Поломка переключения направления обдува.

[VIC]

Допис від Evgen 2

А версію з непопаданням в режим на компі і по факту заміненого актуатора розглядали?

у мене допомогло підкидання маси на опорний мінус прямо з кузова

[Doutor]

Рекламные ссылки:

Допис від Evgen 2

А версію з непопаданням в режим на компі і по факту заміненого актуатора розглядали?
п.с. в мене другий по рахунку, звернуло відразу після заміни, думаю що банально не попав в режим

Не знаю, скільки разів міняв, жодного разу такого не було. Мозок клімату сам підлаштовується під виставлений режим, та й читав про це - самоналаштування.
Хоча, я завжди робив мітку, під яким кутом був "грибок" актуатора, та намагався приблизно виставляти такий самий кут при монтуванні.
Пояснюватися може простіше - при монтуванні актуатора не попав одним з трьох штифтів важелів заслонок у пази направляючих "грибка". Особливо, верхнім, бо він там нефіксовано бовтається, я його зачіпляв першим, і поки попадав іншими, він декілька разів вискакував. Через це, "грибок" міг спіймати клина одразу після установки.

Допис від Evgen 2

п.с. перший звернуло зимою в добре прогрітій машині в режимі авто і застряг він не в режимі лобового, точно памятаю як важко було по ранкам розморожувати лобове

У мене завжди після поломки залишався в режимі обдуву лобового. У багатьох - теж так, але ж не 100%.

Взагалі, робив дослідження саме по моїй ситуації, і знайшов механічні вади, які впливають на підклинювання актуатора, тому й виправив їх. Це не заперечує існуванню інших причин, як і тієї, на яку неодноразово вказував шановний VIC, бо актуатор - прилад не суто механічний.

[Doutor]

...доповнюю

За наполяганням VIC'а, ще раз заліз до актуатора, тепер вже із мультиметром, та перевірив напругу за схемою

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

В усіх режимах, особливо в крайньому, вольтаж співпадав із вказаними на схемі значеннями (між масою за стрілочкою і контактом MICOM), між контактами маси, та +5V було рівно 5V.
То ж, не зайвий раз переконався, що мав суто механічну проблему із важелями заслонок, але наполягаю на тому, що все ж, проблема комплексна, і заміною шестерні не вирішується. Раджу всім, хто має цю проблему, перевірити усі фактори, та провести повну ревізію. Тим більш, що роботи там небагато, але трішки більше, ніж поміняти шестерню в актуаторі.

Доречі, усі надруковані шестерні у мене ламалися навпіл, тобто верхня частина відокремлювалася від нижньої. Вважаю, що це - через те, що шестерня друкується пошарово, і через це не має монолітної структури. Тому й "розшаровується" під зайвим навантаженням на дві половини. Можливо, було б краще, якщо б шари були розташовані у вертикальній площині, але тоді треба її друкувати горизонтально. Не знаю, наскільки це можливо, це вже питання до друкарів.

[Logan3x]

Допис від Doutor

У мене завжди після поломки залишався в режимі обдуву лобового. У багатьох - теж так, але ж не 100%.

Я купил с такой проблемой, режим был лобовое / ноги, думал может тяга какая слетела. И меня год устраивало. Почитал в инете и понял причину, думал шестерня. Потом полез разобрал, у меня была сломана ось шестерни. Кстати так хлипко сделали её, что неудивительно почему она ломается. Восстановил сам. уже год работает в разных режимах.

[Evgen 2]

Вчора добрався і я до цієї проблеми і от що виявив цього разу!!!
1. Зламався актуатор на положенні "поток тільки в лице"
2.Коли зняв управляючий грибок, рукою з напрягом відкрив положення "ноги"---залипло добре, після того як зірвав стало відкриватись на ура.

Імхо, чому залипло:
1)колись давно задував піну через вент канали і не саму дорогу (K2 польську, потім Runway китай) вже пару років тільки через дренаж але мабуть щось залишилось, коли доліз туди пальцем виявив---паралон сухий і в гарному стані, а на пластику вент каналу -трохи липкої грязюки, довгою викруткою і мокрою тряпкою відтер швидко, було зовсім небагато.
2)фактор залипання може збільшуватись коли заслонки стоять довго в одному положенні---в мене актуатор зламався остаточно десь рік тому.
п.с. фото позичив у Doutor
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

П.с. тепер питання по шестерні треба макет хто робив підкажіть актуальну і перевірену ссилку.

[koka-ftp]

Нажми для просмотра всего текста

Допис від Evgen 2

Вчора добрався і я до цієї проблеми і от що виявив цього разу!!!
1. Зламався актуатор на положенні "поток тільки в лице"
2.Коли зняв управляючий грибок, рукою з напрягом відкрив положення "ноги"---залипло добре, після того як зірвав стало відкриватись на ура.

Імхо, чому залипло:
1)колись давно задував піну через вент канали і не саму дорогу (K2 польську, потім Runway китай) вже пару років тільки через дренаж але мабуть щось залишилось, коли доліз туди пальцем виявив---паралон сухий і в гарному стані, а на пластику вент каналу -трохи липкої грязюки, довгою викруткою і мокрою тряпкою відтер швидко, було зовсім небагато.
2)фактор залипання може збільшуватись коли заслонки стоять довго в одному положенні---в мене актуатор зламався остаточно десь рік тому.
п.с. фото позичив у Doutor


П.с. тепер питання по шестерні треба макет хто робив підкажіть актуальну і перевірену ссилку.

http://tucson-club.org.ua/showpost.p...&postcount=229

[Vik-440]

Допис від Doutor

Схематическое изложение увиденной мною проблемы:

Витратив сьогодні годину і теж зробив.
Найпроблемнішим було знайти підходящу пружинку. Я перевірив, поверхні чисті і не прилипає нічого, але у сиру погоду чи мороз було чути проскакування зубців. Навіть ймовірніше що там один зуб таки виломаний вже

Замість стяжок використав стальну проволку 0,7мм, стяжка якось не дуже мені там дивилась. Зараз працює добре. Але почекаємо на сирість і мороз...

[Doutor]

Чудово. Саме таку пружинку я й шукав, але зробив з того, що було. Працює, та й добре!

[Doutor]

Три місяці - ще не показник і не статистика, але вже пройдено 5 тис км, і було пару тижнів морозів. Як і обіцяв, задля експерименту, клімат працює виключно в автоматичному режимі. Поки що нічого не зламалося, і не трескотить.

[Evgen 2]

А в мене знову затріщало...

[Doutor]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ближнебойщик]

А почему никто не пишет,что этих приводов-актуаторов заслонок на туксоне два,слева и справа под бардачком

[Kollega]

Допис від ближнебойщик

А почему никто не пишет,что этих приводов-актуаторов заслонок на туксоне два,слева и справа под бардачком

Да, всё верно. Под рулём направление обдува. Под бардачком регулятор температуры. Вроде так...

Отправлено с моего Redmi 4X через Tapatalk

[Toljanos]

Допис від ближнебойщик

А почему никто не пишет,что этих приводов-актуаторов заслонок на туксоне два,слева и справа под бардачком

Колись вже писали

[Doutor]

Допис від ближнебойщик

А почему никто не пишет,что этих приводов-актуаторов заслонок на туксоне два,слева и справа под бардачком

У кого який ламається, той про такий й пише. В основному, ламається лівий.