Загорівся індикатор CHECK!

[Andriy]

За останні 3000 км помилка зявлялася разів 10. До ТО-20000 ще 500 км. Все таки треба щось робити, бо обнулювати ком не вихід. Від моменту першої появи перепробував чимало заправок і прийшов до висновку що бензин скоріше за все відіграє далеко не головну роль.
Маю Кілька думок:
1. Може проблема з контактами чи проводами.
2. Проблема з свічками.
3. Проблема з самим датчиком.

Не знаю чи погодяться офіціали просто почистити контакти, перевірити свічки і зонд чи одразу запропонують щось міняти, тому прошу поради стосовно своєї поведінки з ними.

[Andrew]

Рекламные ссылки:

2 Vic
Да, я уже посмотрел на выходных-таки 2
жгуты от ЭБУ идут рядом-потом у катализатора расходятся-до и после

[Andrew]

Допис від Andriy

За останні 3000 км помилка зявлялася разів 10.

А как приэтом ведет себя двигатель?
Какието характерные изменения заметил?
с расходом бензина произошли изменения?
Обнулял сбросом клемы?

[Andriy]

Допис від Andrew

А как приэтом ведет себя двигатель?
Какието характерные изменения заметил?
с расходом бензина произошли изменения?
Обнулял сбросом клемы?

Так знімав клему.
А з двигуном взагалі проблем не було і з витратою ніяких змін. Таке враження що це якись глюк.
Я думаю, що помилку видає не одразу, а наприклад після 10, 20 чи будь-якої іншої кількості спрацюваннь датчика, тому і важко зрозуміти що саме стало причиною. Єдине на що я звернув увагу, що помилка у мене частіше всього з'являлася після скидання газу, або їзди накатом.

[VIC]

Допис від Andriy

1. Може проблема з контактами чи проводами.
2. Проблема з свічками.
3. Проблема з самим датчиком.

1) не проблема з контактами, сигнал би пропадав, а він є але слабий, хіба окисли....
2) свічки ні - була б помилка ПРОПУСКИ ЗАПАЛЮВАННЯ
3) більше всього зонд під заміну

[sabid]

Скорей всего зонд, но у меня на 2110(Евро-3) была та же история плюс появился небольшой провал, после ТНКовского бензина, Чек загорался в день по 10 раз, зажигание выключу какое то время не горит, заехал на диагностику, хорошо мастер попался грамотный, всё распросил, промыл форсунки и всё нормализовалось. Насколько я понял датчик считывал показания неправильно(из-за за...ных форсунок) и загорался чек. Но это ИМХО, у мастера на радостях не распросил.

[Andriy]

Допис від Vic

1) не проблема з контактами, сигнал би пропадав, а він є але слабий, хіба окисли....
2) свічки ні - була б помилка ПРОПУСКИ ЗАПАЛЮВАННЯ
3) більше всього зонд під заміну

Так не хочеться Варіант 3

Думаю найближчі днів 10 уже матиму чітку картину, Зараз подзвоню на сервіс уточню що де і як?

[Andriy]

Як ви думаєте, є шанси провести заміну зодна по гарантії?

[sabid]

В списке : 4.2. Расходные и смазочные запасные части и материалы одноразового применения, и другие, подверженные износу и разрушению при нормальной эксплуатации. Его нет, должны поменять по гарантии, самое интересное что форсунки по гарантии не меняются.

[VIC]

Допис від Andriy

Як ви думаєте, є шанси провести заміну зодна по гарантії?

Есть

[WalkBY]

Вот и у меня сегодня загорелся CHECK! Ехал из аэропорта по Бориспольской трассе, только разогнался до 150 км/час, как тут он и загорелся. Думаю, что все дело в бензине, так как перед этим на трассе по дороге на Борисполь заехал на Лукойл заправится. Немного поразмыслив, решил съездить на "Алеко-Сервис" в Бортничах (как раз недалеко по дороге), там мне нач. цеха с полной уверенностью объявил про 2 возможных варианта: или свечи, или лямбда-зонд. Порекомендовали первым же делом разбавить горючку укравтовским 95+ и посмотреть свечи (что полностью совпало с мненией Vicа ). Решил, что так и сделаю, тем более, что до ТО-2 осталось 500 км, а там уже пусть проводят диагностику и по определению ошибки буду решать, что делать дальше.

[Andriy]

У мене епопея з Чеком ще не закінчилася, але розвиток подій стає не прогнозованим. Якщо це свічки - то тобі пощастило, якщо лямбда зонд, є питання.
Не дивлячись на те що у мене помилка вказує на зонд№1, зі слів майстра він працює ідеально, зате зонд 2 показує щось таке, що, зі слів майстра, вказує на те, що погано працює(або взагалі не працює) каталізатор. Мені запропонували за 500 грн зняти каталізатор і зонди і перевірити всю систему, відмочивши при цьому зонди у спец розчині, та перевіривши каталізатор, якщо питання не вирішиться, будуть шукати далі, але найгірше, що все це не роблять по гарантії - бо це витратні матеріали, в тому числі і супер недешевий каталізатор.
Коли завезу авто для цієї процедури, дам повний звіт.
У всьому цьому є один плюс - машина їздить абсолютно нормально і з витратою у межах допустимої норми.

[VIC]

Допис від Andriy

У всьому цьому є один плюс - машина їздить абсолютно нормально і з витратою у межах допустимої норми.

Теоретично та й практично кат можна ампутувати і заглушити другу лямбду, для нормальної роботи інжектора потрібна перша, кат для екології, а друга щоб знати що каталізатор працює і справляється з поставленим завданням

[sabid]

Если убирать катализатор и 2 зонд, придеться влазить в мозги и стирать 2 зонд, так как комп будет искать показания с него, а его нет.

[VIC]

Допис від sabid

Если убирать катализатор и 2 зонд, придеться влазить в мозги и стирать 2 зонд, так как комп будет искать показания с него, а его нет.

или эмулировать сигнал второй лямбды по сигналу первой