Промерзание форсунок омывателя, как побороть

[yurat2008]

Система подогрева жидкости стеклоомывателя "Гольфстрим" CTR CRX-7012

Устройство CTR CRX-7012 предназначено для повышения безопасности водителя в случаях сильного загрязнения лобового стекла во время вождения в любое время года, улучшения видимости и для увеличения эффективности работы всей системы очистки ветрового стекла транспортного средства. Устройство работает практически со всеми существующими системами по очистке ветрового стекла.

В зимние месяцы нагретая жидкость для очистки ветрового стекла помогает:
Удалить обледенение с лобового стекла
Разблокировать частично замороженые сопла
Значительно уменьшить ледяной нарост на щетках стеклоочистителя во время вождения
Уменьшить износ щеток стеклоочистителей

В теплые месяцы нагретая жидкость для очистки ветрового стекла помогает:
Ликвидировать отблеск на лобовом стекле за счет очистки бликов и разводов
Удалить грязь, насекомых, налет сажи и дорожных масел


Принцип работы:

CTR CRX-7012 работает в режиме "по требованию".
Прибор начинает свою работу, когда зажигание включено и уровень напряжения аккумуляторной батареи выше, чем 13 В. Как только прибор будет приведен в действие, моющая жидкость внутри нагревающей камеры будет нагрета до 56 - 60°C и затем устройство будет поддерживать эту температуру, поэтому внутри нагревающей камеры всегда будет горячая жидкость, которая может быть использована для очистки ветрового стекла.

Каждый раз, когда водитель приводит в действие встроенную моющую систему, нагретая моющая жидкость наносится на ветровое стекло в течение первых 3-х секунд распыления. За это время поставляется примерно 50 - 60 мл жидкости, что является достаточным количеством для одного распыления. Следующая порция моющей жидкости нагреется в течение 10 - 20 сек (в зависимости от температуры внешней среды).

Устройство подогрева жидкости стеклоомывателя потребляет полную мощность в 650 Вт в течение первых 30 секунд, чтобы нагреть моющую жидкость до определенной температуры (56 - 60°C). Далее, чтобы удерживать температуру жидкости в пределах границ температуры, устройство потребляет минимальную мощность в 24 Вт в час (при температуре окружающей среды -18°C).

на ebay стоит около 40 баксов, дороговато конечно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[yurat2008]

Рекламные ссылки:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[kym]

офф. угадайте с трех раз, почему на ланосах и жигулятора в пысалках стоят синие светодиоды?
подсказка - в децтве вас синей лампой лечили?)

[kym]

2 yurat2008:
ты умеешь копи-пастить, садись, пять....

по существу:
650 ватт - 50 ампер при средних 13 вольтах...
тепература 50-60 градусов на стекло в мороз - ну-ну.....

лучше уж я обычную незамерзайку с минусом по-более лишнюю положу в багажник....

[yurat2008]

ну тут вопрос не в том , чтобы 60 градусов - вопрос в самом принципе - можно ведь слепить самопал обогреватель с 15...20 градусами и греть жидкость или всётаки греть форсунки? вопрос что проще и действенней.

[tranzit42]

Допис від kym

по существу:
650 ватт - 50 ампер при средних 13 вольтах...
тепература 50-60 градусов на стекло в мороз - ну-ну.....
лучше уж я обычную незамерзайку с минусом по-более лишнюю положу в багажник....

Там мизерное количество нагрето и при выплевывании на морозе остынет еще до того как на стекло попадет!

[Captain]

Кто-нибудь разобрался, в каком месте лучше подключаться к подогреву дворников? И каким образом это лучше сделать?

[Snayper]

Допис від tranzit42

Там мизерное количество нагрето и при выплевывании на морозе остынет еще до того как на стекло попадет!

Тоже про это подумал !

[yurat2008]

ну я засматриваюсь на шкодовские веернЫе с подогревом - только прийдётся распиливать напильником гнездо под форсунку да и есть недостаток - потёки возле форсунки (это болячка веерных)

[SK-line]

Допис від yurat2008

ну я засматриваюсь на шкодовские веернЫе с подогревом - только прийдётся распиливать напильником гнездо под форсунку да и есть недостаток - потёки возле форсунки (это болячка веерных)

Не нужен подогрев - они замерзают чаще всего на выходе из металлических сопел. В веерных Вольвы нет металлических элементов, а подтеки убираются обратным клапаном (ставится в месте стыковки двух трубок или ставится тройник с обратным клапаном.

[yurat2008]

тогда вопрос зачем в вольво и шкоде делают подогрев заводской - для крайнего севера?

[berimor]

Швеция скандинавская страна а там морозы дай бог!!!!!

[yurat2008]

вот- значит полезная штука

[berimor]

А вообще очень полезная штука веерные форсунки.Экономия жидкости процентов 40-50.

[kym]

как-то не совсем понял...
есть ли такие форсунки, которые становятся без переделок вместо наших, пусть даже и струйные, но с пластиковыми соплами?