Детальний звіт про заміну двигуна і результат

[Колесик]

Допис від СТО ХАДО

Что-то не пойму каким боком ЕГР предотвращает перегрев камеры сгорания.

Менше кисню в заповненій камері в такті спалювання.

[ventura]

Рекламные ссылки:

Допис від Колесик

Менше кисню в заповненій камері в такті спалювання.

температура выхлопных газов повышается в этом случае. т.к. топливо догарает во время выхлопа.

[Колесик]

Допис від ventura

температура выхлопных газов повышается в этом случае.

Є багато інформації про роботу крапана ЄГР на мій погляд ось [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] досить стисло і більш менш пристойно описано що і до чого

[adum]

Из дилерского описания ЕГР
Как упоминалось ранее, рециркуляция отработавших газов нейтрализует образование NОx. Система EGR направляет часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор при работе двигателя на частичных нагрузках. При этом уменьшается не только содержание кислорода в цилиндре, но и температура фронта пламени и сгорания, что также приводит к снижению выбросов NОx. Если уровень выхлопных газов, направленных на рециркуляцию, превышает 40% объема впускного воздуха, увеличиваются выбросы сажи, СО и НС, растет расход топлива из-за недостаточного количества кислорода. Рециркуляцию организуют путем соединения выпускного и впускного коллекторов. Клапан EGR, который открывается и закрывается электромагнитным клапаном или электрическим клапаном, регулирует поток газа. Следует заметить, что рециркуляция отработавших газов приводит к снижению топливной экономичности и росту выбросов углекислого газа СО2 вместо гораздо более опасного NОx.

[Лірник]

Тут така штука.
Я дуже багато читав про роботу клапана ЄГР, оскільки він затра*ував мізки вже років чотири.
Так от -єдиної думки немає.
Те , що він допомагає зменшити токсичність вихлопу - це добре.
Але в той же час, на нашому паливі жодного ефекту немає.
Крім того, він постійно зависає і на інших режимах роботи двигуна все працює із точністю навпаки.
Аргумент, що із заглушеним клапаном температура в циліндрах зросте - теж не переконує.
Адже більшість двигунів( навіть на подібних машинках) не мають цієї системи і цього клапану. І нічого там не перегрівається.
А сам клапан працює в невеликому проміжку оборотів і невеликий час, тому подібний ефект , гадаю, мінімальний.
Читав на російському форумі, що робили комп'ютерний аналіз роботи двигуна Туксона на різних режимах в русі.Спеціально для перевірки ЄГР. Так якогось впливу на температуру не показало, бо час роботи клапана становить десь менше 10% загального часу, включно з пробками.А на трасі взагалі нуль.Там наводились дані і таблиці.
Зате все те "гавно", яке вилітає у вихлоп, повертається в двигун. В нашому випадку це не тільки гази(як задумано виробником), але і сажа і навіть шматки "неперевареної піщі".
Коли зняли патрубки, то там було бруду, асфальту і "сала" більше ніж дофіга.
От це якраз і приводить до перегріву двигуна, бо газообіг порушується із-за бруду і нашарувань.
Дросельна заслонка на дизельному двигуні працює не так як на бензині і фактично весь час відкрита. Закривається лише на кілька секунд( вірніше на три секунди) при вимкненню двигуна.
Але коли вона зависає із-за бруду і неправильної роботи ЄГР( бо включена з ним в одну систему вакууму), тоді біда - двигун троїть, лихоманить, втрачається потужність, проблеми із пуском і т. д...
Якщо заглушити клапан і зафіксувати заслонку( а краще подати на неї вакуум напряму, оминаючи ЄГР), то ці проблеми зникають.
Залишається лише проблема "Чек". Лампочка не гасне.
Тут треба перепрошити мізки.
От це я не знаю де зробити.
Підкажіть, будь-ласка.

[Лірник]

І ще забув.
Пишуть, що система рециркуляції допомагає швидше прогріти двигун.
Вихлопні гази частково повертаються і нагрівають блок додатково.
Не знаю, але якоїсь різниці не помітив.
Що з клапаном, що без нього гріється дуже довго.
Щоб стрілка почала підніматися - треба гріти хвилин двадцять і то не факт.
Зараз грію без клапана - нічого нового не помітив в процесі нагрівання.
Зате, коли клапан лихоманило, то двигун троїв, чмихав і взагалі про нормальний нагрів мови не було.
Грію хвилин 5-8 і потрошку їду на малих оборотах( до 1200).
Тоді двигун починає нагріватися в процесі і через хвилин 5 виходить на нормальну температуру.
Без клапана стрілка температури показує те ж що із клапаном.
Може далі якось буде інакше, то я напишу.

[Poshtarik]

Допис від Лірник

Залишається лише проблема "Чек". Лампочка не гасне.
Тут треба перепрошити мізки.
От це я не знаю де зробити.
Підкажіть, будь-ласка.

Мені ЕГР заглушили програмно під час чіпування. Ніякої пластинки я не ставив. Клапан має бути закритий на всіх режимах. При чому я не просив чіповщика спеціально це робити. Просто в нього релігія була така, каже я всім дизелям його відключаю, типу гірше не буде точно. Шо з клапаном, шо без, різниці не відчув. Перед чіповкою чистив його, вірніше розбирав для чистки - був і так нормальний, не було шо чистити. Іноді читаючи форуми, згадую про цей ЕГР і вже зараз розумію, що заглушив він його мабуть не дуже коректно. Короче так, він то його в програмі вимкнув, але після прошивки загорівся чек, а от коли вже зняли електричну фішку, через яку приходить сигнал на вакуумний клапан привода ЕГР, чек пропав. Каже типу конфлікт: в програмі ЕГР вже нема, а от сигнал якийсь вже для неї невідомий звідкись приходить, того і Чек. Так і катаюсь зі знятою фішкою вже років три. Шив Олександр з С-Авто. Тут була ціла його гілка в розділі чіповки, але десь він пропав вже, давно та гілка не активна

[Лірник]

Допис від Poshtarik

Мені ЕГР заглушили програмно під час чіпування. Ніякої пластинки я не ставив. Клапан має бути закритий на всіх режимах. При чому я не просив чіповщика спеціально це робити. Просто в нього релігія була така, каже я всім дизелям його відключаю, типу гірше не буде точно. Шо з клапаном, шо без, різниці не відчув. Перед чіповкою чистив його, вірніше розбирав для чистки - був і так нормальний, не було шо чистити. Іноді читаючи форуми, згадую про цей ЕГР і вже зараз розумію, що заглушив він його мабуть не дуже коректно. Короче так, він то його в програмі вимкнув, але після прошивки загорівся чек, а от коли вже зняли електричну фішку, через яку приходить сигнал на вакуумний клапан привода ЕГР, чек пропав. Каже типу конфлікт: в програмі ЕГР вже нема, а от сигнал якийсь вже для неї невідомий звідкись приходить, того і Чек. Так і катаюсь зі знятою фішкою вже років три. Шив Олександр з С-Авто. Тут була ціла його гілка в розділі чіповки, але десь він пропав вже, давно та гілка не активна

А шо за "фішка" така і де її зняти?

[Poshtarik]

Допис від Лірник

А шо за "фішка" така і де її зняти?

спробую пояснити, бо підходящих фоток немає. От є ЕГР, від нього вгору на см 20-25 відходить вакуумна трубка до якоїсь штукенції (мабуть це електромагнітний клапан, який подає вакуум через цю саму трубку до ЕГР), а як та верхня штука знає коли відкривати канал до ЕГР, а мабуть тоді коли до неї приходить електросигнал, а сигнал через роз"єм (оту саму фішку). От цей роз"єм і треба від"єднати. Повторюсь, мабуть буде толк, коли ЕГР вже "не має" в машині

[Лірник]

Дякую.
То електромагнітний клапан. )))
Я зрозумів.
Досить зняти фішку, чи ще треба перепрошивати?

[VIC]

Допис від Лірник

Я зрозумів.
Досить зняти фішку, чи ще треба перепрошивати?

якщо зняти роз'єм і почепити на нього не встановлений механічно але підключений електрично клапан від донора, закріпивши хомутом - нічого перепрошивати не потрібно, і глушити канал не потрібно, ЕБУ його буде бачити робочим, канал закритий

[adum]

Допис від VIC

якщо зняти роз'єм і почепити на нього не встановлений механічно але підключений електрично клапан від донора, закріпивши хомутом - нічого перепрошивати не потрібно, і глушити канал не потрібно, ЕБУ його буде бачити робочим, канал закритий

Зачем все это ,отсоединяется трубочка от клапана ЕГР и глушится винтом(болтом) подходящего диаметра .А если уж хочется поставить обманку клапана ,то достаточно копеечного резистора вместо клапана(с донора).

Допис від Лірник

Досить зняти фішку, чи ще треба перепрошивати?

Выше четко было написано ,перепрошили и затем сняли фишку .Снятие без перепрошивки ,только добавит еще одну ошибку по обрыву цепи клапана .

[Poshtarik]

Допис від Лірник

Досить зняти фішку, чи ще треба перепрошивати?

Допис від adum

Снятие без перепрошивки ,только добавит еще одну ошибку по обрыву цепи

якось так

[Лірник]

Допис від VIC

якщо зняти роз'єм і почепити на нього не встановлений механічно але підключений електрично клапан від донора, закріпивши хомутом - нічого перепрошивати не потрібно, і глушити канал не потрібно, ЕБУ його буде бачити робочим, канал закритий

Я правильно зрозумів , що треба десь під капотом причепити ще один клапан -соленоїд і підключити його?
Шо означає ваша фраза "не встановлений механічно але підключений електрично клапан від донора".
Я намагався уявити що ви хотіли сказати, але моєї фантазії не вистачає.
Клапан ЄГР - він підключений вакуумним шлангом. І все.
А електрично підключений соленоїд(електроклапан) і він ніяк механічно не підключений.
Тобто ваша фраза стосується чого саме?
1. Клапана ЄГР( який треба взяти на розборці і примотати скотчем десь під капотом і підключити до вакуумної трубочки),
або
2. Єлектроклапана-соленоїда( якого взяти на розборці і примотати поруч з існуючим і підключити до фішки) ?????
Розшифруйте.

[VIC]

Допис від Лірник

А електрично підключений соленоїд(електроклапан)

саме його