Аккумулятор на замену или...

[VIC]

Допис від g4aleks

6 часов постоял - 1 А потерял?!
Т.е. - две недели на Канарах и аккумулятор в ноль?!
Круто....

увы, было такое, поэтому если надолго без машины - клемму долой и на замок ключиком (или сначала ключиком, затем клемму)

[g4aleks]

Рекламные ссылки:

Допис від VIC

увы, было такое, поэтому если надолго без машины - клемму долой и на замок ключиком (или сначала ключиком, затем клемму)

Было со мной пару раз такое - улетал на отдых БЕЗ машины в лютые московские морозы... А я всё грешил на аккумулятор, который не имел русской душИ....
А всё оказывается, гораздо проще - чистая физика и никакой мистики
Спасибо

[kym]

не, все же там сложнее
первый раз надолго я бросал машину на сигналке еще в далеком 2008 году, когда со спиной залетел
машина простояла на улице 2,5 месяца
причем попала на майсике салюты
т.е. на каждый бздык она еще и орала от датчика удара

когда начал как-то перемещаться, подвезли меня к машине - завелась с первого раза, сделав на пару оборотов стартера больше....

вторй раз надолго бросил машину этой зимой, как сломал ногу
но уже стояла умная сигналка с жсм и через пару месяцев прислала мне смс, что акк упал до 10 вольт

попросил Кирилла, он меня от дома до гаража с ключами доставил, снял акк и занесли домой на зарядку
заряжал харьковской зарядкой с восстаналвивающим режимом после основного процесса

потом вернули на машину
все пучком

сейчас, по наступившим холодам решил поездить с бт диагностом на кпк
ну там за расходом проследить, тот же акк проконтроллировать...

ну и на момент запуска после инициализации начало мне показывать 11,8 каждое утро
напрягло...
по выходным приходил в гараж и заряжал внешней зарядкой вроде как до полного - и все равно на утро 11,8

начал круги наматывать вокруг машины
если сразу под капотом при выключеном померять - 12,2
если изнутри включить до запуска - 11,8
вопчем тут уже включено зажигание, появляются потребители

поставил амперметр между клеммой - в течении 5-10 секунд переходных процессов ток выходит на 250 мА
надо попробовать выждать больше времени.....
из постоянно подключенных с мозгами на постоянку - регик, родная магнитола, сигналка жсм и контроллер дхо
провод регика уложен под обшивку, да и дату-время-настройки держит
магнитола понятно
сигналка - ну кудаж без нее да еще и трднодостпная
контроллер дхо - 8 мА всего, мерял отдельно

потому и спрашиваю как у других.....

[olegoo]

Допис від kym

поставил амперметр между клеммой - в течении 5-10 секунд переходных процессов ток выходит на 250 мА

Ищи жрущего потребителя.
Точно такая же сигналка, точно так же установленная - ест примерно 20-25 мА. Это сама сигналка, полное потребление не мерял. Но на 2 недели машину оставлял - смс не приходили.
Что касается аккума и 12,2В после поездки - это мало. Думаю, что аккумулятор устал, и его либо таки пора поменять, либо потренировать.
Насчет заряда - ты его в тепле заряжал? И чем? Напиши точно марку ЗУ.
Ибо недавно звонил мне человек, грил заряжал аккум мотоциклетным ЗУ 2-е суток - крутит стартер но не заводится. Но как только нашел заведомо хороший аккум и попробовал - все тут же завелось. Так что не каждое ЗУ - на самом деле ЗУ, а не имитация.

[Tracert]

Допис від kym

поставил амперметр между клеммой - в течении 5-10 секунд переходных процессов ток выходит на 250 мА
надо попробовать выждать больше времени.....

на Элантре надо ждать 30 сек.
т.е. снял клемму воткнул в разрыв амперметр,он показывает 0,25 А примерно.
ждешь 30 сек и происходит "узбагойся" до 0,01 - 0,02

там внутри какой-то блок, который при открывании двери, багажника или т.п. "поднимает" потом если 30 сек ниче не происходит и все закрыто - разрывает цепь.
как-то так. на Туксоне еще ж подсветка ключа горЫть. возможно нужно ждать больше. минуту может две побыть амперметром в разрыве...

[Ростислав]

Допис від VIC

увы, было такое, поэтому если надолго без машины - клемму долой и на замок ключиком (или сначала ключиком, затем клемму)

А багажник ? Если он без ключика ...

[Tabbycat]

Допис від Ростислав

А багажник ? Если он без ключика ...

С открытым капотом запереть штаткой, снять аккум, закрыть капот.
Если я ошибаюсь, пусть меня поправят.

[maxa]

Допис від Tabbycat

С открытым капотом запереть штаткой, снять аккум, закрыть капот.
Если я ошибаюсь, пусть меня поправят.

Поправляем. Закрываем не штаткой, а ключиком.

[KROT&FART]

Допис від maxa

Поправляем. Закрываем не штаткой, а ключиком.

Как, раз наоборот! Закрываем штаткой,открываем ключиком вод. дверь. Иначе ,как замок багажника закроеться?

[Tabbycat]

Зачем перед снятием аккумулятора открывать водительскую дверь? Ключ на 10 можно унести в кармане.
А можно для удержания штатки временно присоплить тонкими проводами аккумулятор от UPS или скутера.

[KROT&FART]

Допис від Tabbycat

Зачем перед снятием аккумулятора открывать водительскую дверь? Ключ на 10 можно унести в кармане.
А можно для удержания штатки временно присоплить тонкими проводами аккумулятор от UPS или скутера.

нафик он в кармане в аэропорту на таможне не нужен, а так оставил под ковриком и впуть.

[maxa]

Допис від KROT&FART

Как, раз наоборот! Закрываем штаткой,открываем ключиком вод. дверь. Иначе ,как замок багажника закроеться?

А разве при закрытии ключиком водительской двери центральный замок багажник не закрывает? Проверю.

[KROT&FART]

Допис від maxa

А разве при закрытии ключиком водительской двери центральный замок багажник не закрывает? Проверю.

Я имел в виду,при отключенном акуме, закрывать ключом. А если при наличии питания в сети,зачем тогда такие сложности(пихать ключ в скважину), есть штатный брелок.

[maxa]

Допис від KROT&FART

Я имел в виду,при отключенном акуме, закрывать ключом.

И??? Закроем только водительскую дверь, а остальные + багажник будут открыты. Во закрылись!

[KROT&FART]

Допис від maxa

И??? Закроем только водительскую дверь, а остальные + багажник будут открыты. Во закрылись!

Во!во! я о том же.
Закрываем "штаткой" с открытым капотом, отключаем аккум, открываем ключом,кладём ключ на 10 под коврик,закрываем ключом,все.