Давление в шинах

[Stan]

Допис від ИгорьОК

Что у стесняющегося ,что у тебя-глубочайшие заблуждения в этом вопросе/в перекачке шин/.
Но машина ваша,вам и решать,как и до скольки качать.

Можно поинтересоваться, а в чём именно "глубочайшие заблуждения"?
Чем мне грозит езда на "страшно перекачанных" колёсах с давлением 2.4?
И ещё имхо, "заблуждение" - понятие теоретическое, а я на этих колёсах езжу и сужу из практики сравнения езды на жёсткой штатной туранзе (разные давления пробовал) и другой, намного более мягкой, резине в нештатном размере 215/70... И свои выводы уже сделал.

Игорь, напиши какие "ужасы" от "перекачки" меня ждут, а я поделюсь причинами для накачивания в свои колёса большего давления чем рекомендуется для штатной туранзы.
Тем кто хочет выбрать такой размер, тоже может быть интересно.

ПЫ.СЫ. админы перенесите, пожалуйста, посты про давление в тему про давление...

[SEL]

Рекламные ссылки:

инфо по неправильному давлению:

[ИгорьОК]

Допис від Stan

а я поделюсь причинами для накачивания в свои колёса большего давления чем рекомендуется для штатной туранзы.

Колись

[Stan]

Допис від ИгорьОК

Колись

Что вот эта "загадочная" картинка это всё?
В лучшем случае, это некие усреднённые данные непонятно для какой резины. А резина бывает разной жесткости, с разной высотой профиля, может эксплуатироваться в разных условиях и т.д. и т.п.

Всё-равно, напишу свои "причины" из собственного опыта для выбирающих или уже использующих, а не для "размышляющих и поучающих теоретиков"...

1. Выше профиль резины - хуже управляемость. Так? Да, так.
Увеличиваем давление (в разумных пределах, не на 20 и более %) - компенсируем/частично компенсируем ухудшение управляемости.

1.1 Выше профиль резины - риск "подламывания" в повороте.
Увеличиваем давление - уменьшаем риск "подламывания".

2. Больше давление - больше нагрузка на "ходовую", раньше "сдохнет". На туранзе так может и быть.
В моём случае, с давлением 2.4 машина едет мягче, чем на туранзе с давлением 2.0. Я уверен, что сейчас нагрузка на ходовую у меня меньше, чем была на туранзе. Я уже не предъявляю претензий к трясучести и жёсткости штатных амортизаторов. Оказалось дело не в них или не только в них. Нужно учитывать жёсткость самой резины. И Хюндай пишет, что для зимней (более мягкой) резины что? ...правильно - качать на 0.28 больше. Большинство из нас на зимней резине так и делают. Но более мягкой чем штатная туранза бывает не только зимняя резина, но и куча другой резины. Собственно мягче туранзы почти вся резина, кроме АТшек и, похоже, Michelin Latitude Cross . Исходя из этого, я уверенно делаю вывод о том, что любую более мягкую резину Хюндай рекомендует "перекачивать" и это не вызывает увеличение нагрузки на ходовую.

3. Больше давление - меньше расход топлива. Так? Да, так. И даже те специалисты, которые рисовали тот "страшный график износа", это признают. Сильно конечно не уменьшает, может процентов на 5... короче "глазу не заметно".

4. Резину с бОльшим давлением "труднее" пробить до диска при наезде на ... ну в общем при езде по нашим европейским дорогам
Не забываем, что я пишу о мягкой резине с большим, чем штатный, профилем и небольшое увеличение давления не сказывается на увеличении жёсткости для ходовой, по сравнению со штатными профилями.

5. Больше давление - больше тормозной путь. Так? Не всегда. Опять же нужно учитывать свойства резины. На туранзе, наверное, путь увеличится если сильно перекачать, но если сравнить её с перекачанной но более мягкой резиной, то далеко не факт. Мне не показалось, что тормозить стало хуже, скорее наоборот.

......
А вообще, хватит расписывать...
Хюндай прямо рекомендует для более мягкой резины давление на 0.3 больше, что я и делаю.
А многие автопроизводители ещё и для разной нагрузки рекомендуют разное давление, может это и правильно.
А для нас, что законы физики не действуют, почему для нас без разницы? Может быть лучше иметь запас "на загруженность" машины, чем подкачивать каждый раз когда нужно загрузиться.

Вывод:
1. Для штатной туранзы и 2.1 очень большое давление, она жёсткая, но зато прочная.
2. Для более мягкой резины - выполняем рекомендации производителя и качаем на 0.3 больше (для педантов на 0.28 больше).

[ИгорьОК]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Фантаст
Выдаеш желаемое за действительное.

[Stan]

Допис від ИгорьОК

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Фантаст
Выдаеш желаемое за действительное.

Аргументируй.

[ИгорьОК]

Допис від Stan

Аргументируй.

ЛЕнь.
В нете достаточно статей по перекачанным и недокачаным шинам и последствий этого-нехочу пересказывать.

[Stan]

Допис від ИгорьОК

ЛЕнь.
В нете достаточно статей по перекачанным и недокачаным шинам и последствий этого-нехочу пересказывать.

Тогда всё понятно.
Я верю родному мануалу и собственным органам чувств, а не статьям в интернете.
Нужно самому попробовать, прежде чем утверждать.
К тому же степень перекачки и недокачки бывают разными, а я все сделал по мануалу.

ПЫ.СЫ. И не нужно никого обзывать "фантастом" на основании наличия в интернете каких-то статей.

[Игорёха]

если по факту - то я тоже стал перекачивать на 2,3-2,35. т.к. поставил резину Falken 235\65 и она реально мягче чем Бридж.
в прошлом году,когда она была ещё новая - обратил внимание,что если она накачана на 2,1 - то еду как на зимней( т.е. присутствует эффект холодца ). поднял до 2,2.
а в этом году,когда перекидывал "перёд" на "зад" - обратил внимание,что края протектора изношены больше, чем середина. поставил, не подкачал и так и ездил на 2,1. через пару недель смоотрю - а по краям уже до индикатора доходит
ещё с кумом пиво пили,а у него Опель Виваро и он говорит,что на Опеле тоже написано качать 2,4, а он качает как минимум 2,7, потому что мягкая резина и пятно контакта не такое что нужно и резина едет "краями".
я быстренько подкачал до 2,3 и пока уже полтора месяца так езжу - вроде бы по краям так не жрёт...

п.с. хотя я бы уже "задок" отправил на пенсию...почти 50 косых откатала...

2 п.с. так что в этом что-то есть...

[VIC]

Допис від ИгорьОК

ЛЕнь.
В нете достаточно статей по перекачанным и недокачаным шинам и последствий этого-нехочу пересказывать.

нет - как помойка, пиши кто хочет, что хочет... базу подвести нужно, с аргументами и пониманием предмета

[ИгорьОК]

Допис від Игорёха

поставил резину Falken 235\65 и она реально мягче чем Бридж.

Четвертый год катанный мною мишлен кросс тоже мягче,но никогда не было и мыслей докачать её.

Допис від VIC

нет - как помойка,

Согласен.
Но для этого есть еще разум,чтобы уметь отделять зерна от плевен.

[Stan]

Допис від ИгорьОК

мишлен кросс тоже мягче

Мягкость бывает разная.
Если сравнивать со штатной туранзой, то почти любая мягче, а вот на сколько...

Если не секрет, в зимней какое давление?

[ИгорьОК]

Допис від Stan

Если не секрет, в зимней какое давление?

Причем тут зимняя?
Состав резины совсем другой.
Купленные тобой контики,тверже,чем мишлен кросс-видел я их на встрече и никакой особой мягкости не заметил.

[Stan]

Допис від ИгорьОК

Причем тут зимняя?
Состав резины совсем другой.
Купленные тобой контики,тверже,чем мишлен кросс-видел я их на встрече и никакой особой мягкости не заметил.

Состав резины для выбора давления не главное, важна мягкость боковин. А мягкость боковины и у зимней и у летней может быть одинаковая имхо. Соответственно, летняя резина может быть такая же мягкая, как зимняя.

Может быть не стОит мягкость резины визуально, на глаз, определять?

ПЫ.СЫ. Так какое всё-таки давление в зимней?

[ИгорьОК]

Допис від Stan

ПЫ.СЫ. Так какое всё-таки давление в зимней?

не помню-зимой спросиш
з.ы
качай хоть и 10 и ищи этому оправдание,мне как то твоей резины и машины не жалко.