Бортовой журнал Tabbycat

[Tabbycat]

Привет!
Сегодня начал обкатку Тушкана и себя (привыкшего не щадить старый ВАЗ-2106). Друг (субарист) вызвался руководить процессом.
Друг, зная мои "неправильные" водительские рефлексы, сам вывел Тушкан к Вышгородскому шоссе, дальше рулил я. Поначалу мы ожесточенно спорили о самом режиме обкатки: друг утверждал, что "контроллер умный и сам знает, как ехать", а я настаивал на принудительном втыкании на трассе 3 передачи АКПП и езде с переменными оборотами - от 2000 до 3000.
Не хотелось, чтобы в населенном пункте Тушкан ехал 60 на 4 передаче (ок 1800 об/мин)
Ехали и на принудиловке, и на драйве. Киев-Дымер-Хотяновка (кофе-брейк) - Киев.
Сбросил я еще "заводские" показания расхода - красота! Показывал 9,2, потом вообще 8,9.
К концу поездки, с учетом частичной принудительной 3-й передачи и парковочных упражнений на площадке - 9,6. Бензин - 95 Pulls Okko.
Настройки подвески понравились, правда друг осаживал меня при входе в повороты, напоминая про высокий центр тяжести.

Что удивило: на разогретом движке один раз заметил, что холостые обороты были где-то около 650. Это нормально?

Еще не нашел оптимальные положения локтей, немного устала спина в районе левой лопатки. Такое ощущение, что сидушка водителя чуть повернута влево на 1 градус. Но друг утверждает, что все в порядке (а он крупнее меня). Он - сторонник вальяжной езды строго по правилам, при этом нещадно материт всех других участников движения, особенно пьяных велосипедистов.

Поставив Тушканчика на временной стоянке и попрощавшись с другом, я дал волю низменным инстинктам: стронул ВАЗ из ворот стоянки на 3000 оборотах, придержав сцепление и юркнул в щель между двумя рядами.

3.01 заканчивается срок временного "бумажного" техпаспорта, буду теребить менеджера салона, чтобы забрал в МРЭО постоянный. Уроды - неправильно транслитерировали мою фамилию (якобы у них прога автоматом транслитерирует).
И еще - спросить код иммобилайзера.

[olegoo]

Рекламные ссылки:

Допис від Tabbycat

Что удивило: на разогретом движке один раз заметил, что холостые обороты были где-то около 650. Это нормально?

А что смущает? Для 2,7 v6 холостые еще ниже.
И по манере езды. Вообще-то у меня, например, автомат даже при подъеме в горку может держать 4 передачу и 1800 оборотов. Ускориться в таком режиме не получится, но и напряга особого не ощущается.

[VIC]

Допис від Tabbycat

И еще - спросить код иммобилайзера.

они его не знают )))

[Tabbycat]

Допис від VIC

они его не знают )))

А кто знает? Сервисмены? В родном мануале напоминают, что надо знать код.

[ИгорьОК]

Допис від Tabbycat

Что удивило: на разогретом движке один раз заметил, что холостые обороты были где-то около 650. Это нормально?

700+-100
так написано в мануале

Допис від Tabbycat

Не хотелось, чтобы в населенном пункте Тушкан ехал 60 на 4 передаче (ок 1800 об/мин)

Не мешай машинке работать!
Не усложняй себе задачи-наслаждайся ездой и не ищи проблем,там где их нет.
Друг прав

Допис від Tabbycat

друг утверждал, что "контроллер умный и сам знает, как ехать"

Допис від Tabbycat

В родном мануале напоминают, что надо знать код.

Четвертый год не знаю.
На эксплуатацию,никак не влияет.

[DRAKO]

Допис від Tabbycat

придержав сцепление и юркнул в щель между двумя рядами

"юркнуть" можно и на Туссане разниза с жигой в ладошку по ширине, но это потом, когда габарит почуствуете.
А на счет поворотов, то разница для Вас скорее всего не в высоте машины, а в более другом приводе. Разнится немного передний и задний привод в технике прохождения поворота. Теоретически опрокинуть можно любой автомобиль, но судя по тому, как Вы подходили к выбору автомобися Вам это не грозит. Да и ESP Вам в помощь - придушит обороты при излишенй джигитовке.

[Tabbycat]

Только написал - а тут реставрация форума.
Итак, сегодня обкатывал самостоятельно.
Киев- пос. Десна - Хотяновка (заправка WOG, 95 Mustang) - по дамбе и обратно.
Через села ехал 60 на принудительной 3-й, по шоссе - 80 в положении "D".
Полет нормальный. Сверчок - левый передний подголовник (пока утопил). Спинка водительского кресла могла быть и повыше. В смысле конструктивного размера.
Единственное недоразумение - когда разворачивался на дамбе (поворот на Лебедівку, Т-образый перекресток), прямо на меня побежал поддатый парень, отчаянно голосуя. Непроизвольно левой ногой нажал на тормоз (был момент трогания, скорость 0, педаль газа в позиции плавного трогания). Через 2 секунды сообразил, что делаю "не то", тронулся, объехал парня. Но АКПП "адаптировалась" - переключения стали происходить на более высоких оборотах. Вроде как для обкатки это даже неплохо - не будет езды внатяг.

ИгорьОК успел ответить, что для возврата на заводские установки нужно сбросить клемму.

Что посоветуете - сбрасывать или пока так поездить?

На одометре 308 км. Средний расход 9,2 л.

[KARAY]

Допис від Tabbycat;252131 .....
1)...Через села ехал 60 на принудительной 3-й, по шоссе - 80 в положении "D"......


[COLOR=Blue

....ИгорьОК успел ответить, что для возврата на заводские установки нужно сбросить клемму.
[/COLOR]
2) Что посоветуете - сбрасывать или пока так поездить?

На одометре 308 км. Средний расход 9,2 л.

1).."Ручной режим" - на наших машинах еще называется " спортивный "...
была ли необходимость переходить на " необкатанной " машине, в идеальных дорожных условиях на "ручной режим" ??????....

2) Обкатайте по "нормальному" свою машину... прежде начнете ее разбирать...

....Зачем, скажите зачем Вам снимать клему...

Давай уже сразу возьмемся за АКП, и посмотрим как же она там работает??... А еще интересно, что же находится в бортовом компьютере???

... У Вас новая, великолепная машина !!!! Перестаньте заморачиваться!!!! Катайтесь и получайте удовольствие!!!!

[Tabbycat]

Допис від KARAY

была ли необходимость переходить на " необкатанной " машине, в идеальных дорожных условиях на "ручной режим" ??????...

1. Исключительно чтобы избежать езды внатяг на первых 500 км.
50-60 км/ч (населенный пункт) на 4-й передаче - это 1500-1700 оборотов.
Мне кажется, что 2000-2200 на этих скоростях мотору будет полезнее (как при обкатке автомобиля с механикой). Кончилось ограничение скорости - вернулся в положение "D".
Контроллер хоть и умный, но вряд ли знает, что идет обкатка.

2. Намеренно езжу по незагруженным загородним трассам - т.е. не дергаюсь в городских пробках и не насилую молодую машинку на крутых подъемах (живу в холмистом районе Киева).

[Tabbycat]

Съездил сегодня в Обухов (как бы продолжая обкатку за городом).
Перед выездом проверил уровни жидкостей и умудрился недозахлопнуть капот. Понял уже при возвращении на стоянку. Захлопнул, обнаружил некоторое неприлегание крышки (ход меньше миллиметра) при пошатывании за элементы решекти.
Раньше как-то не проверял это дело.
Интересно, а как на других Тушканах с плотностью прилегания крышки капота?
И вопрос - сразу ехать с этим к официалам или дождаться ТО-2500 (сейчас у меня 750 км)? Есть ли опасность повреждения лакокрасочного покрытия с этим неприлеганием?

А ведь был "звоночек": увидел в лесу вроде бы Аутлендер знакомого, остановился метров через 100 (у шашлычной площадки, где было несколько машин), поставил на "штатку" (сигнализацию еще не установил), пробежался до Аутлендера - обознался, не мои знакомые. Возвращаюсь - а мой Тушкан мигает аварийкой и бибикает. На месте не понял в чем дело, а по приезде понял, что из-за капота.

[VIC]

Допис від Tabbycat

Захлопнул, обнаружил некоторое неприлегание крышки (миллиметровый ход при пошатывании за элементы решекти).

лечится выкручиванием упоров

[Maxxx]

У меня так же, всегда было. Помоему нормально всё. Он же не хлопает при езде.

[Tabbycat]

Допис від VIC

лечится выкручиванием упоров

Рассмотрю в светлое время суток. Сколько упоров - два? Три?

[KARAY]

их там 4 , поднимешь - увидешь ...

Нет там ничего "военного" ....

[olegoo]

Только не переусердствуйте, чтоб захлопывался хорошо.
У меня есть тоже микролюфт на закрытом капоте. Это нормально.