Управление полным привод одной кнопкой (режим 2WD) 4WD трансмисии - ОБСУЖДЕНИЕ

[olegoo]

Сообщение от Toljanos

Поясніть хтось в деталях: як мені зняти приборну панель?!

Вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] возьми схему установки, в ней показано, что надо открутить, чтобы снять приборку. Потребуется короткая отвертка на крест ph2 и съемник для отжима защелок (пластиковая линейка может подойти).
Снять не смог, потому что там плотные защелки, их надо отжать. Ничего сложного, только не спеши, не сломай на морозе.

[Toljanos]

Рекламные ссылки:

Протестував всю систему і без індикатора. Релюшка працює і без заведеного двигуна. Обидві лампочки загоряються при відключенні режиму 2ВД(машина по ходу перевіряє систему як при запуску). При перекюченні з режимом 2ВД можна почути щолчки релюшки. При включенні режиму 4ВД ЛОК чую постійний звук, який походить від релюшки, так у всіх?

P.S. Vik-440, дякую за пророблену роботу.

[Toljanos]

Вибачте за дезінформацію: гудить не блок, а муфта, як і має бути
Можу точно сказати, що у 4ВД колосальні переваги перед моноприводом!

[VIC]

Сообщение от Toljanos

Можу точно сказати, що у 4ВД колосальні переваги перед моноприводом!

кроме полицейского разворота )))

[*AleX*]

Народ, а тыкните носом в обсуждение или дайте ответ на такой вопрос:
Какие недостатки у данного блока? А конкретно - как влияет езда с данным блоком в режиме 2ВД на муфту? Т.е. при спокойном движении по трассе - понятное дело никак. А вот если где-нить в повороте, или буксонуть на старте или в городе постоянно - "стоп/старт", ещё как нить? Раз-другой не вопрос, а нормально ли перенесёт муфта постоянное использование такого режима? Или его всё же можно использовать только для поездок по трассе для экономии горючего?
Просто если так подумать, то муфта ведь может и выйти из строя если пластины будут пробуксовывать относительно друг друга, а блокироваться не будут...
Или я не прав?
Просто блок-то у меня уже есть давно, всё никак не доходили руки поставить. А сейчас вообще задумался - а надо ли? Какие преимущества, а главное недостатки?

[VIC]

Сообщение от *AleX*

Или его всё же можно использовать только для поездок по трассе для экономии горючего?

Экономии горючего НЕТ
Недостатков НЕТ
Достоинство одно - ИНОГДА помогает выскочить из колеи
ну и по пацански колесами свистнуть на старте (с отключенным ЕСП)

[VEV]

я его поставил и забыл - только для редких случаев выезда из колеи
зимой пробывал 2 вд, но для себя определился - только режим авто, никаких неудобств с подключением задка не испытывал, только преимущества!

[*AleX*]

Блин, так что и ставить особо нет смысла? Ну кроме приколов с - "для редких случаев выезда из колеи"???

[Stason-Tucson]

Никогда не было проблемы с выездом из колеи.

[VIC]

Сообщение от Stason-Tucson

Никогда не было проблемы с выездом из колеи.

будут еще )))

[Toljanos]

Як на мене, то з відключеним задком відчувається трошки інакше проходження поворотів на швидкості.

[legokop]

Привет! Хочу себе такой блочек, как можно заказать?

[СТО ХАДО]

ВНИМАТЕЛЬНО читаем самый верхний пост, кликаем на выделенное и подчеркнутое слово "здесь" в "комментариях модератора".

[beleg85]

Сообщение от *AleX*

Блин, так что и ставить особо нет смысла? Ну кроме приколов с - "для редких случаев выезда из колеи"???

Многие на бензиновой механике говорят, что легче стартовать с места в сухую погоду.
Я на своем осенью летом и весной по городу и трассе ездяю только в 2ВД, могу сказать однозначно, что сцепление на дизеле тогда живет дольше. В 4ВД оно постоянно грузится дополнительно еще и задними приводом, когда на нескользком покрытии это абсолютно никчему.

[Vik-440]

Була можливість зробити відео, бо один клієнт питав, викладу...