Детальний звіт про заміну двигуна і результат

[Лірник]

Важливо :

Маркування двигуна
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
VGT
У нас , в Україні двигуни - WGT.
Різна маркування означає що двигун з Англії має турбіну із "змінними лопатками"( я знаю що це я неправильно називаю, але так простіше).
Так турбіна дає можливість розвивати більшу потужність.
Ось ця турбіна (на чотири шпильки)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Таких турбін у нас немає.
Ось наша турбіна (на три шпильки)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Я боявся, що виникнуть проблеми із встановленням моєї турбіни на цей двигун.
Але турбіна встановлюється на впускний патрубок, а посадка патрубка однакова у наших двигунів і у інших.
Тобто я взяв свій патрубок із своєю турбіною і він ідеально підійшов, як і прокладка.

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від Лірник

VGT
У нас , в Україні двигуни - WGT.

і в нас такі були, але малим числом і всі проблемні, офіціали продали в Україні трохи більше 30 авто з такою турбіною

[adum]

Допис від VIC

і всі проблемні,

Что за проблемы ????

[VIC]

Допис від adum

Что за проблемы ????

то інша тема

[Лірник]

Коли віддавали машинку, то ще раз заганяли на яму, бо щось там не підключили на коробці.
Але через годинку все зробили і я виїхав.
Машинка одразу порадувала - рванула з місця як ракета.
Що особливо втішило - розхід показало 7 літрів у пробках.
Ніколи такого не було.
Я був щасливий.
Але не довго.
Через кілометрів 30 впала тяга.
В салоні засмерділо соляркою.
Вдома , після зупинки виявив що під машиною - пляма солярки чи масла.
Реально струмком текло.
Поїхав до Кирила на Фучіка.
Перед цим прочитав в інеті, що "попав" на ТНВД ( насос очевидно потік, через це і солярка , і тяга впала.
Але виявилось все простіше і, слава Богу, легше.
При монтажі моторист переплутав трубочки подачі палива до форсунок- першу і другу.
Зовні вони дуже схожі, але трошки кут входження в гніздо відрізняються.
Тому із другої трубочки текла солярка і дуже сильно.
У Киріла їх переставили, закрутили, висушили і перевірили.
Все стало суперово.
Поїхав перевіряти.
Їздив в Умань і назад.

[Лірник]

Проїхав більше 500 км.
Машинка якась тупа , але їхав 120 - 140 км на годину. Якщо раніше набирала швидкість добре, то тут реально важко і з натугою.
Здивував низький розхід палива.
Ну і "чек" я не скинув від клапана ЄГР ( пізніше заїхав до офіціалів і скинув його - поки ще не горить, далі побачу.))))
Ось що я отримав по витратіі палива на трасі при середній швидкості 130 км на годину.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Лірник]

Для дизеля і коробки автомат це витрата 7,6 літра на 100 км дуже мала.
Раніше показувало 8,2- 8,3 літрів на новій машинці.
Ну і потужність впала.
Я задумався.
А потім виявилось що "на холодну" машинка почала троїти.
Нагрівалася і вирівнювалося, але і "на гарячу" теж іноді трусилася.
Я був збентежений, адже перша думка - форсунки,але я якраз недавно їх міняв.
Врешті вирішив плюнути і заїхав на діагностику на "Савдизель", де я робив форсунки. Типу гарантія як-не-як.
Кирилівська( колишня Фрунзе) 47
А тут уже стало цікаво.
Всі були здивовані - шо за діла? Форсунки пройшли тисяч 10 всього, а трусить машинку.
Сказали одразу що проблема- компресія в одному з циліндрів мала.
У мене все упало всередині.
Капєц коротше.
Але все виявилося набагато прозаїчніше.
Моторист тупо поставив форсунки на новий двигун на старі мідні кільця.
ППЦ....
Вони вже були обжаті і не забезпечували герметичність і термоізоляцію.
Ось так.
І це при тому, що кільця коштують три копійки і купити їх можна через дорогу в кіоску.(образно).
В результаті форсунки перегрівалися і засиралися.