Ремонт переднего тормозного суппорта

[eyeless]

При замене колодок обратил внимание что один из поршней в суппорте подклинивает. Решил уже летом его поменять и зашел проверить цены
Если кто надумал менять поршень в суппорте самое время его заказать, сейчас какая то смешная цена на него в экзисте.
Мой вариант 88 грн за оригинал 581122E000.


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Колесик]

Рекламные ссылки:

Допис від eyeless

. Решил уже летом его поменять

як що в супорті два поршня ,то міняти рекомендується обидва! звісно ущільнюючі гумові кільця теж! пильники можна залишити старі, але як на мене їх теж слід замінити! Також не зайвим слід нагадати,що поршні перед вставлянням у супорт мають бути змащені спеціальною змазкою наприклад TRW PFG110 25гр ця змазка не "кусається" з гальмівною рідиною! вона нейтральна до гуми і вона витримує досить високі температури! Поршні мають входити в супорти вільно від руки!

[eyeless]

Допис від Колесик

як що в супорті два поршня ,то міняти рекомендується обидва!

Само собой, у нас хоть и один идет но буду менять оба)

звісно ущільнюючі гумові кільця теж! пильники можна залишити старі, але як на мене їх теж слід замінити!

Кольца идут в комплекте с поршнем судя по картинке)
Пыльники остались с ремкомплекта, правда судя по форуму могут не подойти

Також не зайвим слід нагадати,що поршні перед вставлянням у супорт мають бути змащені спеціальною змазкою наприклад TRW PFG110 25гр ця змазка не "кусається" з гальмівною рідиною! вона нейтральна до гуми і вона витримує досить високі температури! Поршні мають входити в супорти вільно від руки!

Кстати неплохо себя показала эта смазка, за 2 года только нижнии направляющие немного прикипели и забились грязью. Но видимо это из-за расположения.
Верхние были как новые и отлично ходили.
Менял их полностью новыми вместе с пыльниками года 2 назад.

[koka-ftp]

Допис від eyeless

Кольца идут в комплекте с поршнем судя по картинке)

в комплекте с поршнем только поршень

[eyeless]

Допис від koka-ftp

в комплекте с поршнем только поршень

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]


Приедет завтра отпишусь точно)

[koka-ftp]

Допис від eyeless

Приедет завтра отпишусь точно)

там резинка лежит на своем кулечке, на котором код резинки 581130Z000

[Колесик]

TRW PFG110 підходить не тільки для напрвляючих супортів ця змазка також підходить для змазки тормозних поршнів супорта! (зона посадки гумового кільця і пильника Справа в тому ,що там потрібна змазка яка має "товаришувати" з гальмівною рідиною,має "товаришувати з резиновими ущільненнями і пильниками і саме головне вона має витримувати досить високі темперетури! Доречі саме підклинювання поршня впарі з люфтом направляючих і є причиною грюкання супортів! найчастіше поршні починають підклинювати після заміни тормозних дисків і колодок одночасно! Це стається тому що коли "старі"диск і колодки зношені то поршень в такому розкладі максимально висунутий з супорта і під пильником в нижній зоні він піддається корозії! Зазвичай на СТО ніхто при заміні не обстежує поршні і не змазує краї поршня ! і коли встановлюється новий диск і колодки то вони цей ржавий поршень заганяють в цилінд супорта і він починає підклинювати в результаті перегріваються диски їх веде і все таке інше тому при заміні і не тільки обов'язково обстежуйте край поршня і змазуйте його направляючі пальці то само собою!! і тоді все буде працювати як часи!!!

[eyeless]

Как и говорил koka-ftp сегодня приехал только поршень.
И вот как выглядит на нем кольцо из комплекта 58102-2EA10, которое бьется по вину

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]


Буду заказывать такой ремкоплект 58102-2EA00, судя по сообщениям выше и другому форуму)
Спасибо за информацию)

[_VICTOR_]

Допис від koka-ftp

в комплекте с поршнем только поршень

И тот ГАЛИМЫЙ. Обращайте внимание в магазине когда забираете - на поршнях мелкие забоины и следы начинающейся ржавчины. Хотя все красиво и в мобисовских пакетиках...
Это все таки ТОРМОЗА, а экзист ГАН...НЫ.

[Колесик]

Колись вже писав про це але не пам'ятаю де і в якій темі, як що ви зняли супорт і повністю перебираєте його, то розкажу як я вставляю поршні, після того як весь супорт (підкреслюю ВЕСЬ!! а не тільки там де поршень має бути) очищений від бруду іржі, і окислів всередині циліндра наносимо пальцем свіжу гальмівну рідину канавку для гумової манжети змащуємо спеціальною змазкою (я вже писав я використовую змазку ТRW) цією змазкою мажемо гнізда в циліндрі і на поршні де мають бути ущільнення і пильник ,сам поршень я змастив гальмівною рідиною ,потім втавляємо манжету і вставляємо пильник в проточку в супорті і ось тут саме цікаве як вставити поршень точніше як одіти на нього пильник, ось ту і стає не допомогу компресор і стисле повітря, поршень притискаємо до пильника і в корпус супорта там де має бути потім прикручений гальмівний шланг подаємо стисле повітрі (притиснути до отвору пістолет і пшикнути!) одного разу зазвичай досить, аби пильник сам заскочив на поршень! після цього акуратно провертаючи поршень навколо своєї осі вставляємо поршень в супорт він має вставитися від руки!з відчутним спротивом але від руки, вставляємо до тих пір поки пильник не сяде в паз на поршні, я після цього розмістивши брусок між поршнем і скобами супорта витискаю поршень зовні і так пару трійку маніпуляцій аби впевнитись що поршень ходить без підклинюваня.

[Logan3x]

[QUOTE=eyeless;488609]При замене колодок обратил внимание что один из поршней в суппорте подклинивает. Решил уже летом его поменять и зашел проверить цены
Если кто надумал менять поршень в суппорте самое время его заказать, сейчас какая то смешная цена на него в экзисте.
Мой вариант 88 грн за оригинал 581122E000.


Ну а почему он должен быть дорогим? Полый цилиндр. Кусок железяки. Ничего особенного по изготовлению. Но я разрабатывал и старые подклинившие, прямо на машине и после этого прекрасно ходили.

[sergio1965]

Ну а почему он должен быть дорогим? Полый цилиндр. Кусок железяки. Ничего особенного по изготовлению. Но я разрабатывал и старые подклинившие, прямо на машине и после этого прекрасно ходили.[/QUOTE]

Після розробки старого, що підклинював, щоб вимити продукти корозії з системи, потрібно було і рідину замінити ?

[VIC]

Допис від Logan3x

Ну а почему он должен быть дорогим? Полый цилиндр. Кусок железяки. Ничего особенного по изготовлению.

про теплові зазори і коефіцієнт теплового розширення щось чув?

[Logan3x]

Допис від VIC

про теплові зазори і коефіцієнт теплового розширення щось чув?

И что? Исходя из твоих слов он сколько должен стоить?

[Колесик]

Допис від Logan3x

И что? Исходя из твоих слов он сколько должен стоить?

даремно ви сердитесь (так мені здається) Віктор мав на увазі,що поршень гальмівного супорта то не просто шмат заліза там по при сувору відповідність марки чавуну чи алюмінієвого сплаву ,ще мають не аби яку важливість точні розміри! і клас обробки робочої поверхні поршня! так що якісні поршні зазвичай і ціну мають де що більшу за китайський аналог.