Катимся на нейтрали... экономим или рискуем?

[D.I.M.O.N.]

обьясните мне пожалуйста, почему это на нейтрали небезопсно катиться? зимой ладно, а летом????? не пойму

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від d-ev-il

обьясните мне пожалуйста, почему это на нейтрали небезопсно катиться? зимой ладно, а летом????? не пойму

Видел предупреждение на спусках ТОРМОЗИТЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЯ СЦЕПЛЕНИЯ

[sabid]

Допис від d-ev-il

обьясните мне пожалуйста, почему это на нейтрали небезопсно катиться? зимой ладно, а летом????? не пойму

ИМХО: На спуске перегрев тормозов.

[VIC]

Допис від sabid

ИМХО: На спуске перегрев тормозов.

еще какая-то фигня со сцеплением колес с покрытием и управляемостью

[D.I.M.O.N.]

ну со спуском понятно, это и ежу понятно, но вот я разогнался по хорошей дороге километров 100 в час с небольшим уклоном, почему я не могу катиться на нейтрали метров 500-800? ведь если я включу драйв меня всё-таки будет подтормаживать трансмиссия (если ручка, то какая ни была бы передача она всё рано подтормаживает) и вместо 500 м накатом я проеду 300 и опять нажму на газ.... что опасного в том что я прокатился 500м на нейтрали по прямой??????

[sabid]

Допис від d-ev-il

ну со спуском понятно, это и ежу понятно, но вот я разогнался по хорошей дороге километров 100 в час с небольшим уклоном

Да ничего не будет, каждый как хочет так и ездит. Просто не надо забывать о увеличении тормозного пути на нейтрали, и т.д. и т.п.

[AirTC]

Допис від sabid

Да ничего не будет, каждый как хочет так и ездит. Просто не надо забывать о увеличении тормозного пути на нейтрали, и т.д. и т.п.

Да, да, как раз это я и хотел написать. Еще добавлю, что при резком изменении какой-либо дорожной ситуации, зачастую необходимо давить на газ дабы скорее убрать машину..., а у тебя нейтраль и, соответственно, происходит драгоценная потеря времени на включение передачи и т.д. и т.п.
Тут самое главное не переборщить, ко всему относиться с умом и, самое главное, не расслабляться, а то

А вообще, после того как я для себя лично, опытным путем, определил, что двигаться накатом на нейтрали, в добавок еще, и менее экономично, то использовать данный режим не вижу смысла

[Медвед]

Допис від Vic

Видел предупреждение на спусках ТОРМОЗИТЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Парни это в основном пишут для больших авто и автобусов,у них система торможения пневмо и если заглохнет неожиданно двигатель, то ихних рессиверов не хватит на зятяжной тормозной путь.
Короче ИМ кирдык в кювете.
У нас система тормозная гидровлическая,но и если у нас заглохнет двигатель(холостой гульнул),то не будет работать вакуум и система торможения потеряет эффективность на 50-70 %.
Поэтому на нейтрали и нельзя катиться.
Хотя на тазах так и ездят.
Если Вы купили авто за 25 и более штук экономить на докатах грешно и опасно.
Это частное мнение чайника(МЕНЯ) на Тусане.

[VIC]

Допис від Медвед

Парни это в основном пишут для больших авто и автобусов,у них система торможения пневмо и если заглохнет неожиданно двигатель, то ихних рессиверов не хватит на зятяжной тормозной путь.
Короче ИМ кирдык в кювете.

немножко не так, если у него уйдет давление из системы тормоза заблокируются, давление нужно для поддержания в незаторможенном (расторможенном) состоянии. оно с места не тронеться пока ресиверы не накачает

[Медвед]

Допис від Vic

немножко не так, если у него уйдет давление из системы тормоза заблокируются, давление нужно для поддержания в незаторможенном (расторможенном) состоянии. оно с места не тронеться пока ресиверы не накачает

Немножко не так...
Это КАМАЗАХ и МАЗАХ есть система растормаживания.
Но сначало был бы кювет...
На ЗИЛах, и прочих автобусах(кроме ИКАРУСОВ) этой системы нет.

[VIC]

Допис від Медвед

Немножко не так...
Это КАМАЗАХ и МАЗАХ есть система растормаживания.
Но сначало был бы кювет...
На ЗИЛах, и прочих автобусах(кроме ИКАРУСОВ) этой системы нет.

ЗИЛ это особый случай

[Медвед]

Я на ЗИЛе 130 и 131 гонял.
СЦУКОЖЕСТЬАППАРАТ.

[Медвед]

Допис від FlintYura

Ребята, что-то вас понесло на тормоза....
Я постараюсь найти тему про движки в Нете, а сейчас по памяти:
Раньше, на авто с карбюратором, для обеспечения себя экономией, необходимо было переходить на "нейтралку" - так вызывался расход "холостого хода", соответственно расход меньше. Все из-за того, что двигатель потребляет в зависимости от кол-ва оборотов и открытой заслонки...
На машинах с электронным управлением (инжекторные двигатели) системой впрыска, при "холостом" ходе (нейтралка) потребляется топливо, в соответствии с установленными в ЭБУ положениями ХХ (800-900 об/мин). При "торможении двигателем", ЭБУ видит, что топливо-то подавать на форсунки не надо... соответственно расход в этот момент =0! Да, такое действие можно проводить лишь до определенного кол-ва оборотов двигла, просто что бы он не остановился!
Вот и все...
А торможение двиглом еще и добавляет маневренности - можно реко газануть с изменением положения руля - уйдешь в сторону, также торможение двиглом уменьшает и расход тормозных колодок... а для горок (спусков), это для того, что бы тормоза не "залипли"...
В грузовых авто есть такое понятие как "горные тормоза"...

Сейчас уже многое что поменялось,но водилы грузовиков и автобусов НИКОГДА не едут накатиком с горки...
Жизня то одна.

[Serg]

Итак,
плюсы наката на передаче:
-явная экономия топлаива т.к. в этот момент топливо не подается или подается в гараздо меньшем кол-ве чем в любом другом режиме.
-меньшая нагрузка на тормоза (больший срок службы)
-снижение тормозного пути
-лучшая управляемость
-более эффективное охлаждение двигателя
Минусы:
-надо привыкнуть
-???

[Медвед]

Допис від Serg

Итак,
плюсы наката на передаче:
-явная экономия топлаива т.к. в этот момент топливо не подается или подается в гараздо меньшем кол-ве чем в любом другом режиме.
-меньшая нагрузка на тормоза (больший срок службы)
-снижение тормозного пути
-лучшая управляемость
-более эффективное охлаждение двигателя
Минусы:
-надо привыкнуть
-???

По простому не советую.
В год проезжаю 100 тыщ уверенно.
Накатом НИКОГДА не пользуюсь...