Полный привод в деле

[KARAY]

Допис від kreker-o

....

ВИК, одно дело где-то водичку подлить, другое - ехать по мокрому песку))) Хотя я могу чего-то и непонимать !

по мокрому песку, после дождя, ехать легче... Он не такой рыхлый, типа утрамбованный, хотя осторожность не помешает. Если попадется под песком суглинок ( под небольшим слоем песка, может быть глина), свиду лужица на песке, можно встрять капитально.

[aerodron]

Рекламные ссылки:

Похоже что у Вика [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]) просто никто этого не зафиксировал)

[VIC]

Допис від aerodron

Похоже что у Вика и здесь вывешивание) просто никто этого не зафиксировал)

да, скорости для подпрыга там нет, но это "не честно", сходу
]

[fvi]

Сегодня разворачивался на пляже и левым задним колесом наехал на бугор, из более твердого грунта. И при этом правое заднее оказалось в воздухе, сантиметров на 7 - 10 от песка. Так при отключенном ESP крутились вывешенные колеса и ни в перед ни назад. А когда включил ESP, выехал, без особых проблем, хотя и сухой песок был глубокий. Жаль не было чем сфотографировать.

[kreker-o]

Зато прикольно когда застряёшь на песке так, что без ЕСП буксуют все колёса, то при включении ЕСП, если коробка АТ, то обороты двигателя растут, а колёса стоят на месте)))

[Alex Under]

Допис від kreker-o

Зато прикольно когда застряёшь на песке так, что без ЕСП буксуют все колёса, то при включении ЕСП, если коробка АТ, то обороты двигателя растут, а колёса стоят на месте)))

Как это так??? При чём здесь ЕСП?
Система ЕСП как раз снижает обороты чтобы избежать пробуксовки, а в твоём случае это проявил себя ГТ.

[kreker-o]

ЕСП зажимает колёса при пробуксовке. Прикольно, что если бы коробка была вариаторная, а не гидротрансформатор, то движок походу заглох бы, ну или колёса бы разблокировались и пробуксовывали бы дальше)))

[Alex Under]

Допис від kreker-o

ЕСП зажимает колёса при пробуксовке. Прикольно, что если бы коробка была вариаторная, а не гидротрансформатор, то движок походу заглох бы, ну или колёса бы разблокировались и пробуксовывали бы дальше)))

ЕСП при пробуксовке душит двигатель, а зажимает выборочно колёса тормозами когда занос.
У [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] есть сцепление - у разных моделей оно выполнено по-разному.

[kreker-o]

Чувак, ЕСП "душит" движок тем, что "зажимает" тормозами колёса. Сама система - типа модернизированный (расширенный) вариант АБСа. Например, оба колеса на оси при пробуксовке "зажала" и движок перегрузился. А с АТ коробкой "зажимается" не движок, а гидротрансформатор. Где-то так. Вот и все дела.

Какой у ЕСП алгоритм работы при заносе не знаю. Чевой-то связано с поворотом руля и датчиком реального направления движения, типа контролирует три момента: пробуксовку или торможение колёс, выворот руля и реальное направление движения авто при этом путём притормаживания отдельных колёс вносит коррекцию в направление движения. Разбираться как работает облом, да и незачем. Работает - и хорошо, следующей зимой попробую, поэкспериментирую))) Хотя я привык сам контролировать занос, только не торможением а газом !

[Chief]

Если честно - не вижу практической выгоды в сочетании внедорожника с автоматом. Предвычисляю множество несогласий владельцев "автоматов", но... Подключите логику - может вам не нужен был внедорожник... (Видимо начнется новая тема???)

[kreker-o]

Тушканчик - кроссовер, а не внедорожник))) и могу с уверенностью сказать, что я на своей АТ (точнее на Тип-Тронике) пройду там, где Ваша механика сядет аж бегом))) я уже не говорю о том, что перед тем, как окончательно сдаться, Вы предварительно спалите сцепление))) Например, уважаемый VIC на механике не осилил песчанную косу под Лебедёвкой, а моя АТ её штурманула аж бегом, остановился только раз, да и то по собственной глупости, но выбрался сразу. Прошёл полкосы через заносы на перекопах на галимой летней китайской резине))) Учитывая, что за две недели туда, где я стал с палаткой добралось только два внедорожника (старый Ниссан и Нива-трёхдверка), а на форуме Шевроле-Нивы написано, что у них смелости не хватило даже попробовать добраться туда же потому что они ещё по пути к первому перекопу несколько раз "сели", стали лагерем, переночевали, развернулись и поехали обратно))))))

Ещё мой Хомячёк прошёл там, где засел Митсубиси Паджеро Спорт (он потом сдал назад и прошёл там с разгона :о), пришлось вытягивать из грязюки Митсубиси Паджеро Вагон и помогать откапывать СанЯнг Рекстон (ну, там водила в первую очередь напортачил :о)

А ещё есть общепризнанный внедорожник Тоёта Ланд Крузер и его младший брат Прадо. Надеюсь, Вы не сомневаетесь в их внедорожных качествах ? Что-то я не припомню, чтобы последние лет 10 они производились на механике)))

Обычно на эту тему любят рассуждать те, кто лопухнулся и купил машинку на механике, а не на автомате)))

[Toljanos]

Допис від kreker-o

Хотя я привык сам контролировать занос, только не торможением а газом !

Із більшістю погоджуюсь з вами. Тільки цікаво як ви газом будете виходити із заносу на нашому повному приводі, коли при натисканні на газ підштовхує ще й задня вісь, що у свою чергу дозволяє довершити занос у розворот?
Як на мене, то такий варіант більше підходить для переднього приводу.

[kreker-o]

Полный привод включается не совсем "полностью", а в определённой пропорции, ведущими всё равно остаются передние. Для этого я поставил себе индикатор ПП (полного привода). Наступит зима - поэкспериментирую, посмотрю насколько включается задний при заносе. Логически - 20-30%%
Я обратил внимание, что если без блокировки 4ВД где-то засел, то даже когда колёсики крутятся, ПП включается без блокировки, по индикатору где-то наполовину. И только если поддать газку, предварительно переключившись на первую на Тип-Тронике, то только тогда уже процентов на 70-80 назад усилие передаётся, но не на 100 !!! Поэтому муфта и воняет если не включить 4ВД когда застрянешь)))

[Stason-Tucson]

Допис від kreker-o

Обычно на эту тему любят рассуждать те, кто лопухнулся и купил машинку на механике

тише тише,если-бы тип-троник стоил столько-же сколько и механика то любой бы выбрал тип-троник. А так все исходят из материальных возможностей а не от того что он лопух или нет.

[kreker-o]

Допис від Stason-Tucson

если-бы тип-троник стоил столько-же сколько и механика то любой бы выбрал тип-троник

Чаще здесь вопрос осознанности выбора, а не недостатка денег. Особенно с тем, что большинство машин было куплено в кредит. Плюс это момент, связанный с необходимостью. Для меня автомат - это в первую очередь комфорт, хотя преимущество мягкого гидротрансформатора по бездорожью думаю даже не обсуждаемо. Chief живёт в Белогородке, ориентир - ему автомат нафиг нужен, на трассе пробки не часто бывают))) Плюс у механики меньше расход и дешевле ремонт/обслуживание, так что объективно АТ ему ни к чему. Вот только при этом здорово было бы проявить объективность в отношении внедорожных качеств, присущих гидротрансформатору с Тип-Троником сравнительно с механикой, где жёсткое включение передачи и горит сцепление. Наверно, не стоит обсуждать предпочтения, но лучше быть объективным))))))