Эксклюзивная задняя распорка

[Stason-Tucson]

Допис від aerodron

Вот объясните например хотябы как поперечная распорка между стаканами справляется с продольными нагрузками на кузов?

ну тогда справедливости ради нужно делать такую-же распорку и спереди через всё лобовое стекло а то получается что зад теперь справляется с продольными нагрузками а перед только с поперечными. Как мне представляется теперь кузов испытывает в средней части напряжения нехилые из-за того что задняя часть стала жёсткой и нет равномерного скручивания всего кузова.Да,скрипы пропали,это класно но таки нагрузка по кузову перераспределяется неправильно.Всё конечно-же ИМХО,если не прав-поправьте.

Рекламные ссылки:

А может тогда посадить Tucson на жесткую раму?

[aerodron]

Stason-Tucson, тут уже получается игра словами... Я не говорил что перед не справляется или не дай Бог, зад
кузов тусана и так замечательно со всем справляется. это я думаю все понимают) иначе он бы уже давно у многих развалился не дай Бог посреди дороги.
А те малейшие смещения в миллиметрах которые происходят в результате деформации превосходно гасятся кузовом. но меня не устраивали именно эти миллиметры, в результате которых и происходят скрипы. Конечно распорка все нагрузки не убирает. но что она убрала было как я сам не удивлялся, достаточным для того чтобы скрипы убрались)
крестовая часть распорки держит также потолок машины относительно днища. и тем самым при разгонах/торможениях и берет на себя часть поперечных нагрузок говорить о необходимости каких-то сильных распорок спереди (Именно для себя) я бы пока не стал, так как их роль частично выполняют стойки лобового стекла, ну и спереди стоит еще распорка между стаканами... (вот эта распорка - штатная выглядит на самом деле весьма хлипенько, и легка шатается. я думаю что поставив распорку аналогичную по жесткости той что у меня сзади ситуация изменится еще на более положительный эффект, особенно если ее прикрутить к моторному щиту, ну и добавив распорки на крблья) Заметьте отношение длины крыши автомобиля к расстоянию между бамперами и вы увивидите что подобие распорки все же имеется спереди в виде усиленных элементов кузова и стоек. на счет неравномерности продольных нагрузок я бы тоже поспорил. ведь если кузов в силу своей жесткости позволяет смещаться передней части относительно задней на какой-то диапазон, то без распорки он позволял бы смещаться на больший диапазон...
В общем, я никого не агитирую. все кому это надо смысл этой конструкции и так понимают. а тем кому не надо достаточно жесткости кузова заложенной производителем. Ни в том ни в другом я ничего плохого не вижу. Но могу на какой-то встрече (если пбудет возможность появиться) дать сравнить за рулем разницу

[Stason-Tucson]

Да я же не осуждаю а просто хочу выяснить для себя заданные вопросы! Я останусь таки при своём мнении что поменяв существенно жёсткость кузова сзади мы создаём сильные напряжения в средней части кузова так как незабываем что при резком раскруте движка происходят крутящие нагрузки по кузову. Ну думаю кто с сопроматом дружил тот поймёт о чём речь. Опять -же всё ИМХО!

ИМХО А как на счет нагрузок которые создаются этими же распорками или точнее нагрузки кузова смещаются от расчетных в другие места кузова где их совершенно не должно быть?
И еще ИМХО - Допустим при простом перевороте авто (не дай бог) задняя распорка сохранит крышу, но как себя авто поведет при боковом ударе с той-же распоркой и куда будет все смещаться и как - ХЗ. Да и вообще по безопасности давно было доказано - жесткость не есть хорошо. ПОВТОРЮСЬ - все ИМХО.

[beleg85]

Допис від Stason-Tucson

и нет равномерного скручивания всего кузова

Ха-ха... А зачем оно нужно??? когда все производители борются за то чтоб его не было.

[Stason-Tucson]

Допис від beleg85

Ха-ха... А зачем оно нужно??? когда все производители борются за то чтоб его не было.

если-бы они боролись за это то просто была-бы рама.

[beleg85]

Она и есть, но за другие деньги... У всего свое назначение и соответственно требования разные.

Андрей, молодца!!!!! На до на российском форуме выложить, пусть некоторые своими слюнями захлебнутся.
Только нижнее ухо крепления крестовины наверное побольше надо было сделать, а то гайка под пластмассу уйдет. Хотя еслы все это не снимать, тогда не важно.
+ теперь есть мощная основа для саба.

Андрей, пора написать про субъективные ощущения. А мы почитаем...

Допис від EarthKiller

Да и вообще по безопасности давно было доказано - жесткость не есть хорошо.

А это неоднозначно. Моторный отсек в современных авто должен сминаться демпфируя удар, а вот салон чтоб складывался хоть вдоль хоть поперек - вряд ли это поможет тем кто в салоне находится.

Допис від beleg85

А это неоднозначно. Моторный отсек в современных авто должен сминаться демпфируя удар, а вот салон чтоб складывался хоть вдоль хоть поперек - вряд ли это поможет тем кто в салоне находится.

А куда сместятся распорки??? Может кому-то в голову? А если их нет... то в голову ничего может и не воткнется - лишние детали...
На счет того, что производители пытаются убрать скручиваемость - так они и рассчитывают все под то, что получается.
И как на счет смещения нагрузок на те места где они не должны быть? Кто-то делал расчеты?

[beleg85]

Думаю если боковой удар такой, распорки даже при наличии распорок кузов складывается, то без них сложится тем более, а тогда уже все равно что и куда смещается...

Допис від EarthKiller

И как на счет смещения нагрузок на те места где они не должны быть?

Не могу понять о чем это.

А вообще заменитл интересную закономерность этой темы:" мне это не нравится..., это не безопасно..., никогда такого не сделаю..., и т.д...", но при этом читают и активно отвечают, значит какой-то свой интерес точно есть.

[*Hari-Bari*]

теперь по салону нужно каркас сварить, а то как недоделка)))(шутка)

aerodron, а у тебя дети есть?

[aerodron]

С чего бы им смещаться в голову? Это же не руль который нацелен прямо в сердце
Не забывайте что по безопасности наш тукс гордо оценен на троечку, (в отличие от 5ки у икса35)
тут есть 2 варианта при ДТП
1. удар не очень сильный. таких 99% в городе. В этом случае распорка защитит от смещения элементы кузова.
2 вариант - сильный удар в заднюю филейную часть тукса) Смещение будет других эл-тов кузова относительно первой. но обычно при таких ДТП страховые оценивают повреждения как такие которые нельзя восстановить. Я бы много раз подумал перед тем как своссатанавливать машину после этого что в случае с распоркой что без.

Безопасность. Мест крепления данной распорки в силовых местах кузова аж 12.
Сзади beleg85 нашел места где проходят силовые эл-ты каркаса кузова. они расчитаны под дтп (также как и болты и места крепления сидений и места крепления ремней безопасности), и под дтп заложена возможность ШТАТНО выдерждивать серьезхные нагрузки. данная распорка крепится посильней чем ремни и посильней чем сиденья (для сравнения одно сиденье крепится на 4 болтах на 14 и 2 фиксирующих сидуху). Элементы распорки изготовлены из сплава стали неплохой прочности. эта распорка по своей силе не устапает силовым частям кузова.
дл того чтобы отсоединилась распорка и улетела куда-то нужны такие нагрузки при которых пассажиры улетят далеко вместе с ремнями безопасности и их креплениями и сидениями вместе взятыми.о какой безопасности здесь вообще можно говорить? это нагрузки несовместимы с жизнью.

[aerodron]

Допис від beleg85

Только нижнее ухо крепления крестовины наверное побольше надо было сделать, а то гайка под пластмассу уйдет.

Да, я еще пластик не ставил, но я хотел заднюю пластиковую штуковину заменить на что-то другое. надоела она мне...

Допис від beleg85

Андрей, пора написать про субъективные ощущения. А мы почитаем...

Обязательно напишу.
Самые первые впечатления написал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] постом выше. Но появилось еще несколько наблюдений. Опишу чуть потом когда отойду от впечатлений. Но машина поменялась капитально.

Я сабы врядли буду когда-то ставить. не увлекаюсь я так музыкой. скорее переднюю распорку доработаю погодя...