Двигатель начал брать масло ((( много

[AZ1990]

Допис від СТО ХАДО

А так могло быть масло не ахти

Моя первая тойота, не любила (или наоборот любила) синтетику. Хавала её литрами. А минералка от замены до замены стояла на месте. СТО ХАДО прав, обрати внимания на масло.

[мексикан тушкан]

Рекламные ссылки:

Допис від Vetal-1977

ДИАГНОЗ

Разобрали головку. Сальники клапанов отсутствуют, т.е. теоретически они есть, а на практике износ полный. Так же, как я уже писал, маслосъемные кольца сильно изношены. В совокупности все давало расход масла. По головке в целом вопросов нет, клапана притрут, направляющие клапанов в норме. По цилиндро-поршневой группе тоже все отлично.
Причина образования нагара в третьем цилиндре не понятна. Прокладка ГБЦ не пробита.

И всё таки ,закоксовка маслосьёмных была или просто износ???

[Vetal-1977]

Допис від мексикан тушкан

И всё таки ,закоксовка маслосьёмных была или просто износ???

При вскрытии небыло......а до вскрытия пробовали делать раскоксовку....поэтому определенно не скажу. Но думаю наврядли кольца были залегшие

[Stason-Tucson]

Сегодня меняли маслосьемные колпачки на Спортейже 2.0, так сказать тренировка перед заменой своих. Вобщем процедура простая, никаких приспособ кроме рассухаривателя не нужно, кроме еще одной пары рук. Клапана вниз падают всего максимум на 7 мм, поэтому подпирать их ничем не нужно. Когда ставится новый колпачек, клапан поднимаем вверх и он спокойно фиксируется. Ремень не снимали, только шестерню распредвала. Причина большого расхода масла на фото. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Stason-Tucson]

Одному поставить обратно сухари проблематично, поэтому один давит пружину а второй на солидоле ставит сухарики. Еще, на межвальной цепи два звена желтого цвета, они ставятся на метки звездочек распредвалов. Сами метки находятся на внутренней стороне звездочек.

[AZ1990]

А фотки рассухаривателя, случайно нет?

[Stason-Tucson]

Допис від AZ1990

А фотки рассухаривателя, случайно нет?

брали в аренду. снял с него размеры,буду делать себе такой же, выложу потом.

[Stason-Tucson]

Сегодня поменял сальники клапанов и ГРМ на своей машине. Как и думал, вместо сальников там были дырки))). Замену с перекурами, сделали за 7 часов и без снятия головы.

[Dimych]

Допис від Stason-Tucson

Сегодня поменял сальники клапанов и ГРМ на своей машине. Как и думал, вместо сальников там были дырки))). Замену с перекурами, сделали за 7 часов и без снятия головы.

А какой пробег?

[sergio1965]

Допис від Dimych

А какой пробег?

І скільки "брав" ?

[Stason-Tucson]

пробег ровно 154000 т.км. Масло начало подбирать уже давно, примерно на пробеге 120000 т.км. Сначала по 1-1,5 литра на 10000 т.км а в последние месяца литру заливал раз в три недели. На прошлой неделе долил литр и его как корова языком слизала. Кстати масло Шелл 5w40 которое я покупал на доливку, оказалось кАкой полнейшей,двигатель грязный ОЧЕНЬ! Завтра куплю Тойотовское с нашими допусками, отзывы хорошие. Сальники кстати были дубовые. Прокладка крышки клапанов тоже. Для тех кто хочет самостоятельно менять ГРМ и ролики, есть ньюанс как ставить натяжной ролик. Возле места установки ролика есть две заглушки в блоке. Так вот, фиксаторы ролика нужно заводить в нижнюю "глушку", тогда после выдёргивания "чеки" стрелка нормально двигается и поддается регулировке. Если поставить в верхнюю "глушку" тогда после выдёргивании чеки стрелка не двигается вообще и натянуть ремень не получится. Кстати, когда снял крышку которая закрывает ремень обнаружил что ремень вообще не натянут и болтался как тряпка. Каким образом не проскочили зубья ума не приложу. Предыдуший мастер начудил от души, поставил ролик вообще мимо заглушек естественно натяжения ремня не было вообще. Я еще помню как он три раза этот ролик пытался ставить и три раза взводил чеку. Тепер я понимаю что он был некомпетентен в вопросе замены ГРМ Туксона(вот так и договаривайся по блату делать). Мне по поводу установки ролика сегодня подсказал по телефому "Попутчик"(спасибо ему), он ставил в нижнюю заглушку. Я решил проверить оба варианта и убедился что только в одном положении можно поставить.

[Stason-Tucson]

Ремень и ролики прошли почти 80000 т.км. и как ни странно все оказалось в отличном состоянии, хоть ставь все обратно. ИМХО комплект может легко ездить до 100000 т.км. Помпа прошла 154000 тысячи и причин ее менять не нашлось, нет даже малейшего люфта, поэтому оставил ее.

[Stason-Tucson]

Побороть расход масла без разборки двигателя у меня не получилось. Были сделаны 3 попытки раскоксовки колец разными способами. На снятых поршнях очень хорошо очищает нагар 647 растворитель, если поршни замочить в нем на сутки хотя бы. Но если заливать в цилиндры- то бестолку все это. Во первых растворитель быстро проходит в маслянный поддон и фактически за пару часов весь сливается из цилиндра. Во вторых- как показал опыт на снятых поршнях маслосьемные "сидят" намного сильнее чем компрессионные. Так что выход будет один-вскрытие. Посему есть вопрос к тем кто уже менял кольца, какие ставили и по какой цене брали. Разброс цен просто поражает, от 700грн до 5500 т.грн! Те что 700 грн продавец даже никакой гарантии на них недает. Те что 5500 грн типа оригинал, но как то очень больно по карману...Можно конечно и старые аккуратно раскоксовать ужа на вытянутых поршнях, но какой смысл оставлять старые если уже двигатель раскинут.

[СТО ХАДО]

Допис від Stason-Tucson

...но какой смысл оставлять старые если уже двигатель раскинут.

Ну, смысл очень простой, может старые еще в норме. Вряд ли, конечно, но я бы промерял (хотя бы ради интереса). Вся дефектовка расписана со стр.113 у Третьего Рима.

P.S. Не только кольца. Меня учили: меняешь кольца - новые вкладыши по умолчанию.

[Stason-Tucson]

Допис від СТО ХАДО

P.S. Не только кольца. Меня учили: меняешь кольца - новые вкладыши по умолчанию.

Ну в большинстве случаев мы меняем и вкладыши,но это при полной капиталке(зависит от состояния и кол-ва денег клиента). В декабре капиталили двиг на НИВЕ которая после капиталки проехала менее 10000 т.км. Когда я разобрал мотор то просто выпал в осадок, почти все вкладыши были с задирами на грани заклинивания(масляное голодание по причине того что при капиталке не почистили каналы маслянные в коленвале и ни были наглухо забиты). Блок был проточен, но проточки нехватило что бы перекрыть износ и на это плюнули и собрали как было. Все выпускные клапана не держали и подгорели... Ну и плюс еще много интересного было отчего у владельца этой нивы глаза на лоб лезли)). В моем случае нет смысла лезть к вкладышам так как проблем с давлением масла нет. А поднимать ценник ремонта не вижу смысла. Вот боюсь одного, что если есть элипсность цилиндра на новых кольцах еще больше жер масла будет. Но замеры покажут. Даже можно будет по хону судить,если он есть элипса нет точно. Мне бы информацию по кольцам нужна,какие кто ставил. Какие есть хорошие аналоги качественные.