Амортизаторы

[Ведьмак]

Допис від Konstantin

Олег а как твои личные ощущения после замени амортизаторов

Мне очень нравится, вот откатал около 8 тыс. - заскрипели только полиуретановые втулки стаба, буду наверное менять на резиновые. А так стало намного комфортабельнее и тише! Ну и сбитее что ли)

[Konstantin]

Рекламные ссылки:

Спасибо , сегодня второй день после замены начинает нравиться езда намного стала приятнее пропал достающий стук остались только глухие шлепки по ямам, приятно глотает удары на лежачих полицейских и на бровках. как я понимаю это проблемные места и Тушканов амортизаторы и саленблоки подрамником, очень быстро выходят из строя.

[Olegpan]

На предыдущем авто - ВАЗ-2109 умер передний амо. Мой старый испытанный мастер сказал - меняем только его и баста. Чисто из уважения к нему и его реальной оценке ситуации (никогда не занимался разводняком, чтобы что-то менять раньше срока) согласился и он поменял мне только один. Результат - никакой разницы, авто пробежало еще около 20000, после чего я его успешно продал и дальнейшей судьбы не знаю.
А тут ведь даже задний амо, нагрузка не такая большая....вполне допускаю, что пробой одного из них - случайность после сильных морозов и ресурс второго еще велик.
Так что я думаю тут есть 2 варианта:
1. Ставить штатный один амо
2. Ставить 2 стойки типа Профита. Их вроде хвалят, стоят смешных денег.

[Lordi]

Допис від Olegpan

А тут ведь даже задний амо, нагрузка не такая большая....

ну здесь вынужден не согласиться....ибо если сзади хотя бы пару пассажиров, да в багажник что-то кинуто (а выезд на природу как правило так и происходит), то нагрузка на задний как раз возрастает геометрически, в отличие от передних.....
кроме того, сзади, если замечали, трясет больше, чем спереди (это было снову на авто)....может конструктив такой, может в салоне слегка поубивали......ибо наблюдал не раз, как на АЗ утречком загоняли на бровку задом Тушканчиков, при этом за подвеску никто не переживал и не беспокоился, тупо с разгончику задним ходом - ПРЫГ - и Вы на подиуме.....а вечером - в обратную сторону.....мой тоже так пару раз прыгал.....по-крайней мере те дни, что я присматривал и покупал....

[VIC]

Допис від Lordi

ну здесь вынужден не согласиться....ибо если сзади хотя бы пару пассажиров, да в багажник что-то кинуто (а выезд на природу как правило так и происходит), то нагрузка на задний как раз возрастает геометрически, в отличие от передних.....

ну почему геометрически, линейно для каждого последовательно включенного в систему упругого элемента и сумма для параллельно включенных (торсионный элемент стабилизатора поперечной устойчивости) из уравнения mg=-k1x1...=-knxn, где m-масса, g-ускорение свободного падения в данной точке, k-коэффициент упругости элементов подвески включая колесные баллоны (пружина+торсион+упругость газа для газовых и газомасляных амортизаторов) x-степень деформации каждого из упругих элементов

Допис від Lordi

кроме того, сзади, если замечали, трясет больше, чем спереди (это было снову на авто)....может конструктив такой, может в салоне слегка поубивали...

а как иначе? места водителя и переднего пассажира внутри колесной базы (качание преобладает над толчковостью), задние на задней оси или близко к ней, поэтому там амплитуда качаний меньше, толчковость больше

[Ведьмак]

Кстати, аммики через пару-тройку тысяч стали еще более эластичными. Так что жди улучшений)

[Lordi]

Допис від VIC

ну почему геометрически, линейно для каждого последовательно включенного в систему упругого элемента и сумма для параллельно включенных (торсионный элемент стабилизатора поперечной устойчивости) из уравнения mg=-k1x1...=-knxn, где m-масса, g-ускорение свободного падения в данной точке, k-коэффициент упругости элементов подвески включая колесные баллоны (пружина+торсион+упругость газа для газовых и газомасляных амортизаторов) x-степень деформации каждого из упругих элементов

ну мы люди НЕ ГРАМОТНЫЕ.....академиЕв не заканчивали ...... если на то пошло, то поступательно- колебательный процесс необходимо не в ЭмЖе рассматривать, а в моментах (нарисовать эпюры и т.п.....), после чего можно и нагрузки и усилия определить.....кроме того, амик находится под углом к вертикале (небольшим, но углом), следовательно просто об ЭмЖе без учета косинусов и синусов говорить - это большое упрощение модели....

Допис від VIC

а как иначе? места водителя и переднего пассажира внутри колесной базы (качание преобладает над толчковостью), задние на задней оси или близко к ней, поэтому там амплитуда качаний меньше, толчковость больше

значит и нагрузка на амики при колебательном процессе больше.....

[Lordi]

о диф. ура-х.....скромненько так умолчу:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Konstantin]

Lordi, инфо. для тебя- заменил родные стайки пару переднюю на Кояб (чье произв. не скажу точно) и 4 саленбл. подрамника- рекомендую обратить на них внимание (( особенно кто любит по бровкам скакать)) = первые впечатления. был немного расстроен что работают плавно и мягко- чего то ожидал другого. но Кирилл говорит не спеши покатайся, и спустя 2 дня езды поменял свое первое мнение все супер. ну то что пропал грохот на ямах так это однозначно, на счет мягкости работы стойки, так теперь на бровки и с них просто великолепно и через лежачих полиц. слегка только притормаж. глотает их комфортно только глухие слепки.....Кирилл большое спасибо за твою помощь, особенно за оперативность. и одекватние цены.
итог=Lordi ставь нормальные стойки, других произв.. нах та гарантия- один развод и это неприятное общения с их работниками, почитай много пишут и грешат на быстрый выход из строя родных стоек и Санта фе и даже дорогого Веракруза.

[Olegpan]

Допис від Lordi

ну здесь вынужден не согласиться....ибо если сзади хотя бы пару пассажиров, да в багажник что-то кинуто (а выезд на природу как правило так и происходит), то нагрузка на задний как раз возрастает геометрически, в отличие от передних.....
кроме того, сзади, если замечали, трясет больше, чем спереди (это было снову на авто)....может конструктив такой, может в салоне слегка поубивали.....

Когда-то читал статистику, помню примерно - в среднем 80% водитель ездит в авто один, еще 15% - пассажир на переднем сиденьи и только 5% - едет кто-то сзади. Так что нагрузка на перед и зад несопоставимы.....ходовая почти на всех авто быстрее убивается спереди. Уверен, что потекшая задняя стойка - вскок задним колесом в конкретную яму в мороз (а может даже на неразработанной после долгой стоянки стойке) - очень высока смертность стоек при таких раскладах. Да и, по большому счету, 40 тыс для стоек тушкана - маловато.
Трясет зад как-раз из-за меньшей его массы. Пару раз в моем авто ездило 2-3 человека сзади с пригруженным багажником - машина становится очень мягкой. Задняя ходовая рассчитана на большой загружаемый вес, поэтому когда сзади сидит один человек - ему приходится отдуваться (хотя на тушкане заднее сиденье - совсем не эталон "свирепости".....я когда-то хотел купить первого Аутлендера - вот там полный п....)
Насчет салона - ресурс ходовой они явно этим урезали, видимо, помогают своим братьям из СТО - дают им работу

П.С. кстати, а что есть ремонт стоек? Я слышал пару раз о таком, но не знаю подробностей.

[DOKTOR]

Допис від Konstantin

глухие слепки...

Этто что-то.
Второй Максим ?

[Olegpan]

Допис від Konstantin

Lordi, инфо. для тебя- заменил родные стайки пару переднюю на Кояб (чье произв. не скажу точно)

Проблема только одна - абсолютно нет статистики по тому, сколько ходят "неизвестные" Каябы на тушканах. А стоят они уже достаточно серьезных денег....плюс не самая дешевая работа. Ходят упорные слухи, что чешский Профит как минимум не хуже, но значительно дешевле....псевдоКаяба столько стоит исключительно из-за закоса под бренд.

[Konstantin]

Допис від Ведьмак

Кстати, аммики через пару-тройку тысяч стали еще более эластичными. Так что жди улучшений)

как бы потом не укачало, единственное что жалко при резком старте начала терять набор скорости при раскачке...люблю погонять, ..знаю скажешь не та машина и т.д. на другую нет средств. по этому хочется получить что то универсальное ((и клиренс хор. 4 вд. и по скорости и самое главное за нормальные деньги)) - что то теряем- что то приобретаем ...

[Olegpan]

Допис від Konstantin

как бы потом не укачало, единственное что жалко при резком старте начала терять набор скорости при раскачке...

По-моему, если при довольно скромном наборе скорости тушканом (сколько может, столько и едет) машину ощутимо качает - стойки не совсем выполняют свою работу. Штатные считаю довольно мягкими, тушкан очень комфортен среди кроссоверов....еще мягче - перебор...как бы со временем не получилась картина жигуля с убитыми стойками - во время движения зад прыгает и живет своей жизнью.

[Konstantin]

Допис від Olegpan

Проблема только одна - абсолютно нет статистики по тому, сколько ходят "неизвестные" Каябы на тушканах. А стоят они уже достаточно серьезных денег....плюс не самая дешевая работа. Ходят упорные слухи, что чешский Профит как минимум не хуже, но значительно дешевле....псевдоКаяба столько стоит исключительно из-за закоса под бренд.

родние Тушкановские предлогалт от 800 грн до 1100 грн, Каяб от 550грн до 800 грн.. работа 130 грн за стойку Вот сам и считай
на счет ремонта стойки. я переделывал на своей предыдущей машине на Чайке есть люди. еще думал и Тушкана там делать узнавал что делается для передних= выбрасывается наша родная стойка покупается корпус от ВАЗ а дольше наполнят ее различными сальниками и т.д.
делается типо челенжер(разборные) ее + что она регурируется по жесткости как тебе надо по твоей езде а самое главное если влетел в яму пробил сальник то не надо менять новую стойку особенно пару а приезжаешь обратно на Чайку и они тебе меняют. 1час времени макс. погнутый сальник и погнал дальше гонять проверено сам так ездил. Вспомнил чего не поменял на Чайке на Тушкане .разборные стойки делались и ставились на ВАЗы до 2003 выпуска включит а сейчас они тоже хитрые ставят одноразовые не разборные по этому нужно где то искать на базарах старого образца. но если кому над могу дать тел Володи на Чайке по амикам. он делает всем гонщикам на ралли на кольцо.