Обсуждаем сцепление

[Urik]

Интересно, кто как пользуется сцеплением в пробке. Я например постоянно стараюсь включать нейтралку.

Рекламные ссылки:

+1 Или двигаться без газа на передаче соответственно ситуации. Сцепление с детства батя подзатыльником приучил беречь

[Chudik]

По ситуации... стараюсь выключать

[WalkBY]

Сцепление и пробки - вещи слабосовместимые...помню, как на первой машинке сцепление подпалил, когда в пробке на Петровке стоял...вонь жуткая была, в салоне 2 недели запах гари стоял ...В пробках не люблю ездить (ищу обходные пути), это даже ездой трудно назвать...так, передвижение...чувствую, что через пару лет для Киева машину на механике вообще не стоит будет брать, автомат будет предпочтительней

[Apache]

как говорят умники :"автомат для баб и стариков",тогда и ГУР и стеклоподъемники и пульт для телевизора тоже для стариков

мда машин пожалуй действительно многовато стало, я к счастью отношусь к числу тех немногих, которым не приходится стоять в пробках передвигаясь с работы на работу. Когда вся серая масса народа едет в одну сторону, я как белый человек еду по пустой дороге в другую )) Да и вообще сейчас на метро гораздо лучше(быстрее) ездить чем на машине.

[AirTC]

Допис від Serg

Ко всему сказанному еще и щадим тормозные колодки!

Да, но зато нагружаем диски сцепления, а они подороже тормозных будут


Кстати, вопрос. А есть ли смысл на сфетофоре, например, стоять с включеной передачей и выжатым сцеплением

[Serg]

Допис від AirTC

Да, но зато нагружаем диски сцепления, а они подороже тормозных будут

Думаю, нагрузка на сцепление горздо больше например в режиме трассы 120-140. Ведь когда сцепление выходит из строя (ведет) это проявляется на скорости или разгоне. А просто катиться, причем в кортких интервалах... Мы же не собираемся на 90 км/ч включать 2-ю передачу.

Допис від AirTC

Кстати, вопрос. А есть ли смысл на сфетофоре, например, стоять с включеной передачей и выжатым сцеплением

Если в смысле темы, то - нет. Как раз-то здесь и идет нагрузка на сцепление и выжимной подшипник.
Можешь еше один эксперимент провести, точнее продолжить. При качении на передаче двигайся как можно дольше. Увидишь, при падении где-то ниже 1200 об подача топлива сама включается.

[VIC]

Допис від AirTC

Да, но зато нагружаем диски сцепления, а они подороже тормозных будут

Износ накладок происходит только на пробуксовке при недосмыкании в результате неправильной регулировки или при езде с ногой на педали сцепления (недовижим, недоотпуск)
еще изнашивается выжимной подшипник и лепестки корзины
чтобы диск порвать это нужно сильно постараться на моторе 2,0 так как он слабоват, кстати, слабенькое сцепление одна из причин того что 2,7 только АКПП

Допис від AirTC

Кстати, вопрос. А есть ли смысл на сфетофоре, например, стоять с включеной передачей и выжатым сцеплением

думайте сами в случае держать выжатым меньше износ педального узла, рабочего и главного цилиндров сцепления, вилки выжима, шлицев первичного вала коробки передач, в случае часто выжимать легче диску выжимному и корзине

[poputchik]

Допис від Serg

Ведь когда сцепление выходит из строя (ведет) это проявляется на скорости или разгоне.

на скорости и разгоне проявляется не "ведёт", а "пробуксовывает". а когда ведет хреново включаются передачи и при включенной передаче и выжатом сцеплении машинка катится.......

[poputchik]

Допис від AirTC

Да, но зато нагружаем диски сцепления, а они подороже тормозных будут

Кстати, вопрос. А есть ли смысл на сфетофоре, например, стоять с включеной передачей и выжатым сцеплением

диски сцепления нагружаются только при нажатии и отпускании педали, а при движении нагружаются только шлицы ведомого диска и буферные пружины и то не так сильно как при включении и выключении сцепления(при условии что сцепление правильно отрегулировано и не буксует). получается чем чаще включать нейтралку, а потом передачу, тем больше гробим сцепление. хотя мне кажется при движении накатом с включеной передачей напрягаем в плане износа коробку...

да, и про светофор - ни в коем случае нельзя долго стоять с включеной передачей и выжатым сцеплением, при этом вообще гибнет выжимной подшипник и всё остальное что касается сцепления

[Тушелюб]

Допис від Viс

....... кстати, слабенькое сцепление............

О Саме про мій мозоль згадано. Пару раз в коліях від лісовозів з "живота" треба було злазити, або на крутий горбик неспішно по болоті видряпатись. В момент зчеплення перегрівається і смердить у салоні сильно. Ясно, що це я до Шумахера недотягую. Але, можливо, хтось порадить, як тут діяти ? Бо і дисків шкода і їхати треба.

[Cracker]

Допис від Тушелюб

...............зчеплення перегрівається і смердить у салоні сильно...............

Я тоже пробовал трогаться под хорошую горку, так в салоне так вонять начало, что я сначала грешным делом на брата думать начал , но потом понял что это сцепление.

[Тушелюб]

Допис від Cracker

... на брата думать начал ....

Во-во - а до мене аж з другого разу дійшло, що не можуть всі пасажири однаково пахн..рдіти. Виходить, що зчеплення вже підпалене - чи його міняти треба, чи далі їздити, так як є ?

[Olegpan]

Сегодня довольно быстро ехал по трассе в мороз -18...-20. Заметил, что педаль сцепы возвращается без обычной упругости, а как бы немного залипает. При въезде в город и обычном медленном движении все восстановилось
Это нормально или бок? Из-за чего так происходит?
Не уменьшается ли прижимная сила диска и не увеличивается ли из-за этого износ диска сцепы?