Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

Сравнительные результаты тестирования тюнинговой прошивки и стоковой Hyundai Tucson 2.0 CRDI, хозяин машины Юра (ник на форуме «Бомж»).

График сравнения мощности, момента на 2-й передаче, гражданского - тюнинга и прошивка стоковая.

[IMG]http://s005.radikal.ru/i212/1104/50/c8d618e8904d.jpg[/IMG]

[IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/tarzan77777.1/0_58e2a_5afc5841_L[/IMG]

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Vval;202329]Повышение динамики ДВС после чиповки достигается в том числе и за счет [B]изменения угла опережения зажигания[/B] - делаем позже, но это требует более качественого (высокого октанового числа) топлива....[/QUOTE]
Очень интересное заявление как для дизельного ДВС... :confused:

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Alex Under;221775]Очень интересное заявление как для дизельного ДВС... :confused:[/QUOTE]
На дизельном изменяется угол не зажигания, а впрыска топлива. У меня бензин поэтому делюсь своим опытом.

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

по поводу повышения чувствительности к качеству топлива подтверждаю. Хотя до чипа что на плохом что на хорошем всеравно было хужее

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Vval;221779]На дизельном изменяется угол не зажигания, а впрыска топлива. У меня бензин поэтому делюсь своим опытом.[/QUOTE]


Не советую в прошивках на дизельных машинах трогать угол опережения впрыска!!!

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Валерий инжектор;221863]Не советую в прошивках на дизельных машинах трогать угол опережения впрыска!!![/QUOTE]
Когда чиповался на АТГ мне "авторитетно заявляли", что изменение предвпрыска и поствпрыска - это одни из основных моментов чиповки.

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Alex Under;221864]Когда чиповался на АТГ мне "авторитетно заявляли", что изменение предвпрыска и поствпрыска - это одни из основных моментов чиповки.[/QUOTE]

Изменяли величину впрыска, а не фазу(опережение) впрыска.

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[B]Программное удаление сажевого фильтра. [/B]
При удаление сажевого фильтра таким способом с вашим блоком управления производятся определенные манипуляции по редактированию заводской прошивки. После перепрограммирования все датчики, связанные с системой сажевого фильтра могут быть убраны.

[B]Как устроен и работает[/B]
По устройству сажевый фильтр напоминает каталитический нейтрализатор отработавших газов и представляет собой размещенный внутри металлического корпуса блок из керамики или металлокерамики. Блок пронизан множеством тонких каналов, по которым выхлопные газы циркулируют. Однако если при движении продуктов сгорания по катализатору происходят химические реакции превращения токсичных угарного газа, углеводородов и окислов азота в безвредные соединения, то сажевый фильтр предназначен для улавливания частичек сажи. По сути, сажевый фильтр выполняет функцию накопителя, а это значит, что по прошествии какого-то времени его требуется очищать от скопившейся сажи, мешающей протоку выхлопных газов.
Сигналом для включения процедуры очистки, или, другими словами, регенерации сажевого фильтра, служит величина сопротивления, которое фильтр создает протоку отработавших газов. Контролируется сопротивление фильтра с помощью датчика дифференциального давления, измеряющего давление на входе в фильтр и после него. Как только пропускная способность сажевого фильтра станет ниже нормы, начинается регенерация, заключающаяся в сжигании задержанной сажи.

[B]Почему сажевые фильтры выходят из строя[/B]
Частые короткие поездки по городу не могут достаточно прогреть сажевый фильтр. Для запуска автоматической регенерации нужно длительное время ехать по трассе, чтобы температурный датчик сажевого фильтра определил необходимую температуру.
Таким образом регенерация не происходит или происходит некачественно из-за слабо разогретого фильтра. Заставлять водителей целенаправленно создавать условия для запуска прожига проблематично.
Неисправный двигатель тоже может затормозить процесс регенерации. Ошибка по клапану EGR или неправильно закрытая пробка топливного бака – и не будет регенерации. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Полностью прожечь сажу не удается, остаток неизбежно накапливается.
Из опыта удаления забитых сажевых фильтров страдает больше всего первая секция керамического блока.
Некачественное топливо. Количество сажи зависит от содержания серы в дизеле. При завышенных показателях фильтр быстрее забивается. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон. Свойства такого масла, естественно, ухудшаются.

[B]Симптомы авто при неисправном сажевом фильтре: [/B]
- мощность и тяга вашего двигателя снизилась
- повышенный расход топлива, дымность
- неустойчивые обороты холостого хода, плохая заводка авто
- повышенный уровень моторного масла в двигателе на щупе
- неестественный, шипящий звук при работе двигателя
- на приборной панели загораются предупреждающие сигналы о неисправности сажевого фильтра

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[B]Чип-тюнинг Туксонов с 2010г и далие с ЭБУ на базе современных процессоров Infeneon TriCore TC17x [I][COLOR="Blue"]защищенные паролем[/COLOR][/I].[/B];)

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Валерий инжектор;262470][B]Чип-тюнинг Туксонов с 2010г и далие с ЭБУ на базе современных процессоров Infeneon TriCore TC17x [I][COLOR=Blue]защищенные паролем[/COLOR][/I].[/B];)[/QUOTE]Це означає що він не піддається чіпуваню, чи просто додаткова інформація?

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[quote=Vik-440;262481][/quote]

[B]Если блок защищен паролем то невозможно правильно считать и записать прошивку. Если прошивать без пароля то блок не будет работать после прошивки![/B]

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Валерий инжектор;262523][B]Если блок защищен паролем то невозможно правильно считать и записать прошивку. Если прошивать без пароля то блок не будет работать после прошивки![/B][/QUOTE]
Тут и меня уже запутали... так прошиваете такие блоки и они работают или прошиваете и они не работают потом?

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=EarthKiller;262528]Тут и меня уже запутали... так прошиваете такие блоки и они работают или прошиваете и они не работают потом?[/QUOTE]

[B]Если блок защищен паролем это означает что для чтения или записи прошивки в контролер нужен пароль.
Мое оборудование работает с такими блоками.

[SIZE="4"][COLOR="Blue"]Если прошивать без пароля то блок будет нерабочим!
Восстановление блока из этого состояния возможно, но очень затруднительно![/COLOR][/SIZE][/B]

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

[QUOTE=Валерий инжектор;262470][B]Чип-тюнинг Туксонов с 2010г и далие с ЭБУ на базе современных процессоров Infeneon TriCore TC17x [I][COLOR="Blue"]защищенные паролем[/COLOR][/I].[/B];)[/QUOTE]
На каких Туксонах вы трикоры встречали? IX35 с трикорами делал, а на туксоне не попадались..

Re: Новая версия гражданской прошивки.
 

Выкладываю фото блока Туксон дизель конец 2010г выпуска.

[IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/6200/3643762.6/0_8ae12_95b97652_L[/IMG]


Скоро доложен прошиваться такой автомобиль, я сфотографирую и выложу фото блока и фото бирки.