Выбор системы ГБО на Туксон

[SHTEFAN]

Ну после того как узнал расход, могу от писаться и я! Ставил у Вадима на Василенко, мозги лпг теч, баракуда, шарк, балон на 72 литра. В принципе монтажем доволен, работой ГБО очень доволен никаких нареканий, впереди ещё нулевое то, проехал где-то 700 км. Расход средний (трасса-город) 12 литров. Обошлось в 450 эвро!

[Lazer]

Рекламные ссылки:

Вариант установки баллонов со снятием боковой обшивки на SUZUKI Grand Vitara

[IMG][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][/IMG]

[dfad]

И какого размера баллоны можно теоретически вписать сходным образом в наш багажник?

[Nikolsky]

думаю литров по 25-30 наверняка влезут, другой вопрос получится ли их там так закрепить.

[saper1]

Может не в тему ...
Начинаются холода... может кто что делает для утепления редуктора и т.д. Зимой короткие поездки и постоянные прогревы на бензине для включения газа... может как-то можно сократить ... Сосед на акценте утепляет редуктор и закрывает решётку радиатора... может и нам надо Поможет это?

[Nikolsky]

Если подогрев редуктора подключен правильно в плане места врезки и нормальным диаметром шланга, то утеплять его нет смысла. Полностью закрывать радиатор нельзя, максимум частично.

[VIC]

Сообщение от saper1

Начинаются холода... может кто что делает для утепления редуктора и т.д.

а смысл? тогда и на шланги шубы поодевать

[Andrju]

Если подогрев редуктора подключен правильно в плане места врезки и нормальным диаметром шланга, то утеплять его нет смысла. Полностью закрывать радиатор нельзя, максимум частично.

Добавлю. Смысла утеплять нет, так как температура ОЖ растет намного быстрее, соответственно и редуктора, чем температура подкапотного пространства. Выигрыша почти нет. Поверьте, такой эксперимент уже ставил.

Что можно делать для быстрого перехода на газ -
1вариант - шторки на радиатор с автоматическим управлениедля закрытия подкапотки от набегающего воздуха, пока двигло не прогрееться. Вполне реализуемая идеа.
2вариант - установка прогрева редуктора. Тут широченное поле для фантазий.

[VIC]

Сообщение от Andrju

Что можно делать для быстрого перехода на газ -

зачем такие сложности? просто снизить точку перехода в парвметрах, скажем с 40 на 30, но зачем - непонятно, минуты ничего не решают

[Ice_BEAR_Bo]

Сообщение от VIC

зачем такие сложности? просто снизить точку перехода в парвметрах, скажем с 40 на 30, но зачем - непонятно, минуты ничего не решают

и получить характерный "удар" при переходе на газ


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VIC]

Сообщение от Ice_BEAR_Bo

и получить характерный "удар" при переходе на газ

о каком ударе идет речь? На газ переход плавный, поцилиндрово

[Ice_BEAR_Bo]

Сообщение от VIC

о каком ударе идет речь? На газ переход плавный, поцилиндрово

что "поцилиндрово"?

момент переключения современного гбо 4 поколения высчитывается в зависимости показания датчика температуры редуктора (раньше был датчик температуры в рампе). Если сместить момент переключения с 40 градусов на 30 градусов (условно) - в момент переключения мы получим своего рода "удар" или "более жёсткое переключение", так как температура газа слишком низкая (а его количество довольно сильно зависит от температуры) и при попадании в горячий коллектор/камеру сгорания мы получаем резкое переобогащение смеси. Дальше если с газовой коррекцией всё нормально - мозги откорректируют качество смеси опираясь на показатели лямбды за счёт уменьшения времени впрыска газовых форсунок, но тем не менее. В общем я не рекомендую за счёт этого экономить бензин, так как попадёте на переборку редуктора и так далее.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VIC]

Сообщение от Ice_BEAR_Bo

а его количество довольно сильно зависит от температуры

чем ниже температура - тем больше количество, дозу регулируют газовые форсунки по давлению и температуре

[Ice_BEAR_Bo]

Сообщение от VIC

чем ниже температура - тем больше количество

и? именно это я описал выше

Сообщение от VIC

дозу регулируют газовые форсунки по давлению и температуре

форсунки ничего не регулируют, они "открываются" или "закрываются". регулировку качества смеси производит блок управления гбо (в простонародье "мозги") за счёт считывания показателей кислородных датчиков (в простонародье "лямбда") посредством изменения времени открытия газовых форсунок тем самым (в нашем случае) "впрыскивая меньше топлива"

или вы сможете узнать качество смеси посредством показаний датчиков температуры редуктора и датчика давления во впускном коллекторе???

(map датчик участвует в процессе формирования количества впрыскиваемого топлива, но не об этом речь в обсуждаемом случае)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VIC]

Сообщение от Ice_BEAR_Bo

форсунки ничего не регулируют, они "открываются" или "закрываются". регулировку качества смеси производит блок управления гбо (в простонародье "мозги")

не лечите очевидным, конечный бенефициар - дрыгатель, мозги выдают тайминги для форсунок, регулируют поток газа ФОРСУНКИ