Доработка бензинки 2.0 от ShimPanzE

[ShimPanzE]

Допис від jemjem

Ну не для драга тушкан. Че его ото мучать?

каждый страдает фигнёй по-своему!

[Alex Under]

Рекламные ссылки:

Допис від jemjem

Ну не для драга тушкан. Че его ото мучать?

А ты слышал как он ревёт??? Как раз для драга!

[BeOne]

Допис від ShimPanzE

Да! турбо решит много вопросов. Вопрос в одном только - не по коробке, не по задней муфте - а по раздатке - блин - выдержит ли она 300 л.с. ?!?!?!?!?

Ищи от дизельного ВГТ раздатку

На тазы турбо ставят, на родные моторы, и ездят люди...

[VIC]

Допис від BeOne

Ищи от дизельного ВГТ раздатку

так там вроде мультипликатор как раз в раздатке или в коробке? отличается ведь дизель и бензин передаточными числами

[Poshtarik]

Допис від VIC

отличается ведь дизель и бензин передаточными числами

так у дизеля оно самое низкое, как раз скорость вращения колес повысится при равных оборотах двигателя

[VIC]

Допис від Poshtarik

так у дизеля оно самое низкое, как раз скорость вращения колес повысится при равных оборотах двигателя

самое низкое где? по коробке, по раздатке или по редукторам? в каком месте происходит мультипликация?

[Poshtarik]

Допис від VIC

самое низкое где?

На автомобили Hyundai Tucson для российского рынка с двигателем DOHC устанавливают пятиступенчатую механическую коробку передач M5GF1, а с двигателем V6 - четырехступенчатую секвентальную (с возможностью ручного управления) автоматическую коробку F4A42 (SHIFTRONIC™), установочные размеры которой аналогичны установочным размерам механической коробки. В связи с этим в данном разделе снятие и установка описаны на примере только механической коробки передач M5GF1.
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 1 (рис. 6.5). К передней его части присоединен картер 6 сцепления. На левой стороне картера коробки передач, в его задней части, установлена стальная штампованная крышка, в которую ввернута пробка отверстия для заливки масла.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]



похоже в коробке, или менять коробку, или менять главную передачу от дизеля, если такое возможно

[ShimPanzE]

Допис від Poshtarik

На автомобили Hyundai Tucson для российского рынка с двигателем DOHC устанавливают пятиступенчатую механическую коробку передач M5GF1, а с двигателем V6 - четырехступенчатую секвентальную (с возможностью ручного управления) автоматическую коробку F4A42 (SHIFTRONIC™), установочные размеры которой аналогичны установочным размерам механической коробки. В связи с этим в данном разделе снятие и установка описаны на примере только механической коробки передач M5GF1.
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 1 (рис. 6.5). К передней его части присоединен картер 6 сцепления. На левой стороне картера коробки передач, в его задней части, установлена стальная штампованная крышка, в которую ввернута пробка отверстия для заливки масла.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]



похоже в коробке, или менять коробку, или менять главную передачу от дизеля, если такое возможно

Спасибо огромное за инфу! Я вообще думал заморочиться при этих переделках на замену 6-ступ. коробки с раздаткой от VGT дизеля.

[ShimPanzE]

А вот организаторы драга выложили результаты телеметрии! Вот мои:

25.05.2013 21:19:28 Right Lane № 108 Чистое время заеда 17.631 Задержка на старте 1.290
WIN by 1.534
25.05.2013 22:09:29 Left Lane № 108 Чистое время заезда 16.922 Задержка на старте 1.079
WIN
25.05.2013 23:36:45 Right Lane № 108 Чистое время заезда 18.279 Задержка на старте 1.033

Был приятно удивлён точными данными! Ибо во втором заезде удалось сделать квотер за 16,922 секунды!

[Poshtarik]

Допис від ShimPanzE

Я вообще думал заморочиться при этих переделках на замену 6-ступ. коробки с раздаткой от VGT дизеля.

похоже это лишнее, ибо даже коробка от простого дизеля на выходе будет быстрее крутить колеса чем твоя стоковая из-за низшей главной передачи, а начиная с 3-й еще и из-за низшего передаточного. лишь бы она туда влезла и двиглу хватило момента это все провернуть

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[ShimPanzE]

Вот кстати нашёл фотку моего Тушкана (делал Серёжа BeOne, за что ему огромное спасибо) с первого этапа RTR TimeAttack

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Alex Under]

Нужно ещё на боках большие надписи RACE написать.

[BeOne]

Допис від ShimPanzE

Вот кстати нашёл фотку моего Тушкана (делал Серёжа BeOne, за что ему огромное спасибо) с первого этапа RTR TimeAttack

Так дал бы ссылку народу на фотостейшн, там где статья имеется.

[ShimPanzE]

Допис від BeOne

Так дал бы ссылку народу на фотостейшн, там где статья имеется.

Та не вопрос )))) ты про эту страничку? [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Фотки у тебя бомбезные получились!

[VIC]

Ярик, ковырялся вчера под капотом у BMW Z4 2,5 атмосферник, так вот туда добавлен компрессор приблудный типа такого дешево и сердито, привод общим ремнем с генератором, стоит непосредственно под генератором, никакой электроники, степень наддува регулируется ключиком на 12 по требованию, погонять - добавил, потошнить - убрал
машинка на Зоологической