Автозапуск-за и против.

olegoo · 08.02.2012, 13:35

Повторю алгоритм "программная нейтраль". Его основной постулат - двигатель глушится не человеком, а системой.
Порядок действий:
На стоящей машине, двигатель работает, затягиваем ручник (насколько - неважно, система "видит" только сработку концевика, а не количество щелчков). Не держа тормоз ногой вынимаем ключ из замка. Двигатель продолжает работать.
Выходим из машины. Двигатель продолжает работать. Двери закрыты - ставим на сигнализацию - двигатель глохнет.
Если нарушить одно из условий - капот, ручник, педаль тормоза, сработка по тревоге - система уйдет в режим "ошибка" и дист. пуска не будет. ЧТобы сбросить режим "ошибка" - включить зажигание ключом, завести двигатель не менее чем на 10 секунд, и снова повторить весь алгоритм. Такой алгоритм в Spider ECM, и точно такой же в других современніх сигналках. Перестраховка, конечно, особенно учитывая, что в S301 есть датчик перемещения, по которому авто глушится не более, чем через 0,5 м после попытки поехать.
Но лучше пусть дистанционный пуск не запустится по какой-то мелочи, чем машина поедет без контроля.

Результати опитування: Дистанционный либо автозапуск
Уже установлен	20	45,45%
Планирую установить	12	27,27%
Могу только мечтать	2	4,55%
Мне страшно	3	6,82%
Мне это не нужно	7	15,91%
Что это?	0	0%
Голосували: 44. Ви ще не голосували в цьому опитуванні \| Отменить свой голос

08.02.2012, 13:35	#11
olegoo Аксакал 0064 Реєстрація: 17.06.2008 Звідки Ви: Киев Вік: 52 Авто: 2,7 AT 4WD Aqua Silver Дописи: 4.680 Сказал(а) спасибо: 1.993 Поблагодарили 1.009 раз(а) в 630 сообщениях	Re: Автозапуск-за и против. Повторю алгоритм "программная нейтраль". Его основной постулат - двигатель глушится не человеком, а системой. Порядок действий: На стоящей машине, двигатель работает, затягиваем ручник (насколько - неважно, система "видит" только сработку концевика, а не количество щелчков). Не держа тормоз ногой вынимаем ключ из замка. Двигатель продолжает работать. Выходим из машины. Двигатель продолжает работать. Двери закрыты - ставим на сигнализацию - двигатель глохнет. Если нарушить одно из условий - капот, ручник, педаль тормоза, сработка по тревоге - система уйдет в режим "ошибка" и дист. пуска не будет. ЧТобы сбросить режим "ошибка" - включить зажигание ключом, завести двигатель не менее чем на 10 секунд, и снова повторить весь алгоритм. Такой алгоритм в Spider ECM, и точно такой же в других современніх сигналках. Перестраховка, конечно, особенно учитывая, что в S301 есть датчик перемещения, по которому авто глушится не более, чем через 0,5 м после попытки поехать. Но лучше пусть дистанционный пуск не запустится по какой-то мелочи, чем машина поедет без контроля.

Схожі теми
Тема	Автор	Розділ	Відповідей	Останній допис
Би-ксеноновые линзы : ЗА и ПРОТИВ	DOKTOR	Оптика (свет, ксенон, фары, фонари)	459	18.01.2018 00:37
Кредитные союзы-за и против?	ManЯ	Кредит	12	13.11.2011 19:06
СУВ против седана....	Колесик	Кузов	2	08.12.2010 11:35