Расход газа.

[LRM]

работает ли вообще датчик температуры

Думаю если бы датчик не работал, то переключение бы не происходило как и должно происходить при 60 градусах. А тут как часы 60 градусов и машина пытается перейти на газ.

Еще-могут быть грязные форсы ,забиты грязью и маслом на холоде их приклинивает пока не прогреются.

ОООО спасиб, буду у газовщика попрошу чтоб проверил обязательно.

Я в 95% случаев заправляюсь в одном и том же месте, так что разница в расходе с заправкой не связана, если и дурят то регулярно

[Stason-Tucson]

Рекламные ссылки:

Допис від LRM

как и должно происходить при 60 градусах

у меня переход стоит 39 градусов и даже вот было -20 и все как часы работает.

[LRM]

Ну у меня просто при 60 стоит, поэтому я говорю что сам переход норм работает.

[zubsas]

У меня переключает на газ при 50 градусах. Форсунки новые (поменял гдето 1000-1500) назад.
И тоже при сильном морозе, когда температура была почти -20, при переключении глохла. Чуть сильнее прогрел на бензе, и всё норм.
Проблема просто в том что редуктор не очень прогрелся и всё. Ничего никому менять не надо.

В редуктор вкручивается датчик температуры (жёлтый медный). Изначально он очень длинный и поэтому медленно и долго прогревается, из за этого переключает на газ при более высокой температуре чем выставлено в мозгах.
Мне и многим другим, этот датчик подпилили, чтоб он был короче и быстрее прогревался. Поэтому у меня переключается при реальных 50 градусах (проверял через ELM). Но при сильных морозах этого не достаточно и машина глохнет.

[Семен]

Допис від Stason-Tucson

ну так о чем тогда можно дальше говорить? посмотри сначала как он включен,если через тройник то иногда тройник не дуется так как при отливке могла пластмаса залить отверствие. Не все установщики на это обращают внимание. При нерабочем МАП сенсоре и будет расход сумашедший. Сам сенсор стоит по 1000 грн. А еще МАП показывает такое давление когда магистраль газовая забита сильно(фильтра,трубки и т.д.). Непойму,если тебе смотрели давление редуктора настройщики и не обратили внимание на МАП то.... Давление в редукторе 0.95 может нехватать для нормальной тяги или при ТАПКЕ В ПОЛ может переходить на бензин. Хотя в принципе это в пределах понрмы можно сказать.

Тройник уже чистили раньше, точно было так как Вы говорите, был залит пластмассой. Но МАП так и не заработал и расход не поменялся. Он вообще с виду какой- то странный, на нем нет никакой маркировки ( с виду похож на PS-02), нет никаких разьемов, провода выходят с середины. Не знаю отдельно поменять его получиться или нет, и есть ли смысл, я заметил что он не показывал разрежение с самого начала, и расход был 13л. И как принципиально в программе настройки наличие бензиновой и газовой карт? У меня их нет. Одни газовщики говорят что без них никак, другие что можно и без них. Установщики сказали что нет из за того что старая версия программы, хотя после обновления они так и не появились. За карты тоже отвечает МАП сенсор? Хотел уже менять газовый ЭБУ. Давление в редукторе все же подниму хотя бы до 1,1., тяга не сильно устраивает.

[Stason-Tucson]

Допис від Семен

Одни газовщики говорят что без них никак, другие что можно и без них

ну без карт банально ничего не настроишь и будет ехать так как наобум регулирует газовый блок. Без МАП сенсора нормальной работы небудет. Видимо у вас какой то очень древний блок. Я бы лучше заменил на что то новое. По идее блок можно не обновить а перепрошить но это нужно узнавать где и кто сможет перепрошить.

[Stason-Tucson]

Допис від Семен

хотя бы до 1,1., тяга не сильно устраивает

вряд ли сильно что поменяется.

[Stason-Tucson]

Допис від zubsas

И тоже при сильном морозе, когда температура была почти -20

ну так то при -20, а у человека уже при -5 проблемы есть!

Допис від zubsas

Мне и многим другим, этот датчик подпилили, чтоб он был короче и быстрее прогревался. Поэтому у меня переключается при реальных 50 градусах (проверял через ELM). Но при сильных морозах этого не достаточно и машина глохнет.

это как? если датчик медленно прогревается из-за того что он длинный то температура тосола выше и как раз в момент переключения двигатель не должен глохнуть ни как, так как, газ уже в хорошо испаренном состоянии(так как он нагрет уже больше) подается в цилиндр. В прошлом году я поставил температуру перехода 25 градусов и вот тогда как раз и были проблемы с переходом на газ,двигатель глох и колбасился нереально оттого что газ в цилиндры подавался в жидком виде и не поджигался. Поменял прогрев на 40 градусов все востановилось в норму. А датчики подпиливают что бы переключался на газ как раз вовремя когда температура корпуса редуктора и датчика температуры будут равны.

[sergio1965]

Я думаю, що пропорція "пропан-бутан" теж може впливати на витрати СПБТ. На одній із АГЗС мережі ANP восени запитав у персоналу чи вже продають зимову СПБТ. Ви би бачили їхній вираз обличчя... - вони про таке не чули взагалі, що є літня суміш, а є зимова. Крім того, в СПБТ інколи додають метан. Я не думаю, що це позитивно спливає на витрати палива.

[алег]

Допис від Stason-Tucson

может у тебя пробеги короткие и много светофоров то тогда вполне возможно и такое что расход будет 17. а трасса какой у тебя расход?

да ,город у меня короткие пробеги и много заглушил -завел и даже погонять получается ...но позавчера с Киева до Одессы без остановок 110-130 км\ч вышло 16л

[VIC]

місто, пробки, був до 14, після зменшення іскрового проміжку в свічках до 0,9 і заміни високовольтних проводів впав нежче 12, ті самі пробки, той самий газ

[Stason-Tucson]

Допис від VIC

заміни високовольтних проводів

а старые провода омметром не замеряли что они показали?

[VIC]

Допис від Stason-Tucson

а старые провода омметром не замеряли что они показали?

не заміряв, на них видно було сліди "шил", та й відходили вони майже 200 тис. км

[sergio1965]

Допис від VIC

місто, пробки, був до 14, після зменшення іскрового проміжку в свічках до 0,9 і заміни високовольтних проводів впав нежче 12, ті самі пробки, той самий газ

А які ВВ дроти купили ?

[VIC]

Допис від sergio1965

А які ВВ дроти купили ?

штатні, Антон купляв