Двигатель начал брать масло ((( много

[omts]

Допис від Aviator

Да, 100%.
Я имел в виду, что нет привязки к конкретному рекомендательному интервалу. Скажем 8, 10 или 15 тыс. Можно проехать и 6,7,8... и 12 тыс. Все зависит от режима.
Повторюсь, что полезная штука.

Есть такая функция и у меня ,общаясь с приемщиками в сервисе сказав им что это одна из полезнейших функций в авто те рассказали что трое из десяти будут стоять и возмущаться какого буя я проехав 8000-9000 км должен менять масло когда у меня замена 15000 км. Вот такой еще попадается у нас "дремучий" народ.

[хирург Тарас]

Рекламные ссылки:

Моторкрат, наверное, очень дорого .

[Aviator]

Допис від хирург Тарас

Моторкрат, наверное, очень дорого .

Вовсе нет. Даже дешевле получается. Сейчас это не проблема, взять масло из штатов. Тем более берешь квартами по 0,97л. Там у них оно копейки стоит. Надёжных источников более чем.

[Пума]

Допис від Aviator

Сейчас это не проблема, взять масло из штатов. Тем более берешь квартами по 0,97л

Что конкретно берете? Как защищаетесь от фейка?

[Пума]

Допис від Aviator

Даже дешевле получается

Вы правы. Неожиданно.

- [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

- [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[хирург Тарас]

Допис від Gonzo

от читаю я ваші деякі дописи і не розумію
Наче змінили запорожці і жигулі на продвинутіші машини, а масло й надалі хочете міняти як і 40 років тому
Невже ви вважаєте що між маслом м8б і 5w30 немає різниці

Нагадую перш ніж відповідати згадайте чим займаюсь
Бо саме мені і вигідно щоб усі міняли масло кожні 5 тис )))

5 ткм,то перебор, звiсно, але 8 ткм для городян- саме те, з клiматиком на холостому подовгу. 10 ткм-для дальнобоiв. Якщо ж у планах продавати, а не до пенсii кататись, то й 15ткм, або тiльки доливати взагалi.

[Gonzo]

)) ні я точно так не роблю
Це ж не авто 80х
Перегазовкою мене ще вчили їздити на ГАЗ 53

А що до другого, не думаю що ви на другій передачі довго їдете, як на мене набагато краще і профілактичніше це довга дистанція з постійним навантаженням.

Але в кожного своя думка, тому тут кожен сам приймає рішення
Сподіваюсь ви знайдете те що шукаєте

[sergio1965]

Допис від Gonzo

)) ні я точно так не роблю
№ 1. Це ж не авто 80х
Перегазовкою мене ще вчили їздити на ГАЗ 53

№ 2. А що до другого, не думаю що ви на другій передачі довго їдете, № 3. як на мене набагато краще і профілактичніше це довга дистанція з постійним навантаженням.

№ 4. Але в кожного своя думка, тому тут кожен сам приймає рішення
Сподіваюсь ви знайдете те що шукаєте

№ 1. ГАЗ, не ГАЗ, так в принципі краще для синхронізаторів.
№ 2. Ви, скоріше за все, просто не знаєте, що відбувається при обертах від 4500 і вище, і для чого корисно так і вище розкручувати. Якби знали, можливо, інколи теж так робили. Хоча...
№ 3. Так, корисно випалити нагари тривалою (декілька годин) їздою з обертами від 3000. Але ж на газі їх практично не утворюється.
№ 4. Так, це як, вибачають, переспати з жінкою на тротуарі - перехожі замучать порадами...

[sergio1965]

Приятель купив КІА Соренто зі США, 2,4 л, бензин. Встановили ГБО. Каже, що двигун просто "жере" мастило 5W-30, щось близько 1 л /1000 км. Хоче поекспериментувати і перейти на 5W-20. Смисл в тому, що мастильна плівка буде тоншою і менше мастила залишиться на стінках циліндрів, і, відповідно, менше його буде вигоряти. Ваші думки ? Можливо, хтось так вже експериментував ?

[sergio1965]

Допис від sergio1965

Приятель купив КІА Соренто зі США, 2,4 л, бензин. Встановили ГБО. Каже, що двигун просто "жере" мастило 5W-30, щось близько 1 л /1000 км. Хоче поекспериментувати і перейти на 5W-20. Смисл в тому, що мастильна плівка буде тоншою і менше мастила залишиться на стінках циліндрів, і, відповідно, менше його буде вигоряти. Ваші думки ? Можливо, хтось так вже експериментував ?

Цитата: "...из метода следует, что испаряемость более вязких масел ниже, а на практике с ростом вязкости масла растет его расход. Причина простая: толщина слоя масла на стенках цилиндра, а значит, и его пропуск в зону прогрева и испарения с ростом вязкости резко увеличиваются."

[Лыжник]

Допис від sergio1965

Приятель купив КІА Соренто зі США, 2,4 л, бензин. Встановили ГБО. Каже, що двигун просто "жере" мастило 5W-30, щось близько 1 л /1000 км. Хоче поекспериментувати і перейти на 5W-20. Смисл в тому, що мастильна плівка буде тоншою і менше мастила залишиться на стінках циліндрів, і, відповідно, менше його буде вигоряти. Ваші думки ? Можливо, хтось так вже експериментував ?

Без мастила взагалі його жерти не буде. Тонша плівка, менший захист від зносу. Чи я помиляюсь. Щось думаю жор масла буде і на бензині.

[sergio1965]

Допис від Лыжник

... Тонша плівка, менший захист від зносу...

Не обов'язково, все залежить від якості основи мастила. Нові мастила, навіть 0W-20, мають доволі міцну основу і створюють тонку, але доволі міцну плівку, яка убезпечує поверхні тертя від безпосереднього контакту.

[SYN]

Допис від sergio1965

двигун просто "жере" мастило 5W-30

Хай товариш гляне відосики з каналу KPower на ютубі і все стане зрозуміло

[хирург Тарас]

Да,они даже 5В40 рекомендуют лить в 2,4 бензин Соренто по причине слабых шеек и вкладышей.

[sergio1965]

Допис від хирург Тарас

Да,они даже 5В40 рекомендуют лить в 2,4 бензин Соренто по причине слабых шеек и вкладышей.

До витрат мастила міцність шийок та підшипників КВ, думаю, безпосереднього стосунку немає. До ресурсу - думаю, має саме безпосереднє. На таких двигунах, для хорошого тиску мастила, потрібно тримати оберти не менше 2000 об./хв.