сцепление от дизеля на бензинку 2,0

[VIC]

Допис від Vetal-1977

действительно ли сцепление более жестко срабатывает при включении когда трогаешься?

скажем так, полное смікание происходит на меньшем ходе педали и чуть выше

Допис від Vetal-1977

синдром трещания-дребезжания на низких оборотах ушел?

пока пружины не севшие - ушел

[DRAKO]

Рекламные ссылки:

Допис від VIC

скажем так, полное смікание происходит на меньшем ходе педали и чуть выше

и чуть ниже, я бы так сказал. Прошло после 100-150 выжиманий. Т.е. берет там же где и родное.
А в начале "смыкание" самое точное определение для трогания с дизельным сцеплением в первые дни

[Sympson]

Дорогой маховик итить(((...как для блина стального - более 100уев...

[Shum]

Допис від VIC

поставил дизельное, замена комплексная, маховик, диск, корзина, выжимной, замена не аварийная, плановая, описанной вибрации на педали не наблюдаю

хм.... так на CRDI маховик же двохмассовий ......

[VIC]

Допис від Shum

хм.... так на CRDI маховик же двохмассовий ......

маховик от зажигалки

[Shum]

Допис від VIC

маховик от зажигалки

тепер ясно)
для тих, в кого дизель думаю буде корисною інфо про ДММ (двухмасовий маховик)
ресурс такого маховика - 200-250тис
основна причина виходу маховика з ладу - їзда "в натяг"

про те що дизельне щеплення різко "хапає" - на вид фрикційний матеріал однаковий, а в реальності він абсолютно не однаковий !

про пружини диску - не забуваємо що на дизелі є двохмасовий маховик, який має в собі теж пружини які гасять вібрації, бувають 2 або 3набори пружин які відрізняються по жорсткості.
1- для гасіння вібрацій на хх
2- для гасіння вібрацій в робочому діапазоні + обмежуючі
3- для захисту самого маховика від граничних навантажень(вони ж обмежуючі)

і от оцей весь набір - тобто матеріал фрикційних накладок (при однакових геометричних розмірах), двохмассовий маховик зі своєю начинкою, корзина зчеплення - дозволяють дизелю витримувати більші навантаження в тому числі і крутний момент, притаманні дизелю, аніж в бензиновому аналогу

[СТО ХАДО]

Мне как-то не так видится...

1. Двухмассовый маховик часто не выдерживает и одной замены сцепления (ну скажем примерно тык 150).
2. В Тушках сие счастье ставится в паре с 6-ступенчатой МКПП. В 5-ступенчатой МКПП обыкновенный маховик с обыкновенным сцеплением (усилены демпферные пружины на диске и лепестки корзины по сравнению с зажигалкой).
3. На диске сцепления под двухмассовый маховик НЕТ демпферных пружин.
4. Чтобы "дизельне щеплення різко не "хапало"" научитесь правильно пользоваться педалью сцепления.
5. Основная причина выхода из строя двухмассовых маховиков такая же как и обычного комплекта сцепления - меньше давим в тапок со светофора и плавней работаем педалью сцепления.

P.S. Иногда партнеру становится скучно и он берет в работу Форды. Уже было пару замен сцепления с двухмассовым маховиком. Оба владельца, узнав стоимость маховика/комплекта сцепления призадумались об установке обычного сцепления.
P.P.S. Как по мне, сама идея двухмассового маховика - бред сивой кобылы. Чем проще - тем надежней, долговечней и дешевле.

[Shum]

Допис від СТО ХАДО

Мне как-то не так видится...

P.P.S. Как по мне, сама идея двухмассового маховика - бред сивой кобылы. Чем проще - тем надежней, долговечней и дешевле.

ну я написав "в двох словах", а як на рахунок конструкції з двохдисковим щепленням ? там взагалі .....ппц

а двохмасовий маховик взагалі як казав мені німець з ZF - призначений іменно для дизельних двигунів з насос-форсунками, тому що звичайних маховик ці вібрації не згладжує, а от чому на 5ст звичайний маховик я коментувати не берусь....

[СТО ХАДО]

Допис від Shum

а двохмасовий маховик взагалі як казав мені німець з ZF - призначений іменно для дизельних двигунів з насос-форсунками, тому що звичайних маховик ці вібрації не згладжує, а от чому на 5ст звичайний маховик я коментувати не берусь....

Немец молодец, тот еще маркетолог

Опять, же IMHO. Единственное предназначение двухмассовых маховиков - перенести по сути не меняющий силы упругости демпферный механизм с диска сцепления в маховик, но при этом сделать так, чтобы сила упругости демпферных пружин возрастала в зависимости от приложенного усилия. И, да, троганье с места становится чуть плавней. Но какой ценой!!!

Проще понять если посмотреть видео дефектовки двухмассовых маховиков на ю-тубе. Там человек пальцами сдвигает на чуть-чуть из стороны в сторону две части маховика, что на обыкновенном диске сцепления не получится (сил не хватит).

А есть насос-форсунки или нет, а также цвет автомобиля, текущее время по GMT, парниковый эффект, пролетающие мимо метеориты и т.д. никакой роли не играют.

[Tolstiy Sam]

В теме звучал тезис - после замены сцепления на дизельное появилась вибрация в педали сцепления.
Замена выполнена на одном из клубных СТО с хорошей репутацией. Мастер сказал - из-за жестких лепестков корзины, со временем должно пройти. В эту версию мало верю, интересно прошло ли у тех кто сталкивался?
Авто 2.0 бензин, МКПП, полный привод.

[Тушкан]

Допис від Tolstiy Sam

В теме звучал тезис - после замены сцепления на дизельное появилась вибрация в педали сцепления.
Замена выполнена на одном из клубных СТО с хорошей репутацией. Мастер сказал - из-за жестких лепестков корзины, со временем должно пройти. В эту версию мало верю, интересно прошло ли у тех кто сталкивался?
Авто 2.0 бензин, МКПП, полный привод.

вряд ли пройдет
жесткость пластин не поменяется

[Tolstiy Sam]

Допис від Тушкан

вряд ли пройдет
жесткость пластин не поменяется

Что делать? Требовать замены? Все в сборе менял на СТО, у них же покупалось сцепление!
На сторонних форумах нашел, что причина в лепестках корзины, которые не все в одной плоскости. Как результат - при капсании выжимного вибрация а при более плотном нажатии вибрация проходит, когда выжимной касается остальных лепестков.

[ROM]

вибрация педали на дизельной корзине так же имеется?

[tranzit42]

Допис від ROM

вибрация педали на дизельной корзине так же имеется?

Это как? Присутствуют небольшие щелчки при отпускании как будто происходит "закусывание" педали и то периодически.