Расход газа.

[RED-LINE]

Головне правильно налаштований газове обладнання і варіатор на якому можливо виставити кут випередження. Потужність збільшується за рахунок більшого октанового числа газу, який повністю вигорає в камері згорання.

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від RED-LINE

Головне правильно налаштований газове обладнання і варіатор на якому можливо виставити кут випередження. Потужність збільшується за рахунок більшого октанового числа газу, який повністю вигорає в камері згорання.

не зовсім правильна математика, потужність дає температурна дельта, збільшення об'єму, а для того щоб октанове число спрацювало без збільшення ступеня стиснення потрібно більше повітря, тобто його потрібно в той самий об'єм охолодити або стиснути, збільшення октанового числа (це не енергетика, детонаційна стійкість) ніц не дасть, до того ж газ горить довше, ось розумно збіднена суміш результат дасть

[RED-LINE]

Варіатор оприділяє положення колінвалу і дає сигнал на підпал пального на декілька градусів раніше, пальне(газ) вигорає повністю, росте момент і потужність.

[VIC]

Допис від RED-LINE

пальне(газ) вигорає повністю, росте момент і потужність.

як не буде повітря - не буде ні моменту, ні потужності, хоч за півциклу раніше пали, за скільки до ВМТ шмалить варіатор?

[RED-LINE]

на 7°випередження

[VIC]

Допис від RED-LINE

на 7°випередження

це вірно для обертів холостого ходу, але не вірно для середніх і високих обертів
фронт полум'я повністю розгортається від свічки приблизно за 0,002-0,003 секунди (бензин, газ довше в 1,5-2 рази), і ця величина є постійною за умови збалансованої топливно-повітряної суміші, це значить, що для 800 або 1000 обертів випередження потрібне значно менше, ніж для 4000
тобто на 4000 шмаляти потрібно значно раніше
у варіатора характеристика лінійна чи нелінійна від обертів? там постійний здвиг чи дельта? то все може прописатися в карту УОЗ при прошивці блока,

[RED-LINE]

Ось так виглядає програма для налаштування (налаштування не мої, скачав в інтернеті)

[VIC]

Допис від RED-LINE

Ось так виглядає програма для налаштування:

програма правильна, цифри не зовсім, потрібно брати суму прошивки і варатора, кут від контролера двигуна не зникає
якщо на бензині початковий сім, то +9 то 16, а має бути 12-14 і т.д.
варіатор вигідний тільки можливістю переходу з газу на 92-й бензин без твін-прошивки
і пік тиску робочого газу (запаленої суміші) має приходитись десь на 10-15 градус після ВМТ по бензину і на 7-12 по газу

[Stason-Tucson]

я вот не пойму почему все парятся с двухрежимной прошивкой? Мне сделали ЧИП под газ но машинка отлично ездит на 92-м бензе и никаких проблем не вижу.Детонация нет,затыков тоже. Зачем лить 98-й?

[brusni]

Как изменился расход в разных режимах и поведение машинки после чипа ?
Тема развивается в русле целесообразности установки вариатора или чипа .В соседних -похожих профильных темах указываются и другие пути снижения расхода и оптимизации работы двигателя на газу.
Можно повториться ,факторы .влияющие на расход газа:
Качество газа и достоверность счетчика на заправке.
Цикл,трафик.Стиль вождения.Общие правила экономии:весовая нагрузка ,загруженность электрооборудования,открытые окна ,поперечные релинги и аэробоксы и пр..
Чистота топливного фильтра (нулевик приветствуется) и состояние свечей.
Накачка шин.
Общее техническое состояние автомобиля ,Зазоры клапанов ,своевременное то и пр.
Что забыл -дополняем .
Вопрос целесообразности установки вариатора или чипа Как способ изменения расхода топлива продолжаем обсуждать .Личный опыт оочень приветствуется
С наступлением сезона более активной эксплуатации авто для многих и нынешних цен на топливо ,тема очень актуальна.

[гром]

Допис від tranzit42

Откуда такая инфа? Вариатор даёт возможность сгорать газу в том температурном диапазоне что и бенз тем самым не гробля клапана! Клапана прогорают при обедненной смеси газа что тем самым повышает температуру горения!

А кто вам сказал что клапана угробятся без вариатора или чипа? Если правильно отрегулировано оборудование, то ничего не будет клапанам, хоть с вариком хоть без. Если вы ездиете на бедной смеси и с вариком , тем самым экономете на литре-полтора, то клапана прогорят у вас. И мне доказывать не нужно как горит смесь газовая и бензиновая, я всё енто знаю и повторюсь что машинка ездила как с вариком, так и без него и всёравно клапана регулировали. PS. Чеков по бедной или богатой смеси не было не когда.

[Nikolsky]

Клапана прогорают из-за перегрева, зазоры на них так же уходят из-за перегрева. В связи с тем что октановое число газа 105-106 (пропан), а у бензина 95, то газ горит немного дольше, т.е. в момент открытия выпускного клапана бензиновая смесь уже сгорела и вылетает смесь отработанных газов, а вот газовая из-за более длительного горения в этот момент все еще продолжает гореть и тем самым сильно подогревает уже открытый выпускной клапан, выпускные каналы головки блока, выпускной коллектор. Вторая проблема этой ситуации заключается в том, что ту часть газа, которая догорает по сути в полете над выпускным клапаном, в выпускном канале головки мы по факту не используем полезно, т.е. горение определенной части впрыснутого газа не толкает поршень, а просто вылетает в трубу.
Поэтому для решения выше приведенных проблем нам нужно сдвинуть угол опережения зажигания в сторону более раннего, в итоге мы немного раньше поджигаем газ и к моменту открытия выпускного клапана он уже будет успевать сгореть, следовательно уменьшается перегрев головки и клапанов, увеличивается мощность и крутящий момент двигателя, если при этом ездить плавно, то и расход снижается.
По углам тут момент такой, что можно примерно до 6 градусов поднимать, но не на всех нагрузках и оборотах, на больших нагрузках сильно поднимать нельзя

[brusni]

На форуме вычитал .что зазор на свечах для работы на газу желательно меньшить .Выкрутил свечи денсо,состояние хорошее .Зазор 1,15 уменьшил до 0,9.Машина заводиться лучше стала и мне показалось .что гораздо легче поехала .Может потому .что заправился на новой заправке.По расходу смотреть буду,отпишусь.

[Алекс.К78]

во как бывает:

Допис від ЮРА

так только выпускные и просаживаются... на сонате выходил мотор до критической отметки ( пропуски зажигания) 167000 - отрегулировали и поехал опять как молодой... заморачиваться особо не стоит - время прийдет , мотор сам скажет что пора, а раньше имхо не стоит туда лезть...

[Nikolsky]

То brusni
Смесь бензина и воздуха искре легче пробить, чем смесь газа и воздуха, поэтому для уменьшения нагрузок на высоковольтную систему и для более гарантированного поджига смеси на газу рекомендуется уменьшать зазор в электродах свечей на 10-20%.

То Алекс.К78 У меня когда была киа черато 1,6 2008г, то я примерно то же самое слышал от киаводов, типа ездий себе до последнего, а потом как прижмет отрегулируешь клапана и катайся дальше.....ну все так и говорили пока парочка таких умников не поменяла головки в сборе