Детальний звіт про заміну двигуна і результат

[Лірник]

Допис від хирург Тарас

А чого в!дразу на Савдизел! не ремонтувався ?

Бо Савдизель не ремонтує двигуни, а виключно форсунки і ТНВД.
Причому сам їм привозиш все зняте.А вони вже на стендах все роблять.
Це для мене виключення зробили, бо ніби рекламація, то зняли форсунки самі у дворі.
До речі всі дизель-сервіси в Києві(ну майже всі) тупо знімають і везуть на ремонт до них, а потім накручують зверху свої прибутки.
Я вже перевірив на багатьох сервісах.

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

Допис від Лірник

Моторист тупо поставив форсунки на новий двигун на старі мідні кільця.
ППЦ....

Не в этом причина была а в "Самі форсунки прогнали на стенді і виявилося, що дві з чотирьох розрегульовані нахрін.
Різниця в кількості вприску в ЧОТРИ рази." А это подпадает под гарантию как минимум. Так что это еще вопрос кому предьявлять. Если бы форсунки были в норме то катался бы сейчас и радовался.

[omts]

Допис від Лірник

І головне - заміна двигуна в наших умовах можлива і успішна.
Рекомендую всім.
Витати і "підводні камені" я описав.
Зараз маю практично нову машинку( 70 000 км замість 300 000 км).
Їду, дякую Богу і радію.
Всім бажаю удачі.
Пишіть свої питання.

Всем дизелистам, будете менять масло раз в 15000 будет точно так же как у Лирника. Максимум 10000!!!! , а лучше и специалисты рекомендуют раз в 7500-8000!!! и не будет у вас таких танцев с бубном.

Допис від DOKTOR

Вот и бери после этого дизель...

Не дизель в этом виноват , а хозяин которые его обслуживал.

Допис від Лірник

.....Ну і "чек" .....

По поводу постоянно горящего чека ... я на своем Тушкане отъездил 78000 км. ни разу чек не загорелся и клапан ЕГР я даже "не знал" где. Заправлялся только на ОККО или Сокар, плюс регулярно лил присадки ЛиквиМолли для комонрейла.

[adum]

Допис від omts

Всем дизелистам, будете менять масло раз в 15000 будет точно так же как у Лирника. Максимум 10000!!!! , а лучше и специалисты рекомендуют раз в 7500-8000!!! и не будет у вас таких танцев с бубном.

Страшилка сочиненная не умными специалистами! Можно и через 1000км менять ,только двигло от этого вечным не станет . кто знает ,что налито в канистру ,даже если и у закомого покупаешь.... Уж лучше советовали бы купить завод и самому масло производить .

Допис від omts

отъездил 78000 км. ни разу чек не загорелся и клапан ЕГР я даже "не знал" где.

У ТС пробег 300000км ,как то не корректно сравнивать ,может на 79т и на вашей бывшей чек загорелся .

п.с. у меня на второй машине такой же дизель ,только 140сил ,так вот там ,при замене картриджа масляного фильтра ,почти все "мастера" выбрасывают картридж вместе со вставкой и резинкой обратного клапана и таких случаев масса .в итоге ездят машины практически без фильтра и без обратного клапана.

[ventura]

Допис від adum

картридж вместе со вставкой и резинкой обратного клапана

под какими номерами эти детали ?

[adum]

На фото справа,в каталоге не показаны ,на фото упаковка и содержимое.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Колесик]

Вже досить давно використовую фільтр колбу (як в сантафе) для цьго відкручується деталь 21338 і все що вище неї не використовується а на деталь 26410в вкручується фільтр -колба зі своєю прокладкою.

[ventura]

Допис від Колесик

фільтр -колба зі своєю прокладкою.

а номер какой ?

[Колесик]

Допис від ventura

а номер какой ?

Mobis 26310-27420
Не обов'язково Mobis можна других брендів

[adum]

Допис від Колесик

Вже досить давно використовую фільтр колбу

У меня так было изначально ,но на ТО-0 у дилера ,на складе не оказалось такого фильтра ,пришлось купить разборной ,был в наличии .....
это было первое и последнее посещение дилера .Потом поменял сам ,а потом на СТО ,при мне выкинули картридж вместе со вставкой в ведро ,когда уже закручивали крышку ,я задал вопрос и ткнул носом в ведро . У нескольких знакомых ,этих деталей не оказалось внутри ,покупали крышки с потрохами.

[omts]

Допис від adum

Страшилка сочиненная не умными специалистами! Можно и через 1000км менять ,только двигло от этого вечным не станет . кто знает ,что налито в канистру ,даже если и у закомого покупаешь.... Уж лучше советовали бы купить завод и самому масло производить .

Да меняйте когда хотите ... хоть через 30000 вы главное следите что бы фильтр был в полном комплекте ! А тут да, сидит сообщество людей тупее вас [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] проводят испытания масел и т.д. за свой счет и делятся своими знаниями и опытом, но вам в принципе должно быть все равно, меняйте когда вам внутренний голос подсказывает а реальные испытания и страшилки факты пусть будут для таких лузеров как я. А ну и регламент замены масла в США производитель заявляет 8000!!! ну это тоже не для вас ...они тоже тупые не совсем умные специалисты

П.С. Я то думаю чего у меня кода то на пассате В5+ залегли кольца на 130000 км. с регламентном замены в 15000 км., наверное с фильтром что то было не так , хотя он там не разборной, но может чего выколупывали пока я не видел , ну то такое

П.П.С А еще есть тупые не совсем умные специалисты допустим в Акуре ...и там машина сама определяет качество масла и пишет о необходимости его замены в зависимости от качества топлива, манеры езды , условий эксплуатации и т.д..... и замена может вылететь как через 3000 км , так и через 10000 км. Но это тоже не для вас Ну и добавлю что на MDX всего два раза было что бы машина от замены до замены на бензине 3,5 л. выкатала до 10000 км., обычно это 8000-8500 км. и выдает замену масла., и да это я не где то вычитал, такая машина у моего хорошего друга с пробегом 180000 км.

[adum]

Допис від omts

Да меняйте когда хотите .

Спасибо и на этом !

Допис від omts

на пассате В5+ залегли кольца на 130000 км.

И что ? У товарища гильзовали блок на 50т ,масло менялось каждые 8т ? к чему все ваши примеры ,вы делали экспертизу и есть заключение ? Вам ,что то известно о причинах износа деталей двигателя ТС ?
Что касается фильтра ,привел как один из примеров ,возможных причин .

Допис від omts

и там машина сама определяет качество масла и пишет о необходимости его замены в зависимости от качества топлива и манеры езды , условий эксплуатации

В вашем случае - идеальный вариант.

[Лірник]

Я не розумію чому така агреся і звинувачення мене в дурості і поганому догляді за машиною...
Проїдь ти 300 000, тоді поговоримо.
Масло я міняв весь час на нашій "клубній" СТО у Кирила через 10 000 - він веде спеціальний журнал із відмітками.
Масло брали виключно "фірмове".
Я звичайно радий за "крутих спеціалістів", які настільки добре розуміються в експлуатації, що у них чек ніколи не загорається, але з клапаном ЄГР проблеми не тільки у мене, а у дуже багатьох власників туксонів і інших теж. Це "штатний геморой" у дизельних двигунів із цим клапаном. Погугли і побачиш.
Ці проблеми - від поганої якості палива. Навіть якщо заправляєшся у перевірених заправщиків. В Україні дуже рідко хто не бадяжить соляру, а восновному везуть уже кончену і бадяжать у кілька етапів.
Якщо пам'ятаєш - торік горіла паливна база БРСМ під Києвом - так вона загорілася якраз від того що бадяжили бензин і солярку і в процесі проскочила іскра в перекачуючому насосі.
Повторюю - прямо на базі.
Так що твої рекомендації гарні, але не в умовах України.
Задай питання чому двигуни із Європи із пробігом 100 000 всередині як нові, а наші - геть спрацьовані.
Я намагаюся заправлятися якісним пальним, але коли їдеш десь у фронтовій смузі, то ніхто не дасть гарантії якості.Хіба забожаться.
Тому звинувачення мене у нерозумінні і халатності відкидаю.
Взагалі не розумію таких постів, коли в тему приходить "авторитет" і всім повідомляє що всі навколо "дєрьмо, а я капитан!"(с)Жванецький.

[Лірник]

Чек у мене загорівся вперше десь на 89 - 90 тисячах.У офіціалів діагностували і сказали що клапан залип із-за поганої соляри. Почистили і поїхав. Заправлявся потім виключно у перевірених заправщиків.
Чек загорався із періодичністю в 10-15 тисяч кілометрів. Я міняв клапан, міняв електроклапан, і т.д.
По інформації офіціалів із такими проблемами заїздить кожна п'ята машинка.
Читав що люди просто глушать клапан - вставляють металеву глуху прокладку і клапан не впливає вже на впуск.
Машинка стає кращою, потужнішою і працює рівномірно.
Єдина проблема - горить чек, бо ніхто не може переписати програму щоб комп не читав цю помилку.
Мабуть так і зроблю.

[Лірник]

Протестував машинку на трасі знову.
Перевіряв на різних режимах спеціально- їхав із сталою швидкістю по сто кілометрів відстані.
Доповідаю:
1. При швидкості 100 км на годину витрати 8 - 8,2 літри на сто км.
2. При швидкості 120 км на годину витрати 9,5- 9, 8 літрів на сто км
3. При швидкості 130- 140 км на годину витрати 10 - 10,2 літри на сто км.
Нагадую для всіх - у мене коробка автомат.
Тому порівнювати з "механікою" некоректно.