Поломка переключения направления обдува.

[Toljanos]

На дизель падла дорожче... Хотів брати, але не хочу щоб дома деталька більше трьохсот гривень валялась і чекала незрозумло чого.
До того ж бачу з відкликів, що проблема може бути і не в моторчику... поки чекаю...

[Evgen 2]

Рекламные ссылки:

Ну что же, еще раз вскрывал, смотрел. Выводы по поводу залипания---может быть. Залипание заслонок похоже что таки может послужить причиной, везде посмотреть конечно не удалось. Как именно это происходит. Сдесь писалось что именно пенный очиститель или его остатки налипают, мое имхо ---это не так. Паралоновый уплотнитель заслонок поклеен типа на двух-сторонний скотч, но по краям скотч выглядывает, вот к нему и липнет палец также может и заслонка. Скотч намокает от пенного очистителя и как результат залипание. Как я уже говорил у меня проблемы начались после задува пенного очистителя через проделанное отверстие после вентилятора(где именно читаем в другой теме)----это был второй раз. Первый раз я задувал через дренаж---проблем не было, думаю как раз через дренаж до заслонок не дошло, что есть гуд--- второй вывод для себя задувать на будущее именно через дренаж потому как без чистки тоже нельзя.
Но все таки я бы не отбрасывал теорию об износе рычажка.

[Toljanos]

Сьогодні зняв, бо вже геть не крутило, рукою помагав...
зломаний 1 зубець на передостанній шестерні. шукаю поки спосіб відновлення, доки не прийшло нове

[Bakal]

Приехали 5 новых оригинальных приводов заслонки.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[maxa]

Допис від Bakal

Приехали 5 новых оригинальных приводов заслонки.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Поскольку мой привод уже периодически подает признаки умирания, беру 1. Куда деньги?

Уточнение: для 2.0 бензин подходит?

[Toljanos]

А у всіх проблеми з передостанньою шестернею?

До речі, зробив я свою шестерню, випиляв надломаний зуб, залив те місце епоксидкою. Потім випиляв новий зуб в залитій епоксидці. Крутить !!!! )))) Тепер залишається на місце поставити і подивитись як довго воно уде жити. Якщо той зуб буде поападати завжди у проміжкове місце то все буде ОК ))
Тільки вот забув позначити в якому положенні була остання шестерня при демонтуванні актуатора...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вечірком встановив все працює, подивимось чи на довго. Надіюсь назавжди)

[Toljanos]

Все працює на ура і здається вдалось встановити першопричину поломки.
Заїдає (залипає) заслонка обдуву нижньої частини салону. Питання в тому як ліквідувати таке дійство...

[Ростислав]

Подскажите, не этот ли привод, управляет заслонкой забора наружного воздуха?
Суть - печка почти не греет, очень слабо и долго стала нагревать салон. Летом поменял сломавшийся актуатор. Но через месяц после замены, с треском (в прямом смысле), он похоже опять сломался. Я бы уже смирился с равномерно дующим воздухом из разных "зон", при любом режиме обдува, но он (воздух) еле теплый. Не залипла ли заслонка наружного забора воздуха в открытом положении и не этот ли актуатор управляет ей ?

[Poshtarik]

Допис від Ростислав

Подскажите, не этот ли привод, управляет заслонкой забора наружного воздуха?

нет. С противоположной стороны І23:

[Evgen 2]

Допис від Ростислав

Летом поменял сломавшийся актуатор. Но через месяц после замены, с треском (в прямом смысле), он похоже опять сломался.

Вы еще раз подтвердили мою версию о том что---не только привод нужно менять.
Рекомендую всем у кого есть проблема с приводом:
1)отключите АВТО режим
2)если еще не заклинил привод поставьте режим "лобовое-ноги" и не переключайте, иначе привод заклинит в другом положении и тогда все.
в противном случае будете как я чуть ли не когтями и зубами крызть лобовое при обледенении.
ИМХО одна из причин : Авто режим классная вещь, но мне кажется это он и приговорил привод.

[Toljanos]

Не треба нігтями нічого гризти!
На випадок, якщо актуатор не крутить включіть режим обдувава на лобове. І просовуйте руку до актуатора. Там рукою допоможіть пластмасовій направлячій прокрутитись проти годинникової стрілки.
Вуаля! І дує на лобове. Щоб переключити в інший режим необхідно крутити за годинниковою стрілкою.
Обдув лобового - крайнє положення.

В мене залипає заслонка, котра відкриває потік повітря на ноги. Інколи від того, що актуатор її толкає вона вдаряється об щось. Можливо проблема навіть не в залипанні, а в тому, що механізм в якомусь місці стерся і пластмасова направляюча не може перенаправити заслонку.

[Dato]

Допис від Toljanos

В мене залипає заслонка, котра відкриває потік повітря на ноги. Інколи від того, що актуатор її толкає вона вдаряється об щось. Можливо проблема навіть не в залипанні, а в тому, що механізм в якомусь місці стерся і пластмасова направляюча не може перенаправити заслонку.

+1. Или шестеренки из другого материала делать или может с советских будильников шестеренки подобрать, вместо пластмассовых.

[Poshtarik]

может это как то поможет..

Допис від berimor

Скорее всего причина в самом приводе.Неправильно выставлена шестеренка в приводе.Заслонка уже закрыта до упора а кнцевик мотор еще не выключил.Трабл завода изготовителя!!!

[Toljanos]

можливий і такий варіант...
скоріш за все це питання точного встановлення актуатора.
міліметер вправо, чи вліво і зубці вже отримують іншу нагрузку....
можливо тому в мене стукає при відкритті заслонки.

[VOVAN]

Допис від Toljanos

можливий і такий варіант...
скоріш за все це питання точного встановлення актуатора.
міліметер вправо, чи вліво і зубці вже отримують іншу нагрузку....
можливо тому в мене стукає при відкритті заслонки.

у меня трешит когда с лобового вкючаешь авто , когда принудительно вкл обдув стекла