сцепление от дизеля на бензинку 2,0

[AZ1990]

Перечитал все темы по сцеплению, нигде не нашёл. Подскажите, плиз, кто менял сцепление: как диск устанавливали с оправкой или на глазок? Если с оправкой, буду благодарен, если скинете размеры или набросаете чертеж, или хотя бы диаметр отверстия в подшипнике коленвала.

[СТО ХАДО]

Рекламные ссылки:

"На глазок" все прекрасно ставится.

[Stason-Tucson]

Допис від СТО ХАДО

"На глазок" все прекрасно ставится.

а фередо как центровать,потом же коробку не воткнёш?

[СТО ХАДО]

Подтянул корзину (не сильно, просто прижал диск к маховику), стал в яме на подставку, крупной отверткой подвинул "на глазок" диск по центру отверстия в маховике. В первый раз поставили минут за 20, сейчас 2-3 мин. Ставим вдвоем, один берет коробку на плечо, второй страхует/направляет/вставляет/наживляет первый болт.

[AZ1990]

Допис від СТО ХАДО

В первый раз поставили минут за 20, сейчас 2-3 мин.

Так вот в чём и вопрос, хочется сразу поставить за 2-3 минуты, так как не собираюсь ставить это дело на поток. Тем более что есть свой токарный станок. Сцепление, пока работает нормально, но что-то мне подсказывает, что его надо поменять. Заказал корзину, диск, выжимной, сальник на двигатель (задний), и на коробку (передний). По русским деньгам вышло 6500.

[СТО ХАДО]

Размеров нет, но прочитай ,что написано в конце [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ].

[Sympson]

какая то тонкая оправка, нет?...
я в сцепу еще не лазил, хотя уже тоже просится...Но что то мало верится что ведущий вал КПП имеет шлиц диаметром ну не больше 17-18 мм (визуально по фотке)....или я не так понимаю ее назначение?

[VIC]

Допис від Sympson

или я не так понимаю ее назначение?

чего её?

[Shum]

Допис від VIC

поставил дизельное, замена комплексная, маховик, диск, корзина, выжимной, замена не аварийная, плановая, описанной вибрации на педали не наблюдаю

хм.... так на CRDI маховик же двохмассовий ......

[VIC]

Допис від Shum

хм.... так на CRDI маховик же двохмассовий ......

маховик от зажигалки

[Shum]

Допис від VIC

маховик от зажигалки

тепер ясно)
для тих, в кого дизель думаю буде корисною інфо про ДММ (двухмасовий маховик)
ресурс такого маховика - 200-250тис
основна причина виходу маховика з ладу - їзда "в натяг"

про те що дизельне щеплення різко "хапає" - на вид фрикційний матеріал однаковий, а в реальності він абсолютно не однаковий !

про пружини диску - не забуваємо що на дизелі є двохмасовий маховик, який має в собі теж пружини які гасять вібрації, бувають 2 або 3набори пружин які відрізняються по жорсткості.
1- для гасіння вібрацій на хх
2- для гасіння вібрацій в робочому діапазоні + обмежуючі
3- для захисту самого маховика від граничних навантажень(вони ж обмежуючі)

і от оцей весь набір - тобто матеріал фрикційних накладок (при однакових геометричних розмірах), двохмассовий маховик зі своєю начинкою, корзина зчеплення - дозволяють дизелю витримувати більші навантаження в тому числі і крутний момент, притаманні дизелю, аніж в бензиновому аналогу

[СТО ХАДО]

Мне как-то не так видится...

1. Двухмассовый маховик часто не выдерживает и одной замены сцепления (ну скажем примерно тык 150).
2. В Тушках сие счастье ставится в паре с 6-ступенчатой МКПП. В 5-ступенчатой МКПП обыкновенный маховик с обыкновенным сцеплением (усилены демпферные пружины на диске и лепестки корзины по сравнению с зажигалкой).
3. На диске сцепления под двухмассовый маховик НЕТ демпферных пружин.
4. Чтобы "дизельне щеплення різко не "хапало"" научитесь правильно пользоваться педалью сцепления.
5. Основная причина выхода из строя двухмассовых маховиков такая же как и обычного комплекта сцепления - меньше давим в тапок со светофора и плавней работаем педалью сцепления.

P.S. Иногда партнеру становится скучно и он берет в работу Форды. Уже было пару замен сцепления с двухмассовым маховиком. Оба владельца, узнав стоимость маховика/комплекта сцепления призадумались об установке обычного сцепления.
P.P.S. Как по мне, сама идея двухмассового маховика - бред сивой кобылы. Чем проще - тем надежней, долговечней и дешевле.

[Shum]

Допис від СТО ХАДО

Мне как-то не так видится...

P.P.S. Как по мне, сама идея двухмассового маховика - бред сивой кобылы. Чем проще - тем надежней, долговечней и дешевле.

ну я написав "в двох словах", а як на рахунок конструкції з двохдисковим щепленням ? там взагалі .....ппц

а двохмасовий маховик взагалі як казав мені німець з ZF - призначений іменно для дизельних двигунів з насос-форсунками, тому що звичайних маховик ці вібрації не згладжує, а от чому на 5ст звичайний маховик я коментувати не берусь....

[СТО ХАДО]

Допис від Shum

а двохмасовий маховик взагалі як казав мені німець з ZF - призначений іменно для дизельних двигунів з насос-форсунками, тому що звичайних маховик ці вібрації не згладжує, а от чому на 5ст звичайний маховик я коментувати не берусь....

Немец молодец, тот еще маркетолог

Опять, же IMHO. Единственное предназначение двухмассовых маховиков - перенести по сути не меняющий силы упругости демпферный механизм с диска сцепления в маховик, но при этом сделать так, чтобы сила упругости демпферных пружин возрастала в зависимости от приложенного усилия. И, да, троганье с места становится чуть плавней. Но какой ценой!!!

Проще понять если посмотреть видео дефектовки двухмассовых маховиков на ю-тубе. Там человек пальцами сдвигает на чуть-чуть из стороны в сторону две части маховика, что на обыкновенном диске сцепления не получится (сил не хватит).

А есть насос-форсунки или нет, а также цвет автомобиля, текущее время по GMT, парниковый эффект, пролетающие мимо метеориты и т.д. никакой роли не играют.

[Tolstiy Sam]

В теме звучал тезис - после замены сцепления на дизельное появилась вибрация в педали сцепления.
Замена выполнена на одном из клубных СТО с хорошей репутацией. Мастер сказал - из-за жестких лепестков корзины, со временем должно пройти. В эту версию мало верю, интересно прошло ли у тех кто сталкивался?
Авто 2.0 бензин, МКПП, полный привод.