Загорівся індикатор CHECK!

[Hard_Man]

Сегодня ездил на диагностику. Сказали что ошибки в памяти, а сейчас все работает нормально. И того 78 гривен диагностика. Зато теперь на душе спокойнее

[ntk_sfera]

Рекламные ссылки:

Допис від Hard_Man

Сегодня ездил на диагностику. Сказали что ошибки в памяти, а сейчас все работает нормально. И того 78 гривен диагностика. Зато теперь на душе спокойнее

Не факт что они не появятся снова.

[Hard_Man]

Допис від ntk_sfera

Не факт что они не появятся снова.

Буду наблюдать. Слава богу есть своя диагностика.

[ntk_sfera]

и постарайся заметить на каких режимах это происходит

[Тушкан]

Допис від Hard_Man

Сказали что ошибки в памяти, а сейчас все работает нормально.

а причина установлена, из-за чего они появились в памяти?

[Hard_Man]

Допис від Тушкан

а причина установлена, из-за чего они появились в памяти?

Нет. Сегодня после того как сбросили ошибки и я проехал где то 50 км подключал диагностику ошибок нет.

[ntk_sfera]

а ты каким диагностическим прибором пользуешься?

[Hard_Man]

Допис від ntk_sfera

а ты каким диагностическим прибором пользуешься?

блутуз на eml 327 + софт на андроеде вот таким
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[tyrok]

У меня вчера тоже датчик загорелся.При подъезде на заправку газом.Заправился и уехал,датчик так и горел.Сегодня я приехал на СТО сказали из-за качества газа проблема.Датчик сбросили.Теперь не горит,но качества газа в наших заправках заставляет задуматьсяПридется аккуратнее выбирать заправки(

[RED-LINE]

Практично у всіх машин які їздять на газу час від часу вискакує помилка Р0133 - повільний відгук датчика кисню

Опис: Керуючий датчик кисню (HO2S) призначається для передачі в блок управління інформації про склад паливно-повітряної суміші. Датчик HO2S знаходиться в
вихлопній трубі перед каталітичним нейтралізатором. Блок управління двигуна постійно контролює сигнал датчика кисню під час роботи по замкнутому циклу і здійснює регулювання складу паливно-повітряної суміші шляхом зменшення або збільшення тривалості імпульсу відкриття форсунки.

Заїжджайте до мене я перевірю помилку якщо Р0133 скину, якщо інакша знайдемо причину виникнення.

[Bullet]

У меня тоже горит все время CHECK- ошибка Р0133.
Заправки менял , Газовую карту настраивал, фильтры газовые тоже менял... Ничего не помогает все время горит, скидую и через 50 км она опять вылазит....
Уже надоел и не знаю что делать.... Наверно попробую повыризать каты для начала....

[Sympson]

Проще тогда в прошивке отключить лямбды или вместо них воткнуть эмуляторы ИМХО...вырезав каты вы не устраните проблему, тем более что первая лямбда стоит перед катом.
А вообще эта ошибка при работе на газу зависит от настройки газовых мозгов как я понял. На моем тартарини за 20 тык пробега я видел чек два раза, который гас при переходе на бензин и больше не появлялся....последний раз был с год назад. Газ то Лукойл то Маршал, фильтр менял один раз...

[Bullet]

Ну я это понимаю... Но хочу самое первое вырезать каты поездим недельку две и если ничо не изменится то на перепрошивку и отключения лямд.... а то очень бесит меня этот индикатор на табло.. Да и мне кажется что каты уже забиты реально не такая машина приемистая и газа в смешаном цыкле жрет 15 литров. а езжу я реально на работу с утра без пробок с Оболони на троещину....

[Enterprise]

Моя история с чеками:
Машина пока не на газу, но собираюсь ставить через неделю.
Вообщем с момента покупки (брал бу) у меня периодически загорался P0131, причем дошло до того что он загорался уже через 50 километров после сброса. На СТО тогда рекомендовали чистить форсунки и дроссель. Ну и смотреть/менять свечи. и лямбду заодно, если все ранее замененное не даст результата. Ездил и сбрасывал я так в течении полугода. А потом отдал на замену свечей, всех ремней и роликов и помпы. И ошибка исчезла месяцев на 10! Думал уже что это победа (дальний ряд старых свечей был "в говно" и решил что проблема была в них), но пару мес назад появилась P0130 Bank1 Sensor1, затем повторилась через тысячу км, а вот опять уже через 500
еще один момент - при замене ГРМ не поменяли прокладки впускного коллектора, я тогда не доглядел и взял только одну верхнюю и одну нижнюю, вместо двух.

Варианты вижу следующие:
1. заменить лямбду
2. перепрошить под евро2 (в связи с планируемой установкой гбо, все равно задумываюсь о перепрошивке под более высокооктановый бенз, чтоб и на бензе и на газу можно было ездить.). Можно ли не выкидывать каты и лямбды, а просто прошивкой отключить их? какие положительные и отрицательные стороны?
3. чистить форсунки и смотреть на свечи (дросель чистили в прошлом году). но мертвую лямбду этим не оживить, если дело в ней.

какие будут советы?

[Тушкан]

Допис від Enterprise

Варианты вижу следующие:
1. заменить лямбду
2. перепрошить под евро2 (в связи с планируемой установкой гбо, все равно задумываюсь о перепрошивке под более высокооктановый бенз, чтоб и на бензе и на газу можно было ездить.). Можно ли не выкидывать каты и лямбды, а просто прошивкой отключить их? какие положительные и отрицательные стороны?
3. чистить форсунки и смотреть на свечи (дросель чистили в прошлом году). но мертвую лямбду этим не оживить, если дело в ней.

какие будут советы?

прошить под евро 2 можно, но твою проблему это не уберет. у тебя ошибка по первой лямбде, а евро 2 отключит вторую.
каты и лямбды можно не выкидывать. пробег кстати какой?

чистить форсунки вряд ли даст результат, хотя попробовать можно.

скорее всего - замена лямбды.