Особенности нашего автомата

[VIC]

Допис від Alex Under

Прогреваем переводя из режима в режим через 10 секунд

а зачем из режима в режим? на разных режимах разная АТФ? достаточно задержать в D или R, удерживая авто рабочим тормозом на месте, АТФ сама прогреет где нужно

[Alex Under]

Рекламные ссылки:

Допис від VIC

а зачем из режима в режим? на разных режимах разная АТФ? достаточно задержать в D или R, удерживая авто рабочим тормозом на месте, АТФ сама прогреет где нужно

Когда держим в разных режимах, задействуются разные муфты переключения передач.

[VIC]

Допис від Alex Under

Когда держим в разных режимах, задействуются разные муфты переключения передач.

а прикол в чем? какие муфты? задача прогреть АТФ, ведь так? греет её больше всего гидротрансформатор, она отогревает клапана, какие муфты?

[Poshtarik]

Допис від VIC

какие муфты?

Да не спец он по автоматам. Просто во всех пособиях/статьях по эксплуатации автомата описан тот алгоритм прогрева, что выше. Может он и не таво...

[Alex Under]

Допис від Poshtarik

Да не спец он по автоматам. Просто во всех пособиях/статьях по эксплуатации автомата описан тот алгоритм прогрева, что выше. Может он и не таво...

Он спец ПО ВСЁМ!

[Alex Under]

Допис від VIC

а прикол в чем? какие муфты? задача прогреть АТФ, ведь так? греет её больше всего гидротрансформатор, она отогревает клапана, какие муфты?

Верно, греет масло турбина, но и сама коробка передач нуждается в "раскрутке" - там тоже (густое) масло.
"Муфты" - это те штуки, которые, собственно, переключают передачи. В планетарных коробках всё тоже купается в масле. К тому же, для заднего хода может быть отдельный гидронасос (не знаю как у нас).

[Toljanos]

Для заднього ходу планетарний ряд блокується в іншому порядку, ніж при русі в перед. Планетарний ряд крутиться практично постійно, а швидкість і напрямок руху залежать від того, яка шестерня нерухома(тобто який тормоз її тримає). Такщо теж не бачу смисла перелючати туди-сюди.

[VIC]

Допис від Alex Under

"Муфты" - это те штуки, которые, собственно, переключают передачи.

а с какой целью их греть и как они прогреются при передергивании селектора? я допуская что переключив в ручной режим и перебирая передачи ими можно пошевелить, но расшевелить до нагрева - нелегко (ИМХО)

[Alex Under]

Допис від VIC

а с какой целью их греть и как они прогреются при передергивании селектора? я допуская что переключив в ручной режим и перебирая передачи ими можно пошевелить, но расшевелить до нагрева - нелегко (ИМХО)

Ладно, лето уже, греть не надо
Не могу дозвониться (это я с неопределённого). Когда встреча у нас - сегодня или на след. неделе? Я что-то сбился.

[VIC]

Допис від Alex Under

Когда встреча у нас - сегодня или на след. неделе?

сегодня ))
P.S. Вверху ссылка на календарь, полезная штука

[Alex Under]

Допис від VIC

сегодня ))
P.S. Вверху ссылка на календарь, полезная штука

Спс, сам бы не догадался, раньше на заглавной было

[VIC]

Допис від Alex Under

Спс, сам бы не догадался, раньше на заглавной было

а теперь везде

[Mayor]

Бывает, что "закусывает" в режиме перевода с P. Особенно это заметно, когда остановился под уклоном, перевел в Р и поставил на ручник. Потом, когда снимаешь с ручника, с бОльшим усилием нужно выдергивать из Р в D. Других "приколов" от АТ не замечал.

[VIC]

Допис від Mayor

Бывает, что "закусывает" в режиме перевода с P.

на уклоне нужно сначала обездвижить (рабочим и стояночным тормозом), а затем в паркинг

[sabid]

Допис від VIC

на уклоне нужно сначала обездвижить (рабочим и стояночным тормозом), а затем в паркинг

Совершенно верно, в N на ручник, потом отпускаешь рабочий и в P. Тогда никаких "закусываний"