Автокомпрессоры.

[Мих@лыч]

Допис від практик

главное не брать Китай или Тайвань.Российские в этом отношении лучшии

Ну это однозначно, мы же берем для себя, Китайский у меня был, 15 дюймов колесо еле надувал, хотя по тахпаспорту 300

[RIKITIKITAVI]

Рекламные ссылки:

Мужики докладываю - купил недавно Торнадо для Мерса(седан) - качает отлично за 30- мин накачал с нуля все четыре колеса (несколько раз отдыхал от перегрева, сам выключал чтоб не сгорел) и потом доехал уже до нормальной СТО - проверил давление и пр. Так что Торнадо - нормально.
Для Тушкана купил Тигр - он двухцилиндровый - больше подходит для тяжелых машин(как мне сказали и как я потом прочинал в аннотации). Качает нормально, не так сильно греется. Единственно что недоработали - так это нет фонарика в корпусе. Со светом было бы гораздо удобнее.

[Ойген]

30 амперные подключаются на аккумулятор,а производитель ,как правило,Китай весь,Россия только ставит свой штрих-код(изготовлено по запросу .... фирмы,Россия).

[kym]

Допис від Мих@лыч

Да, но 30 ампер ???

так мощные идут с крокодилами на клеммы акка
зато ведь качает быстрее

[kaa]

я себе взял отечественный "ВИХРЬ" написано что рассчитан для колес внедорожников, пока никаких нареканий

[Мих@лыч]

Не верь всему, что написано-пока не прошло 2 недели я бы спустил запаску или нашёл технологическое колесо и опробовал-бы, просто меня на авторынке один раз обули, кстати Китай то-же может быть очень классным

[ИгорьОК]

зато ведь качает быстрее
[/quote]

пока капот откроеш,подключиш-от прикуривателя уже накачаеш!
Подкачивать в основном,а не накачивать приходиться!

[Мих@лыч]

В своём случае имею для подкачек и прочих продувочных работ проффесиональный компрессор в гараже+пару 25 литровых на всякие нужды мастерской, считаю необходимым в багажном отсеке возить надёжный компрессор с хорошей производительностью (наверное 2х цилиндровый, 30 амперный).
Почему?-А потому, что может быть случай, когда необходимо надуть колесо с нуля-игрушечный компрессор этого не сделает
ПОМНИТЕ-СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ-ДЕЛО РУК САМИХ УТОПАЮЩИХ ! (В этом году под Саками вспомнил о мантировках-до Ш\М не дотянул)

[ПРАКТИК]

Допис від kaa

я себе взял отечественный "ВИХРЬ" написано что рассчитан для колес внедорожников, пока никаких нареканий

Классный!Качает без нареканий!

[stin_ua]

Грамотное надувательство (За рулем - регион. Июль-август 2008)

Давление в шинах автомобиля следует измерять хотя бы раз в неделю, но большинство автолюбителей ограничиваются лишь многозначительным постукиванием ногой по колесу. И зря, ведь недостаточное давление может привести не только к ускоренному износу покрышек и перерасходу топлива, но и к серьезной аварии из-за заноса автомобиля, особенно при торможении на мокром или заснеженном асфальте. А потому автомобильный компрессор вещь в хозяйстве необходимая.
Сегодня в автомагазинах представлен большой ассортимент отечественной и импортной продукции на любой вкус. Правда, выбор осложняется тем, что российский рынок заполонили дешевые «китайцы», которые здорово подрывают авторитет действительно качественных изделий. Не поймите превратно, made in China не всегда плохо, сегодня многие солидные фирмы выносят производство именно в Китай. Речь идет об «анонимных» брендах. Учтите, что серьезные производители не стесняются своего имени и обязательно указывают его на упаковке.
А вообще при покупке компрессора можно смело ориентироваться на цену, не ошибетесь: до юоо руб. - ширпотреб, 1200-1800 руб. - достаточно надежные устройства, в диапазоне до 3500 руб. - серьезные конструкции, способные накачивать колеса джипа или небольшого грузовичка.

Типажи
Автомобильные компрессоры делятся на два типа: поршневые и диафрагменные, или, как их еще называют, мембранные. У каждой группы есть свои плюсы и минусы. Считается, что у поршневых более высокая производительность и они способны выдавать большее давление. Это так и не так. Есть поршневые, которые «дуют» быстро, а есть, и их большая часть, которые работают медленно. Для того чтобы поршневой компрессор нагнетал воздух быстро, он должен иметь большой объем цилиндра и, соответственно, приличный вес. Так что говорить, что вся группа поршневых компрессоров имеет более высокую производительность, нельзя. Теперь о минусах. Как следует из названия, состоят они из цилиндра и поршня, трущейся пары, которая со временем неизбежно выходит из строя. Во время работы в компрессор попадает пыль, а воздушный фильтр, как правило, не предусмотрен, поэтому цилиндро-поршневая группа изнашивается, давление падает. А еще, накачивая поршневым компрессором покрышки большого размера и объема (на внедорожнике, например), надо следить за его температурой. При серьезной нагрузке насос может быстро нагреться и потребовать передышки уже через ю-тг минут непрерывной работы. Причина - все то же трение в рабочем цилиндре, и в немалой степени - нагрев воздуха при сжатии. Кроме того, в идеале цилиндр должен быть выполнен из высокопрочной легированной нержавеющей стали, внутри зеркально отполированной, - только в этом случае ресурс аппарата окажется достаточно высоким. Сегодня же многие фирмы ради экономии делают цилиндр из цинкового сплава, который долго не живет.
Мембранные компрессорыустроены по другому принципу, там воздух качает резиновое мембранное полотно, совершающее возвратно-поступательные движения. Трущихся деталей в таком компрессоре только два подшипника, поэтому из строя он выходит реже. Основной недостаток диафрагменных компрессоров - высокая шуллность работы. Шум издает сама мембрана. Кроме того, давление, которое способны выдавать мембранные компрессоры, обычно ограничивается четырьмя атмосферами. Это опять же связано с диафрагмой. Но больше и не нужно, для накачивания шин легковых автомобилей требуется максимум 2,5 атмосферы. Исключение составляют некоторые виды внедорожников. Способность компрессора выдавать высокое давление может быть даже и неполезна, потому что в этом случае шкала манометра менее информативна.

Факторы выбора
Лавируя между такими параметрами, как тип компрессора, производительность, максимальное развиваемое давление и стоимость, разработчики стремятся угодить всем потребителям. Но при покупке необходимо учитывать еще и другие факторы. Большая часть компрессоров работает от сети автомобиля. Самый распространенный способ включения - штекер в гнездо прикуривателя. «Крокодилами» обычно снабжены наиболее мощные модели с высоким потреблением тока. Чтобы подключить подобный компрессор, придется залезать под капот. Не очень удобно, зато надежно. «Крокодилы» - одна из косвенных характеристик производительности компрессора, признак, по которому можно определить, будет он качать медленно или быстро. Кроме того, прямое подключение к аккумулятору гарантирует сохранность цепи автомобиля от возможного короткого замыкания.
Для тех, кто не любит возиться с проводами, подойдут компрессоры со встроенными аккумуляторами. Очень удобно - можно обойтись без сети автомобиля, а заряда в среднем хватит на полную накачку двух-трех колес, чего обычно бывает вполне достаточно. Кроме того, если аккумулятор сядет в неподходящий момент, как это обычно бывает с мобильником, достаточно подсоединить дополнительный провод к прикуривателю.
При выборе компрессора не забудьте оценить длину шнура и шланга, чтобы можно было «дотянуться» до самого дальнего колеса.
Откачка воздуха-удобная функция, которой оснащены некоторые модели компрессоров. Пригодится, если, например, нужно удалить воздух из надувного матраса или резиновой лодки перед тем, как их свернуть.
Некоторые модели оснащены функцией автоматического отключения при достижении определенного давления, а также стравливающим клапаном (сего помощью удобно снизить давление в шинах, например при съезде с шоссе на песчаную дорогу). Но все это увеличивает стоимость, владельцам же обычных моделей приходится самим контролировать давление по манометру.
Следует отметить, что на дешевых компрессорах встроенные манометры показывают давление весьма приблизительно и для определения более точного значения придется воспользоваться отдельным контрольным прибором. Модели подороже оснащены манометрами с приемлемой погрешностью или даже цифровой индикацией, что повышает точность измерения. Это очень удобно, но при покупке компрессора с таким манометром нужно уточнить, рассчитан ли он на работу при низких российских температурах.
Теперь об обычных механических манометрах. Чем меньше на них различных шкал, тем лучше, так как, например, разметка psi (фунт/дюйм2) для российского автолюбителя не нужна, а места занимает немало, порой из-за нее размеченная в атмосферах шкала получается слишком мелкой и потому нечитаемой.
Отдельно хочется сказать о компрессорах, манометры которых рассчитаны на 8-17 атмосфер. Такая внушительная шкала совсем не означает, что компрессор сможет выдать столь высокое давление, зачастую это просто рекламный трюк, призванный создать иллюзию мощного агрегата. А точность такого манометра в нужном нам диапазоне - 2-2,5 этм - оставляет желать лучшего.
Что касается так называемых компрессорных аксессуаров, типа встроенного многофункционального фонарика, пылесоса или прилагаемого инструмента для ремонта покрышек, они не столь существенны. А вот для эстетствующих натур немаловажными могут оказаться компактность и дизайн самого приборчика. Существуют малогабаритные модели, способные поместиться даже в бардачке автомобиля. Увы, чудес не бывает, компактность всегда идет в ущерб производительности. Кроме того, симпатичный компрессор, двигатель которого убран в пластиковый корпус, скорее перегреется и выйдет из строя.

Полезно знать
• Давление в шинах существенно влияет на расход топлива. Потеря всего о,з кг/см2 увеличивает сопротивление качению на 6%, а при нехватке i кг/см2 возрастает уже на зо%. К этому добавляется ускоренный износ покрышек.
• На безопасность движения в сложных дорожных условиях (гололед, дождь, снег) оказывает влияние одинаковость накачки пары колес каждой оси.
• Точность измерения цифрового индикатора выше механического (стрелочного), как правило, на один порядок.
• Специалисты советуют пользоваться компрессором при заведенном моторе, особенно если предстоит капитальная подкачка и есть опасения посадить автомобильный аккумулятор.
• Разные фирмы по-разному оценивают производительность компрессора, поэтому данные близких по мощности моделей могут существенно отличаться. Обычно неуказывают, имеется ли в виду скорость наполнения воздухом просто определенного объема или скорость наполнения объема, который находится под давлением. По российским ГОСТам для отечественной продукции принято считать, что речь идет о сжатом воздухе (обычно это 1,8 атм для легкового автомобиля). Иностранные производители могут вести расчеты по первому варианту. Но слишком высокие цифры производительности должны вас насторожить.

Единицы давления
ат-техническая атмосфера;
атм-физическая атмосфера;
кг/см2 - килограмм-сила на квадратный сантиметр;
ЛЛПа - мегапаскаль (миллион ньютонов на квадратный метр).
Примерное соотношение единиц давления, достаточное для практики накачки шин: o,i МПа и 1 кг/см2 = i ат и 1 атм и 1 бар и 15 psi

[stin_ua]

главное не брать Китай или Тайвань.Российские в этом отношении лучшии

Был нацелен на российские компрессоры ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]).
Как узнал цену ???, резко перехотелось
Беркут R20 - 200$

[chico]

Взял себе Ураган (Vitol) ... работает с нуля пок аничего не дул ... но давал попользоваться 14-й размер сдутый наполовину быстро надул

[poputchik]

Допис від RIKITIKITAVI

Для Тушкана купил Тигр - он двухцилиндровый - больше подходит для тяжелых машин(как мне сказали и как я потом прочинал в аннотации). Качает нормально, не так сильно греется....

вот и я приобрёл "тигра"....для начала провёл исследование рынка компрессоров......конструктивно практически все одинаковы...поршень в виде пятачка и лепестковый клапан.....не самая лучшая конструкция, но как ни странно работает! был у меня до этого "торнадо"......сам спалил...не двигатель, поршень перегрел! (конкретно по моей вине), на смену ему купил "ураган" ....точная копия, только название разное, приходилось много его гонять, до сих пор работает....прижился в москвиче , для тушкана взял "тигра", провёл сегодня тестовую "надувайку" - колесо тушканское (235) с нуля надул до 2,1кг/см за 2минуты 10секунд
сам компрессор почти ненагрелся, слегка потеплел, а вот шланг выходяший держать в руках не реально....горячий!!!
торнадо тоже был с таким шлангом и короткими проводами...очень не удобно...манометр возле колеса, а компрессор с выключателем впереди машины.....вот и бегай чтобы выключить...посмотреть давление...включить докачать...и т.д.
я переделывал - шланг заменил на более короткий, а провод заменил на более длинный и толстый.....всё стало гораздо удобнее
этот ещё предстоит переделать

[ИгорьОК]

И какова цена?

[RIKITIKITAVI]

Где-то в районе 300 грн в Метро. Если я не путаю ничего. Давно это было.