Двигатель начал брать масло ((( много

[Vetal-1977]

Искал ответы по форуму, не нашел, поэтому решил отписаться о проблеме.

Где то до 80 тк проблемы не было. Но потом пошло поехало: начал двигатель подъедать масло, но вроде как все было в допуске. После 100 тысяч км я уже стал возить с собой масло, от замены до замены около 1,5 литра доливал, 110-120 тысяч-ушло 2 литра.
Забыл сказать, на 90 т.км. перешел с 5W30 на 5W40.

Последняя замена масла с полным ТО в Днепре на СТО Хадо у Сергея и Ромы (отличные ребята спасибо им большое) . Обратился с проблемой расхода масла. Было выполнено: раскоксовка, промывка двигателя, залито масло ХАДО и ревитализант (надеюсь правильно слово написал))). И все бы вроде ничего, пока ездил по городу с маслом норма, но очередная командировка показала что к чему: после пробега около 500 км по трассе (скоростной режим щадящий- 100-110 км/ч) уровень масла опустился с максимума на средину, следующие 500 км и я доливаю масло в двигатель.
Еще обратил внимание на такую штуку: насадка на выхлопной трубе всегда была чистой, ну почти чистой, были только следы, как будто конденсат вытекает из трубы, а сейчас насадка просто черная
В общем чего то мне как то грустно становится, ведь пробег всего 123000 км, а моторы наши славятся выносливостью.
Чё делать, пока не знаю, но чувствую придется снимать как минимум головку. Вот такая вот история....
Может у кого какие мысли есть, или кто то уже сталкивался с ентой проблемой?
Мне просто кажется, что умирать мотору рановато!

[Dimych]

Рекламные ссылки:

Я так думаю, что только вскрытие двигла покажет в чем проблема.

[руслан1971]

Допис від Vetal-1977

Искал ответы по форуму, не нашел, поэтому решил отписаться о проблеме.

Где то до 80 тк проблемы не было. Но потом пошло поехало: начал двигатель подъедать масло, но вроде как все было в допуске. После 100 тысяч км я уже стал возить с собой масло, от замены до замены около 1,5 литра доливал, 110-120 тысяч-ушло 2 литра.
Забыл сказать, на 90 т.км. перешел с 5W30 на 5W40.

Последняя замена масла с полным ТО в Днепре на СТО Хадо у Сергея и Ромы (отличные ребята спасибо им большое) . Обратился с проблемой расхода масла. Было выполнено: раскоксовка, промывка двигателя, залито масло ХАДО и ревитализант (надеюсь правильно слово написал))). И все бы вроде ничего, пока ездил по городу с маслом норма, но очередная командировка показала что к чему: после пробега около 500 км по трассе (скоростной режим щадящий- 100-110 км/ч) уровень масла опустился с максимума на средину, следующие 500 км и я доливаю масло в двигатель.
Еще обратил внимание на такую штуку: насадка на выхлопной трубе всегда была чистой, ну почти чистой, были только следы, как будто конденсат вытекает из трубы, а сейчас насадка просто черная
В общем чего то мне как то грустно становится, ведь пробег всего 123000 км, а моторы наши славятся выносливостью.
Чё делать, пока не знаю, но чувствую придется снимать как минимум головку. Вот такая вот история....
Может у кого какие мысли есть, или кто то уже сталкивался с ентой проблемой?
Мне просто кажется, что умирать мотору рановато!

скорее всего сальники клапанов...

[KROT&FART]

Перегревали?

[Vetal-1977]

Допис від KROT&FART

Перегревали?

ни в коем случае

[Stason-Tucson]

Мой тоже любит масло но я пока грешу на ГАЗ и качество самого масла. Я сегодня сменил на 5w30 с промывкой Хадовской,буду наблюдать. Как мне кажется нужно смотреть сальники клапанов.

[Лыжник]

Ребята, если много масла, так как пишет ТС, это всё кольца, сальник а где кольца, там и сальники.

[Vetal-1977]

Вот и я подозреваю что кольца. Но ведь только 123000 км, как то рано

[omts]

Допис від Vetal-1977

Вот и я подозреваю что кольца. Но ведь только 123000 км, как то рано

На прошлой машине (немце) на 130000 тоже с того не сего начало сильно брать масло (хотя по книге залив масла 2 л. от замены до замены это норма) , а в один прекрасный день она вообще дергаясь еле поехала (третий цилиндр вообще не работал, свеча в масле, как потом выяснилось) ... загон машины на СТО и вердикт - село маслосьемное кольцо и это в двиге милионнике (двиг не перегревался, не загонялся). Так как разобрали, поменял всю "резину" и все кольца , длелалось у офов с гарантией 2 года (ожиданием запчастей полтора месяца) и попадосом почти на 14000 грн.

П.С. Машина была куплена с салона и самого начала брала масло (это и в книге описано как нормальное явление), после ремонта масло не берет вообще!

[AZ1990]

Допис від omts

и это в двиге милионнике (

Много раз слышал такое высказывание (двигатель миллионик). вот давно хотел узнать - а откуда эта информация? Не в одной аннотации к автомобилю не видел такой информации. Просветите, будь ласка.

[СТО ХАДО]

"Миллионник", "полумиллионник".
В некоторых руководствах пользователя есть что-то типа: "наработка силового агрегата на отказ - 1 000 000 км". Отсюда пошло народное "миллионник". Однако лимон км - это не значит, что совсем без ремонта. Кольца, вкладыши, поршни и т.д. считаются расходным материалом и подлежит периодической замене. Лимон км - это сколько может выдержать блок цилиндров без расточки (при нормальной эксплуатации и уходе, разумеется).

[Vetal-1977]

продолжу тему.

Киев-Харьков, расход масла составил приблизительно 400-500 грамм

Было принято волевое решение вскрывать двигатель.

Вчера вечером отдал машину на СТО. сегодня в 13-00 все было разобрано.
по первым впечатлениям вроде все хорошо, но мнение моториста было другое: во втором цилиндре подзалегшее маслосъемное кольцо. В целом состояние маслосъемных колец плохое: сильно изношены. Компрессионные более-менее, их состояние соответствует пробегу.

С ГБЦ ситуация тоже не лучшая: третий цилиндр работает неправильно. Клапана третьего отличаются по цвету от остальных трех цилиндров. На клапанах много нагара(как и на поршне), свеча тоже не в лучшем состоянии. Что странно, что по цвету свеча и клапана имеют явно белый цвет, по сравнению с другими цилиндрами. Как то так....
Головку будут разбирать, вердикт по ГБЦ будет утром.
Фотки есть, позже попробую выложить

[Vetal-1977]

ГБЦ
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Двигатель

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Состояние клапанов

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[AZ1990]

Допис від Vetal-1977

продолжу тему.



Было принято волевое решение вскрывать двигатель.

Молодец! Всё правильно сделал. А прокладка, в третьем цилиндре, не битая? Обычно такое бывает, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру.

[AZ1990]

Допис від Stason-Tucson

Как мне кажется нужно смотреть сальники клапанов.

На жигулях (классике) да сальники могли не хило подъедать маслецо, но у нас вроде стаканы на клапанах, не думаю, что через них может так открыться аппетит. Может колечко лопнуло маслосъёмное?