Автозапуск-за и против.

[Олегator]

Допис від Stason-Tucson

На механике реализуется другая схема автозапуска. Когда выключаешь зажигание двигатель не глушится соответственно на скорость не поставишь. Выходишь,закрываешь авто и через минуту-две двигатель глушится. Ставить на ручник или нет это уже ваше дело,зависит от того под уклоном или нет стоит авто,можно и колодки подставить. Всё,вариант уезда авто исключён.

это, на сколько я "знаю", называется "турбо таймер" для турбированных авто (дизелей)

[mouse]

Рекламные ссылки:

Допис від Олегator

это, на сколько я "знаю", называется "турбо таймер" для турбированных авто (дизелей)

Совершенно верно, это не дист.запуск. В моей В6 эта функция есть.

[Олегator]

Допис від mouse

Совершенно верно, это не дист.запуск. В моей В6 эта функция есть.

у меня тоже есть
когда ставили сигналку, эту функцию не отключили, и колбасило... я думал , чято так надо
потом подсказали что да как
отключили

[Stason-Tucson]

Допис від Олегator

это, на сколько я "знаю", называется "турбо таймер" для турбированных авто (дизелей)

а что на бензинке такое поставить нельзя? помоему такая функция есть во многих сигналках. В дизелях применяется но икто не запрещает сделать такое на бензинках.

[VIC]

Допис від Stason-Tucson

В дизелях применяется но икто не запрещает сделать такое на бензинках.

никто, даже полезно при нагретом движке, пока ЭБУ а не климат дает команду вентилятору охлаждения радиатора жужжать

[olegoo]

Повторю алгоритм "программная нейтраль". Его основной постулат - двигатель глушится не человеком, а системой.
Порядок действий:
На стоящей машине, двигатель работает, затягиваем ручник (насколько - неважно, система "видит" только сработку концевика, а не количество щелчков). Не держа тормоз ногой вынимаем ключ из замка. Двигатель продолжает работать.
Выходим из машины. Двигатель продолжает работать. Двери закрыты - ставим на сигнализацию - двигатель глохнет.
Если нарушить одно из условий - капот, ручник, педаль тормоза, сработка по тревоге - система уйдет в режим "ошибка" и дист. пуска не будет. ЧТобы сбросить режим "ошибка" - включить зажигание ключом, завести двигатель не менее чем на 10 секунд, и снова повторить весь алгоритм. Такой алгоритм в Spider ECM, и точно такой же в других современніх сигналках. Перестраховка, конечно, особенно учитывая, что в S301 есть датчик перемещения, по которому авто глушится не более, чем через 0,5 м после попытки поехать.
Но лучше пусть дистанционный пуск не запустится по какой-то мелочи, чем машина поедет без контроля.

[KROT&FART]

Допис від olegoo

Повторю алгоритм "программная нейтраль". Его основной постулат - двигатель глушится не человеком, а системой.
Порядок действий:
На стоящей машине, двигатель работает, затягиваем ручник (насколько - неважно, система "видит" толВыходим из машины. Двигатель продолжает работать. Двери закрыты - ставим на сигнализацию - двигатель глохнет.ько сработку концевика, а не количество щелчков). Не держа тормоз ногой вынимаем ключ из замка. Двигатель продолжает работать.

Если нарушить одно из условий - капот, ручник, педаль тормоза, сработка по тревоге - система уйдет в режим "ошибка" и дист. пуска не будет. ЧТобы сбросить режим "ошибка" - включить зажигание ключом, завести двигатель не менее чем на 10 секунд, и снова повторить весь алгоритм. Такой алгоритм в Spider ECM, и точно такой же в других современніх сигналках. Перестраховка, конечно, особенно учитывая, что в S301 есть датчик перемещения, по которому авто глушится не более, чем через 0,5 м после попытки поехать.
Но лучше пусть дистанционный пуск не запустится по какой-то мелочи, чем машина поедет без контроля.

ООО!здесь здравый смысл! Тут всё ясно и логично! А вот камрад явно "плавает".

[Stason-Tucson]

Допис від KROT&FART

А вот камрад явно "плавает".

ну я не расписывал настолько детально а алгоритм описал кратко. Насколько я слышал концевик на ручник можно и не ставить и двиг глушится после постановки на сигналку.

[olegoo]

Допис від Stason-Tucson

Насколько я слышал концевик на ручник можно и не ставить и двиг глушится после постановки на сигналку.

Концевик ручника можно не контролировать в случае АКПП (не "робота", а именно АКПП). В случае МКПП - контролировать.
Глушить - да, сиситема глушит по постановке на охрану. Если турботаймер - то после отработки времени турботаймера, но система становится под охрану, можно уходить.

[KROT&FART]

Допис від Stason-Tucson

не пойму причём здесь ручник? На механике реализуется другая схема автозапуска. Когда выключаешь зажигание двигатель не глушится соответственно на скорость не поставишь. Выходишь,закрываешь авто и через минуту-две двигатель глушится. Ставить на ручник или нет это уже ваше дело,зависит от того под уклоном или нет стоит авто,можно и колодки подставить. Всё,вариант уезда авто исключён.

Допис від Stason-Tucson

ну я не расписывал настолько детально а алгоритм описал кратко. Насколько я слышал концевик на ручник можно и не ставить и двиг глушится после постановки на сигналку.

Спасибо,за внимание. Сами себе противоречите

[yurat2008]

У меня работает именно по этой схеме, из минусов мороз-ручник. Цепочка не самая лучшая.
При этих морозах завожусь вручную, исходя из того, что зимой заводится лучше выжав сцепление, а то стартёру при нынешних морозах и так тяжело.

[VIC]

Допис від yurat2008

а то стартёру при нынешних морозах и так тяжело

если в коробке и движке синтетика - не тяжело

[yurat2008]

ну в движке синтетика, а в коробке честно говоря ХЗ, то что производитель залил

[VIC]

Допис від yurat2008

а в коробке честно говоря ХЗ, то что производитель залил

значит минералка или полусинтетика

[RED-LINE]

Якщо Ви поставите один з 2 ключів в обхід у Вас на руках залишається 1 ключ і при угоні машини Вам не виплатять стаховий випадок, страхові просять 2 комплекти ключів.
Автозапуском користуюсь не тільки взимку (заходиш вже в теплий Тушкан) а і літом (заходиш вже в охолоджений Тушкан)
Про ручник: якщо зняти з сигналізації і не вставити ключ в запалення і зняти із ручника машина глохне.