вопрос по работе тормозов

[Poshtarik]

Допис від Poshtarik

+замена задних тормозных дисков с колодками

был, заменил. Изначально было вот так:

Нажми для просмотра всего текста

Допис від Poshtarik

Что то мне не нравится вид моих задних тормозных дисков. Езжу каждый день. Пробег на сегодня 95 тыс. Передние диски менял, задние пока еще не доводилось. Колодки задние на последнем ТО вроде живые еще были, хотя Кирилл сказал, что диски скоро под замену, но то на глаз.
Вот передние:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

вот задние:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

задние ближе:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

а вот на рядом стоящей тушке
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Ну да износ и все такое, но чего так недотирает?

По итогу оказалось, что подклинивали колодки в пазах суппорта, но о бо всем по порядку.
Сняли колесо, открутили суппорт, сняли суппорт, снялся легко, цилиндр ходит нормально. Доставать колодки, а фиг там - сидят и не двигаются в пазах. Колодки были сангшин для туксона после 2008 года. По виду вообще перепаленные. Давай ковырять отверткой, развалились нафиг, короче вот:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

и вот

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

направляющие в суппортах ходят идеально

вот в этих пазах сидели колодки

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

давай ставить новые, тоже сангшин, а они тоже влезают внатяг. Мастер говорит такое бывает и чтобы не было подклинивания он их малехо обтачивает, но не сильно, чтобы потом не гремели в суппортах, короче так:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

и так

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]


торцы смазали высокотемпературной смазкой.

Вошло все идеально. Собрали суппорт. Поставили диски. И оказывается таки у машины не было задних тормозов. Не скажу что разница большая, но чувствительная.

[DRAKO]

Рекламные ссылки:

Допис від Poshtarik

По итогу оказалось, что подклинивали колодки в пазах суппорта

Суппорта литые чугунные. К ним претензии предъявлять беспонтово.
Сам юзаю 2-ой комплект сангшинов - без проблем. "Секретная" высокотемпературная смазка легко заменяется смазкой для ШРУСов, а напилинг никто не отменял. Главное, господа, что Вы решили свою проблему. На остальное забейте

[maestro]

Всем привет!
У меня вот какой вопрос:
Когда положение коробки в режиме "D" и нога на тормозе, то при отпускании тормоза слышен треск. Что это?

[omts]

Допис від maestro

Всем привет!
У меня вот какой вопрос:
Когда положение коробки в режиме "D" и нога на тормозе, то при отпускании тормоза слышен треск. Что это?

Скрежет самих колодок ... особенно если отпускать медленно ...

[VIC]

Допис від maestro

Когда положение коробки в режиме "D" и нога на тормозе, то при отпускании тормоза слышен треск. Что это?

Шутка
Очко рыпит )))

[maestro]

Допис від VIC

Шутка
Очко рыпит )))

шутку заценил...
Ну, а если серьезно?

[VIC]

Допис від maestro

Ну, а если серьезно?

тормозуху давно менял? очень похоже на медленный "откат" колодок от диска, возможно есть коррозия и затруднен обратный ход поршня, ну или возвратные кольца (уплотнительная манжета) потеряли упругость/геометрию, при рабочем ходе поршня она упруго деформируется, а после снятия давление в цилиндре немного возвращает поршень назад, чем обеспечивает микрозазор между колодкой и диском, если этого микрозазора не будет - диск себя освободит сам, за счет биения при начале движения.
Еще вариант - подклинивают направлющие пальцы плавающей скобы
приблизительно так

Эта конструкция на данный момент самая распространенная и поэтому уделим ей особое внимание. Итак, начнем, тёмно-серым в нашем случае изображена скоба колодок (1), так сказать направляющая, по которым перемещаются колодки поперечно по отношению к диску. Но эта же скоба не дает передвигаться колодкам продольно, соответственно, все усилие при торможении передается на этот узел, он же в свою очередь прикручен к неподвижной части, это может быть как поворотный кулак, так и кронштейн ступицы и т.п. бывает, что она является неотъемлемой частью поворотного кулака. Голубым нарисована направляющая суппорта (2), по которой суппорт перемещается поперечно диску, в след за колодками, это позволяет прижимать тормозные колодки независимо от равномерности износа. Уплотнительное кольцо или демпфер (3) не позволяет суппорту «болтаться» на направляющих, а удерживает его в правильном положении, исключая увеличение зазора между диском и колодками, нужно отметить, что данный девайс есть не у всех производителей. Естественно, что все это закрыто пыльником от грязи и воды. Светло-серым изображен суппорт (4) с цилиндром в котором ходит поршень (5) зеленого цвета, или рабочий цилиндр по-другому, все это так же закрыто пыльником. Еще между поршнем и цилиндром стоит манжета (6), чтобы не «убегала» тормозная жидкость))). Поршень давит на колодки (7), которые зажимают диск (8) при торможении, собственно нагрузки суппорт несет только по сжатию колодок. Для замены и прокачки тормозной жидкости (9) на схеме оранжевого цвета, существует штуцер (10). На схеме изображена работа всего узла в целом, повторюсь, что этот тип является наиболее распространенным, но не лучшим, на мой взгляд, главный фактор это простота и цена соответственно.
Вот так примерно выглядяд необслуженные тормозные цилиндры со временем

почитай здесь, написано правильно в общих чертах

[maestro]

Тормозуху менял 3.000 км назад.

[VIC]

Допис від maestro

Тормозуху менял 3.000 км назад.

проверь на предмет коррозии рабочих или хотя бы чистоты хотя бы в компенсационном бачке главного цилиндра, иногда бывает такое что шланги и манжеты съедает

[maestro]

Допис від VIC

проверь на предмет коррозии рабочих или хотя бы чистоты хотя бы в компенсационном бачке главного цилиндра, иногда бывает такое что шланги и манжеты съедает

Ок. На выходных гляну.

[sergio1965]

Допис від DRAKO

....... "Секретная" высокотемпературная смазка легко заменяется смазкой для ШРУСов, ..............

При змащуванні тільки напрямних чи сам поршень теж нею змащували ?

[Колесик]

Для гальм не даремно рекомендується спеціальна змазка! вже неодноразово писалось, що для направляючих супорта потрібна змазка яка нейтральна до гуми і яка витримує температуру не менше 150-200 грд. а для поршнів така змазка має ще і "товаришувати " з гальмівною рідиною! я користуюсь TRW PFG110 якою мажу і направляючі і поршні всі інші вузли мідною змазкою.

[sergio1965]

Допис від Колесик

Для гальм не даремно рекомендується спеціальна змазка! вже неодноразово писалось, що для направляючих супорта потрібна змазка яка нейтральна до гуми і яка витримує температуру не менше 150-200 грд. а для поршнів така змазка має ще і "товаришувати " з гальмівною рідиною! я користуюсь TRW PFG110 якою мажу і направляючі і поршні всі інші вузли мідною змазкою.

Дякую. Саме про таку найкращі відгуки, нею і скористуюсь.