сгорел електромагнит муфты включения заднего привода

[Snayper]

Судя по фото , сама "муфта" сместилась к электромагниту и начала её затирать. Стёрла наружную защиту (там что то типа эпоксидки или селикона) и добралась до проводов, замкнула провода и коротнула. Да а как сейчас провода чем то закрыты, предохранитель электромагнита не летит ? И там если его отключить (электромагнит) горит не чек, значок что полный привод не исправен. Я бы отключил , так как кататься на передке ещё не известно сколько, а по старой памяти полного привода можно и залезть куда нибудь. А так значок всё время будет напоминать.

Комментарий модератора Snayper: Друзья и хорош мерится у кого больше и кто где катался, давайте по теме.

[Фёдор]

Рекламные ссылки:

Допис від Snayper

Судя по фото , сама "муфта" сместилась к электромагниту и начала её затирать. Стёрла наружную защиту (там что то типа эпоксидки или селикона) и добралась до проводов, замкнула провода и коротнула. Да а как сейчас провода чем то закрыты, предохранитель электромагнита не летит ? И там если его отключить (электромагнит) горит не чек, значок что полный привод не исправен.

Меня тоже интересует вопрос: Как могло произойти смещение?
На сервисе уверяют, что шайба на месте, а следовательно и соприкосновения не могло произойти. Сожалею, что нет квалифицированных спецов рядом, чтоб объяснили что к чему. Грешу на "сервисмена" который ставил подшипник. Где-то он чего-то пережал.
По поводу предохранителя и лампочек, сам задаюсь вопросом, но видимо электромагнит ранен, но не умер окончательно. Сегодня проверю сниму. А доступ к обмотке закрыл я следующим образом:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
Крышка от 3-литровой пластиковой бутылки подошла идеально плотненько ))

[groover]

На муфтах 39200, если затянуть с заменой подшипника флаца кардана, то люфт в подшипнике даст входному валу свободу и корпу муфты будет тереться об смолу, которой залита обмотка магнита и в итоге перетрёт её.
На 39000 можно уездить подшипник в хлам и такого не будет.

[Poshtarik]

Допис від groover

На муфтах 39200, если затянуть с заменой подшипника флаца кардана, то люфт в подшипнике даст входному валу свободу и корпу муфты будет тереться об смолу, которой залита обмотка магнита и в итоге перетрёт её. На 39000 можно уездить подшипник в хлам и такого не будет.

Откуда инфа? Надо понимать перебрал не одну своими руками?

[groover]

Допис від Poshtarik

Откуда инфа? Надо понимать перебрал не одну своими руками?

Перебрал штук 5 точно. А статистика от сервисменена из Киа. Так же от них инфа, что на 39200 нужно при перебоке выставлять зазор в управляющих фрикционах, при появлении пинков в поворотах.

[Poshtarik]

Допис від groover

что на 39200 нужно при перебоке выставлять зазор в управляющих фрикционах, при появлении пинков в поворотах.

блин, ну нельзя же так расстраивать, у меня 39200, и шумел подшипник тыщ 5 пока я его не заменил ( ты тут пугаешь, что нужно сразу менять) и пиночки при поворотах иногда проскакивают, оказывается нужно чето выставлять - одно расстройство

[Toljanos]

groover , так тоді будете консультантом-помогістом. А то у нас час від часу проскакує тема переборки муфти. І поясніть, що за зазор, а то у мене теж 39200... Вже раз мінялась по гарантії...

[groover]

Допис від Toljanos

groover , так тоді будете консультантом-помогістом. А то у нас час від часу проскакує тема переборки муфти. І поясніть, що за зазор, а то у мене теж 39200... Вже раз мінялась по гарантії...

Вот видео от самих разработчиков.

очень внимательно смотрите с 1.20 -ой минуты. Там в течение 7 секунд показан весь секрет работы управляющего пакета.
Та большая шайба (ротор), которая крепится тремя болтами под шестингранник (на видео шпильки) притягивается магнитом и сжимает управляющий пакет с помощью цилиндров.

Ротор соединён болтами (на видео шпильки)с цилиндрами

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

и вот как раз эти цилиндры ходят как поршни туда-сюда в корпусе муфты. А возврат осуществляется пружинами. И если обратный ход этой конструкции будет затруднён, то управляющие фрикционы будут зажаты и будет происходить самопроизвольное срабатывание механизма с шариками. Степень зажатости этой конструкции выражается в виде клина муфты или пинками при повороте.

Зазор на заводе регулируется вот этими шайбами, которые со временем могут стать толще из-за коррозии.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Вся эта система имеет ход не более миллиметра в сумме, а то и меньше. Расстояние от ротора до магнита не известно и замерить его проблематично, но оно очень маленькое. И поэтому если в подшипнике фланца кардана есть люфт, то ротор начинает тереться о магнит одной стороной.

[groover]

Допис від Poshtarik

у меня 39200, и шумел подшипник тыщ 5 пока я его не заменил

Шумел не значит люфтил Я привёл статистику от КИА. Люфт должен быть достаточный. Поэтому и говорю, что когда зашумело не стоит затягивать.

[groover]

Сам управляющий пакет выполняет роль межосевого дифференциала и его фрикционы проворачиваются друг относительно друга в поворотах. Вот почему важно, что бы этот механизм работал как швейцарские часы.
1. Имел нужный зазор
2. Возвращался к исходному зазору после отключения магнита.
Эти два пункта и есть необходимое и достаточное условие правильной работы.


В муфте 39000 все намного проще. Там управляющие фрикционы из металла и слипаются они только под действием магнита, а в 39200 их прижимание усиливается этими цмлиндрами, что позволило передавать крутящий момент на 500 Нм больше.

ЗЫ
как говорят сами сервисмены из Киа, разработчики муфты внесли в нее кучу улучшений и в результате сделали полное Г.

39000 была хоть и послабже, но намного надежнее, с ней проблемы наблюдались только при низком уровне масла.

[Лыжник]

Народ, а как мне узнать какая у меня муфта, 39000 или 39200???

[Toljanos]

Якщо не помиляюсь, то у 39200 підшипник ззовні прикритий бляшанкою, отакою:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Юрій Л.]

Капец у меня стук в задней трасмисии такой как буто дятел стучит приблизительно при скорости 40 и выше но не всегда иногда есть иногда целый день нет меняли на б/у електромуфту та же история проверяли на поднятой машине что делать может кто-то подскажет пробег 35 тис поменял подшипник результат 0. Официалы говорят надо мост менять 20 тыс грн. на вопрос а если не мост отвечают ну поменяем тогда скажем. Я уже разочаровался может кто то подскажет где в Ивано-ранковске есть спец по Тускону буду благодарен.

[Dato]

Допис від Юрій Л.

Капец у меня стук в задней трасмисии такой как буто дятел стучит приблизительно при скорости 40 и выше но не всегда иногда есть иногда целый день нет меняли на б/у електромуфту та же история проверяли на поднятой машине что делать может кто-то подскажет пробег 35 тис поменял подшипник результат 0. Официалы говорят надо мост менять 20 тыс грн. на вопрос а если не мост отвечают ну поменяем тогда скажем. Я уже разочаровался может кто то подскажет где в Ивано-ранковске есть спец по Тускону буду благодарен.

При таком раскладе дешевле будет в Киев к Кирилу съездить.

[VIC]

Допис від Юрій Л.

у меня стук в задней трасмисии такой как буто дятел стучит приблизительно при скорости 40 и выше

блокировкой на асфальте или мерзлом грунте пользовался в поворотах?