Аккумулятор на замену или...

[Poshtarik]

Допис від Tabbycat

Цена 40-50 гривен

полгода назад взял в эпицентре за 28

[Tabbycat]

Рекламные ссылки:

Допис від Ростислав

А багажник ? Если он без ключика ...

С открытым капотом запереть штаткой, снять аккум, закрыть капот.
Если я ошибаюсь, пусть меня поправят.

[maxa]

Допис від Tabbycat

С открытым капотом запереть штаткой, снять аккум, закрыть капот.
Если я ошибаюсь, пусть меня поправят.

Поправляем. Закрываем не штаткой, а ключиком.

[KROT&FART]

Допис від maxa

Поправляем. Закрываем не штаткой, а ключиком.

Как, раз наоборот! Закрываем штаткой,открываем ключиком вод. дверь. Иначе ,как замок багажника закроеться?

[Tabbycat]

Зачем перед снятием аккумулятора открывать водительскую дверь? Ключ на 10 можно унести в кармане.
А можно для удержания штатки временно присоплить тонкими проводами аккумулятор от UPS или скутера.

[maxa]

Допис від KROT&FART

Как, раз наоборот! Закрываем штаткой,открываем ключиком вод. дверь. Иначе ,как замок багажника закроеться?

А разве при закрытии ключиком водительской двери центральный замок багажник не закрывает? Проверю.

[KROT&FART]

Допис від maxa

А разве при закрытии ключиком водительской двери центральный замок багажник не закрывает? Проверю.

Я имел в виду,при отключенном акуме, закрывать ключом. А если при наличии питания в сети,зачем тогда такие сложности(пихать ключ в скважину), есть штатный брелок.

[KROT&FART]

Допис від Tabbycat

Зачем перед снятием аккумулятора открывать водительскую дверь? Ключ на 10 можно унести в кармане.
А можно для удержания штатки временно присоплить тонкими проводами аккумулятор от UPS или скутера.

нафик он в кармане в аэропорту на таможне не нужен, а так оставил под ковриком и впуть.

[maxa]

Допис від KROT&FART

Я имел в виду,при отключенном акуме, закрывать ключом.

И??? Закроем только водительскую дверь, а остальные + багажник будут открыты. Во закрылись!

[KROT&FART]

Допис від maxa

И??? Закроем только водительскую дверь, а остальные + багажник будут открыты. Во закрылись!

Во!во! я о том же.
Закрываем "штаткой" с открытым капотом, отключаем аккум, открываем ключом,кладём ключ на 10 под коврик,закрываем ключом,все.

[g4aleks]

Допис від Tabbycat

g4aleks
полезно иметь в бардачке китайский мультиметр DT832 или DT838. Продаются на всех базарах или в переходах у "батарейщиков". Эти два типа имеют опцию звуковой прозвонки, а DT838 - еще и выносную термопару.

По окончании поездки сразу измерять напряжение на аккумуляторе некорректно. Надо "сбить поляризацию" включением ближнего света на 30 секунд при заглушенном двигателе и потом измерять.

Да я не про то, что нужно мерить...
(вот делать мне больше нечего)
А про то, что на новогодние праздники улетаешь в тёплые края, оставляя машину в не очень тёплых краях ( в прошлом году, к примеру, я три недели был в местах с +25, а в Москве в это время было -25)
И за это время вполне вероятно, что аккумулятор, сам по себе исправный, разрядится в ноль!
Вот, что я имел ввиду!
VIC и сказал, что бы этого не было, нужно просто провод снимать с акк.
А мерить то зачем, когда теория говорит, что приедешь - будет тебе процедура зарядки
Выход прост - кнопку отключеня "массы"... как в советских тракторах

[olegoo]

Допис від kym

поставил амперметр между клеммой - в течении 5-10 секунд переходных процессов ток выходит на 250 мА

Ищи жрущего потребителя.
Точно такая же сигналка, точно так же установленная - ест примерно 20-25 мА. Это сама сигналка, полное потребление не мерял. Но на 2 недели машину оставлял - смс не приходили.
Что касается аккума и 12,2В после поездки - это мало. Думаю, что аккумулятор устал, и его либо таки пора поменять, либо потренировать.
Насчет заряда - ты его в тепле заряжал? И чем? Напиши точно марку ЗУ.
Ибо недавно звонил мне человек, грил заряжал аккум мотоциклетным ЗУ 2-е суток - крутит стартер но не заводится. Но как только нашел заведомо хороший аккум и попробовал - все тут же завелось. Так что не каждое ЗУ - на самом деле ЗУ, а не имитация.

[Tabbycat]

Допис від g4aleks

А мерить то зачем, когда теория говорит, что приедешь - будет тебе процедура зарядки

В данном случае мерить не надо. А в разных других случаях полезно знать "на каком свете аккум" и под это спланировать поездку. Например - сначала "длинное плечо", а потом пять коротких. Если наоборот - аккум ко второму пуску может оказаться слишком тощим. Это мое личное мнение, которое не может быть универсальной инструкцией.

[kym]

Допис від Tabbycat

Что касается аккума и 12,2В после поездки - это мало. Думаю, что аккумулятор устал, и его либо таки пора поменять, либо потренировать.
Насчет заряда - ты его в тепле заряжал? И чем? Напиши точно марку ЗУ.

Олег, 12.2 утром после ночи простоя
зарядка в гараже, сейчас не скажу, поищу в инете
но модная, харьковчане делают
коробочка небольшая, импульсная
после окончания заряда переходит в режим капельный с ассиметричным током

зы. вот нашел
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Tabbycat]

Товарищу, который зимой ездит крайне редко, а машину держит в холодном, но электрифицированном гараже, я посоветовал "поддержку" в виде блочка питания от модема (по паспорту 12В 1А, а на холостом ходу 13,8...14В).
Накинул концы на клеммы, не отключая аккум - и "поддерживает". Никакого кипения быть не может. В любое время аккум способен бодро крутить стартер.

P.S. Не помню марку машины товарища, но ее мозги не любят отключения аккумулятора. Поэтому "поддержка" производится без снятия клеммы.