Лифт Тушки :нужен ли ?

[Kirill Sh]

Допис від VIC

проставки уводят кузов вверх, а не расширяют арку, не уводят улы подрамника и переднюю часть подкрылка

ну вот почему и задал вопрос - затирание сейчас происходит на нижнем крае переднего подкрылка и диаметра колеса - чуть бампер в райне номерного знака поднимаю вверх руками (отжимаю) и затирания уже нет. А колесо как раз резиной с этой часть подкрылка соприкасается на уровне центра колеса (по диаметру). Если кузов поднимется на 2,3 или 5 см., то эта часть подкрылка будет на уровне резины, которая уже по диаметру, а по некой хорде, которая будет еще дальше от от подкрылка. Визуально кажется, что при поднятии затирания не будет. Или это только кажется, несмотря на написанное выше?

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від Kirill Sh

ну вот почему и задал вопрос - затирание сейчас происходит на нижнем крае переднего подкрылка и диаметра колеса

фен строительный в помощь, подкрылок нагрел, от колеса отвел - нет проблем
быстро ездишь, деформировался от постоянного мощного встречного потока воздуха

[Stason-Tucson]

что бы вычислить на сколько нужно поднять кузов авто тебе как минимум нужно передок машины поставить на колодки таким образом что бы колёса свободно вращались в воздухе а потом домкратом поднимать кузов понемногу и крутить колесо в разных положениях смотря трёт или нет.Если не трёт то меряй на сколько см поднял кузов(предварительно перед подьёмом сделай замер) и будешь знать сколько см нужно добавлять. НО:1.Не забывай что при прохождении поворотов и проезде бугров кузов кренится и всё равно будет доставать до места трения. 2. Влез в грязь и вновь пропал зазор так как налипшей грязью будет в том месте рвать подкрылок и мешать ехать. 3.Увеличение на 5 см может плохо сказаться на шрусах и возможно ты их потеряешь раньше чем сносишь даже наполовину ту резину. 4.Потеряешь в управляемости при слишком большом клиренсе и тяжело залазить в авто будет. Вобщем минусов куча,проще искать вариант обмена если повезёт или продажи так как установка проставок заберёт как минимум 1500 грн в лучшем случае с неизвестным результатом.Лучше их потерять на продаже резины чем иметь потом гемор ещё и с подвеской.

[Tolstiy Sam]

Поддерживаю мнение всех, кто не советует поднимать кузов. Лучше что-то решать с резиной. На 2106 по причине некачественных пружин (очень быстро проседают) при замене на новые ставил сразу ремонтные проставки, клиренс вырос на 3 см. Как результат ужасное поведение на поворотах и амортизаторы (масло) перестали нормально работать. На дорожных выбоинах подвеска стала работать совершенно по другому. Автомобили конечно разные, но думаю тенеденция будет схожей. Кроме того помимо шрусов лифт не понравиться думаю также шаровым и возможно наконечникам рулевых тяг (не уверен).

[Stason-Tucson]

шаровым и наконечниками по барабану так как для того там и придуман шар а вот шрус все время работает в этом случае на излом и очень быстро выработка в корпусе сделает его негодным

[Mega_Serega]

Допис від Stason-Tucson

шаровым и наконечниками по барабану так как для того там и придуман шар а вот шрус все время работает в этом случае на излом и очень быстро выработка в корпусе сделает его негодным

Наружный шрус и так работает не по прямой с полуосью. То чуть больший угол что получится (это если мы берем новые не просевшие стойки) не повлияет на повышенный износ. Лифтую не первую машину. На девятке ставил вообще 45 мм, проехала около 300к км. А сами шрусы по качеству отличаются от наших. правда перебирал их несколько раз, пыльники рвались частенько...

[Stason-Tucson]

спорный вопрос. Во первых на мой взгляд есть риск выдергивания шлицевой части шруса из коробки. Во вторых лишние 2 см критично скажутся на работе в постоянно изгнутом состоянии. Все ИМХО.

[*AleX*]

Допис від Stason-Tucson

спорный вопрос. Во первых на мой взгляд есть риск выдерживания шлицевой части шруса из коробки. Во вторых лишние 2 см критично скажутся на работе в постоянно изгнутом состоянии. Все ИМХО.

Секунду - мы о чём говорим? О проставках или о размере колёс?

Диаметр колеса на изменение углов подвески и шрусов помоему вообще никак не влияет, ведь просто добавляется высота профиля. Ну может если сильно тяжёлые и широкие втулить колёса, на дисках с большим вылетом, подшупники ступицы быстрее помрут...

А проставки - да. Но это ж какую надо высоту простаки втулить чтобы настолько кретично изменить углы шрусов и геометрию подвески.
Я на стандартных проставках (2 или 3см, я уже не помню точно сколько там ) + новых пружинах и аммортах проездил уже почти 70К. Никакого негатива. В ходовой всё родное (кроме пары мелких резинок и сайлентов) черезмерного износа не выявлено.

[Stason-Tucson]

Допис від *AleX*

Секунду - мы о чём говорим? О проставках или о размере колёс?

автор вопроса начал с неудачно выбранного размера колеса и закончил о том поможет ли ему проставка в 5см высоты избавится от затирания. 2-3 см допустимо а вот 5см как по мне много

[maestro]

Допис від Kirill Sh

ну вот почему и задал вопрос - затирание сейчас происходит на нижнем крае переднего подкрылка и диаметра колеса - чуть бампер в райне номерного знака поднимаю вверх руками (отжимаю) и затирания уже нет. А колесо как раз резиной с этой часть подкрылка соприкасается на уровне центра колеса (по диаметру). Если кузов поднимется на 2,3 или 5 см., то эта часть подкрылка будет на уровне резины, которая уже по диаметру, а по некой хорде, которая будет еще дальше от от подкрылка. Визуально кажется, что при поднятии затирания не будет. Или это только кажется, несмотря на написанное выше?

У меня со временем (на 6-м году эксплуатации) тоже возникла проблема затирания...особенно при езде задом с вывернутыми колесами. Диагноз: просели передние пружины. Пока не заморачивался, дойдет дело до замены аммортизаторов - поменяю и пружины тоже.

[Andrju]

Добавлю свой опыт по лифтингу. Проставки 3см. Были проставки из полиуретана, с годами продавило их по отверстиям до втулок. Заменил на алюминиевые, сразу скажу под алюминий сразу вырежте прокладки из резины, иначе попавшая вода начнет процесс корозии штока,чашки и гайки стойки амика, потом не открутите, если надо будет например поменять пильник или пружину, придется новую стойку покупать. Пыльники шрусов на передней оси со временем были порваны, стоят уже не родные, 1шрус внешний был заменен,хрустел. В процессе эксплуатации было оторвано ухо с подрамника, где крепилось не помню толи стойка стабилизатова толи поперечный стабилизатор. К чему я - буду снимать проставки.
По опыту только скажу для зада, все нормально, проставки не делали проблем. А вот для передка- намучился. Может 2,7V6 тяжеловат, может кони хеви трек, может у меня спортаж подвеска немного геометрия не такая как в тушке, не знаю. Но проставки снимаю, без них буду

[VIC]

Допис від Andrju

сразу скажу под алюминий сразу вырежте прокладки из резины

а дренажні отвори не краще?

[Andrju]

Допис від VIC

а дренажні отвори не краще?

поверте опыту на алюминных протавках, лучше резину по периметру на всю площадь проставки,просто поверте. У меня лопнула пружина, не смогли открутить гайку штока амика, срезали только болгаркой, и пришлось новый амик покупать. Но есть вероятность того что может быть на СТО где бальнобощики, может открутили б.

[Aviator]

Допис від Andrju

Пыльники шрусов на передней оси со временем были порваны, стоят уже не родные, 1шрус внешний был заменен,хрустел. В процессе эксплуатации было оторвано ухо с подрамника, где крепилось не помню толи стойка стабилизатова толи поперечный стабилизатор.

Судя по всему досталось машинке. Наверное вы не брезговали и по "оврагам" полазить.

Допис від Andrju

К чему я - буду снимать проставки.

То такое, но опыт форума говорит что все нормально и особых нареканий нет.