Регулировка клапанов, проверка клапанных зазоров (Бензиновый двигатель 2,0)

[Msheik]

Такой вопрос. Присматриваю 2.0 бенз. Ну нашёл около 20 машин с ГБО с пробега и под 200 (по заявке) ну и с ГБО прошли 70-80-90 т. Спрашиваю клапана регулировали? Все как один - НЕТ . Вот и интересно толи это такие хорошие моторы толи это такие "хорошие" люди сливают свои корчи? Какие мнения? Это норм для мотора столько проехать без регулировки?

[sergio1965]

Рекламные ссылки:

Допис від Msheik

Такой вопрос. Присматриваю 2.0 бенз. Ну нашёл около 20 машин с ГБО с пробега и под 200 (по заявке) ну и с ГБО прошли 70-80-90 т. Спрашиваю клапана регулировали? Все как один - НЕТ . Вот и интересно толи это такие хорошие моторы толи это такие "хорошие" люди сливают свои корчи? Какие мнения? Это норм для мотора столько проехать без регулировки?

Я проїхав на газу близько 50 тис. км (загальний пробіг - 140 тис. км). Режим роботи двигуна - 2 - 3 тис.об./хв., рідко "докручую" до 3,5, але в плані профілактики на бензині "кручу" до 4,5 - 5 тис.об./хв. Перевіряю і регулюю зазори один раз на два роки - приблизно через 20 тис. км. В те, що можна наїздити на газу 45 тис. км і немає потреби в регулюванні - майже не вірю. Хіба що встановлене дороге ГБО і дуже точно налаштоване, але про це нехай розкажуть власники таких ГБО.

[хирург Тарас]

Допис від sergio1965

Я проїхав на газу близько 50 тис. км (загальний пробіг - 140 тис. км). Режим роботи двигуна - 2 - 3 тис.об./хв., рідко "докручую" до 3,5, але в плані профілактики на бензині "кручу" до 4,5 - 5 тис.об./хв. Перевіряю і регулюю зазори один раз на два роки - приблизно через 20 тис. км. В те, що можна наїздити на газу 45 тис. км і немає потреби в регулюванні - майже не вірю. Хіба що встановлене дороге ГБО і дуже точно налаштоване, але про це нехай розкажуть власники таких ГБО.

Согласен !

[TAV12]

Допис від sergio1965

Я проїхав на газу близько 50 тис. км (загальний пробіг - 140 тис. км). Режим роботи двигуна - 2 - 3 тис.об./хв., рідко "докручую" до 3,5, але в плані профілактики на бензині "кручу" до 4,5 - 5 тис.об./хв. Перевіряю і регулюю зазори один раз на два роки - приблизно через 20 тис. км. В те, що можна наїздити на газу 45 тис. км і немає потреби в регулюванні - майже не вірю. Хіба що встановлене дороге ГБО і дуже точно налаштоване, але про це нехай розкажуть власники таких ГБО.

не знаю про какие такие дорогие ГБО разговор, у меня простой Тамасето поставил на 127000 км, сейчас 170000км. делал ТО (замена масла), так мастер сказал что клапана надо бы подрегулировать (стучат), сам я не слышал, и друг тоже говорит что нормально. ЕЩЕ НИ РАЗУ не регулировал клапана. Поэтому думаю уже не сопротивляться а просто на всякий случай сделать такую проверку. Кстати мастер в АТЛ (где обслуживаюсь) в Чернигове, сказал что шайбы по 250гр/шт - что скажете, это нормальная цена?? и шлифовать их сказал нельзя, т.к. покрыты спец покрытием.

[sergio1965]

Допис від TAV12

не знаю про какие такие дорогие ГБО разговор, у меня простой Тамасето поставил на 127000 км, сейчас 170000км. делал ТО (замена масла), так мастер сказал что клапана надо бы подрегулировать (стучат), сам я не слышал, и друг тоже говорит что нормально. ЕЩЕ НИ РАЗУ не регулировал клапана. Поэтому думаю уже не сопротивляться а просто на всякий случай сделать такую проверку. Кстати мастер в АТЛ (где обслуживаюсь) в Чернигове, сказал что шайбы по 250гр/шт - что скажете, это нормальная цена?? и шлифовать их сказал нельзя, т.к. покрыты спец покрытием.

1. Бажано перевірити зазори, в результаті перевірки має бути все зрозуміло.
2. "...мастер сказал что..." - читайте п.1.
3. "...ЕЩЕ НИ РАЗУ не регулировал клапана..." - читайте п.1.
4. Мені шліфували зі сторони, що до тарілки клапана. З тієї сторони, що під кулачок, думаю, шліфувати не бажано, можливо, там і є якесь протизношувальне нанесення, але допускаю, що шайби піддаються тільки поверхневій цементації, глибина якої, думаю, не більше 0,25 мм.
5. "...по 250гр/шт..." - думаю, що дорогувато. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

І ще. Інколи можна шайби переставляти з одного клапана на інший, досягаючи якогось компромісу в зазорах.

[Borisich]

Допис від sergio1965

4. Мені шліфували зі сторони, що до тарілки клапана. З тієї сторони, що під кулачок, думаю, шліфувати не бажано, можливо, там і є якесь протизношувальне нанесення, але допускаю, що шайби піддаються тільки поверхневій цементації, глибина якої, думаю, не більше 0,25 мм.

Шайбы закалены насквозь. Проверено. Можно спокойно шлифовать.

[хирург Тарас]

Допис від Borisich

Шайбы закалены насквозь. Проверено. Можно спокойно шлифовать.

А сколько можно снимать, или до какой толщины минимальной ? Примеряю на себя - 1 раз уже шлифовали ( всего лишь после 35 ткм на газу).

[sergio1965]

Допис від хирург Тарас

А сколько можно снимать, или до какой толщины минимальной ? Примеряю на себя - 1 раз уже шлифовали ( всего лишь после 35 ткм на газу).

Наскільки пам'ятаю, мінімальна товщина найтонкішої шайби 2 мм. Ось до цієї товщини, думаю, і можна шліфувати.

[sergio1965]

Перевірив зазори в приводах клапанів - за 37000 км зазори навіть збільшилися на декілька сотих мм. Думаю, це свідчить про правильне налаштування ГБО.

[Evgen 2]

Допис від sergio1965

Перевірив зазори в приводах клапанів - за 37000 км зазори навіть збільшилися на декілька сотих мм. Думаю, це свідчить про правильне налаштування ГБО.

Байка чуВ!

[VIC]

Допис від Evgen 2

Байка чуВ!

чому, при "хорошій" моторній оливі стирається швидше ніж видовжується )))

[sergio1965]

Допис від VIC

чому, при "хорошій" моторній оливі стирається швидше ніж видовжується )))

За вказаний інтервал - Мастила "Orlen" у нашого одноклубника, мастило "Хадо" у представника, мастило "ZIK" у представника, мастило "Neste" у представника. Зараз вже близько 3000 км на мастилі Fuchs Fuchs TITAN SUPERSYN 5W-40 4 на сайті. Ніби на "лівак" не наривався.

[VIC]

Допис від sergio1965

За вказаний інтервал

одначе.... платять за тест? це з якою ціллю таке шарахання?

[sergio1965]

Допис від Evgen 2

Байка чуВ!

При замірі зазорів вся інформація дуже ретельно записується в бортжурнал аж до відчуттів при протягуванні "щупа" - дуже туго, туго, нормально, легко, дуже легко. Зараз "щупи" заходять (ніби то) трішки легше, тому і написав, що (по суб'єктивних відчуттях) зазори збільшилися. У всякому разі, не зменшилися, так це точно. Скоріше всього, на зусилля при протягуванні "щупів" вплинули різні температури в гаражі - минулого разу при + 10 С, зараз - при 20 С.). Хоча мало би бути навпаки.
p.s. Були випадки, коли трубки від газофорсунок до штуцерів надмірно перегиналися або/та тріскалися, а двигун працював ніби нормально, але ніби менш динамічно. Безумовно, ці перегинання, і, особливо, тріскання сприяли некоректній роботі ГБО і, як наслідок, всього двигуна, збільшуючи навантаження на елементи ГБЦ. Думаю, що після ліквідування цих несправностей з трубками все нормалізувалося. Висновок: не лінуйтесь перевіряти стан трубок від газофорсунок до штуцерів.

[VIC]

Допис від sergio1965

Висновок: не лінуйтесь перевіряти стан трубок від газофорсунок до штуцерів.

висновки

• перевіряти потрібно все
• працювати повинно все що повинно працювати
• якщо це не експерткар не потрібно надмірно заважати техніці працювати))