Поломка переключения направления обдува.

[VIC]

Допис від Doutor

В общем, теория с замерзанием смазки не подтвердилась

з контрольною напругою там проблема, актуатор не розуміє що досягнуто крайнього положення і продовжує крутити далі

[Doutor]

Рекламные ссылки:

Та вивчив вже цю тему від "А" до "Я", усе мав надію, що хтось розрулить цю проблему, скаже, куди який дріт підключити, але ж, за більш ніж 10 років, не знайшовся такий. Ось, від безвиході, й намагаюся знайти іншу можливу причину.
Цікаво, у Сантах, чи Тусанах подальших випусків теж така проблема?
У мене, на попередній Поні, було вакуумне перемикання режимів, натоді дивувався такому цікавому рішенню, але зараз бачу, що воно вічне, автівці 27 років, жодної проблеми з заслонками...

[Михась]

Та же проблема,подскажите—ссылки рабочие? Носил печатникам, не смогли открыть файл. Может по Киеву подскажет кто,где напечатать?

[Doutor]

Після чергового трескотіння, не витримав, купив дюралеву шестерню. Бо маю два актуатора, декілька надрукованих шестерень, раз на рік переставляю, тепер вирішив піти таким шляхом.
Одразу упереджую аргументи критиків:
- Та у тебе порве сусідню шестерню
- У тебе зламає вал шестерні
Відповідаю: "Понаблюдаємо!"

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Toljanos]

Допис від Doutor

Після чергового трескотіння, не витримав, купив дюралеву шестерню. Бо маю два актуатора, декілька надрукованих шестерень, раз на рік переставляю, тепер вирішив піти таким шляхом.

Одразу упереджую аргументи критиків:

- Та у тебе порве сусідню шестерню

- У тебе зламає вал шестерні

Відповідаю: "Понаблюдаємо!"



[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Де купити дюралеву ?
Та сама ситуація.

[kym]

в таком случае разумнее было бы поменять ВСЕ соприкасающиеся шестерни и забыть о проблеме раз и навсегда

но тут вопрос - почему у меня 12 лет стоят родные шестерни?

[Doutor]

Допис від Toljanos

Де купити дюралеву ?
Та сама ситуація.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]. Наша - 12/32.

[Toljanos]

Допис від kym

в таком случае разумнее было бы поменять ВСЕ соприкасающиеся шестерни и забыть о проблеме раз и навсегда



но тут вопрос - почему у меня 12 лет стоят родные шестерни?

Як кому, повезе, вже тричі міняв весь актуатор

[VIC]

Допис від kym

но тут вопрос - почему у меня 12 лет стоят родные шестерни?

тому що не наливав туди всяку липку фігню і не пшикав озоном

[Toljanos]

Допис від VIC

тому що не наливав туди всяку липку фігню і не пшикав озоном

Не доведено, але цілком можливо.
Будь діло, аід неприємного запаху задував піну з балончика.

[VIC]

Допис від Toljanos

Не доведено, але цілком можливо.

доведено, щоб зрозуміти потрібно розібрати і глянути на липку срань

[Doutor]

Допис від VIC

тому що не наливав туди всяку липку фігню і не пшикав озоном

Я мацав ущільнювач на заслонках - у мене чистий та сухий, але шестерні рве.

[VIC]

Допис від Doutor

Я мацав ущільнювач на заслонках - у мене чистий та сухий, але шестерні рве.

а в мене навіть в повітряних каналах липке було, тепер користуюсь тільки хадовським верілюбом і тільки в дренаж

[Doutor]

Похоже, я близок к разгадке поломки актуатора.
После того, как в очередной раз поменял шестерню на теперь уже дюралевую, спешил поставить актуатор на место, но не отпускала мысль, что в который раз наступаю на грабли. Все время у меня было ощущение, что проблема - чисто механическая. Так вот, актуатор я не поставил, а понёс всё домой на доработку.
Итак, будучи под рулевой колонкой, вместо того, чтобы монтировать актуатор, я снял с него управляющий "грибок", который я в видео назвал "управляющей шестерней" по аналогии с таковыми в видеомагнитофонах. Это "грибок" управляет тремя рычагами. Самый правый из них - рычаг заслонки обдува ног. Верхний, вероятно, отвечает за обдув лица, а левый, наверное - за стекло, не сильно важно.
Отсоединенный от актуатора "грибок" я насадил на штифты верхнего и правого рычага и попробовал повращать. Поворот грибка до упора против часовой стрелки закрывает заслонку ног, вращение по часовой до середины хода открывает её, и дальнейшее вращение по часовой, снова закрывает в крайнем положении. То есть, в середине хода заслонка открыта, в крайних положениях - закрыта. Так вот, выход заслонки из закрытого положения (когда грибок завернут вправо) в открытое поворотом грибка против часовой, проходит легко. А выход из крайне левого положения грибка, поворотом по часовой, в самом начале идет с сильным натягом. Причем, закрытие заслонки поворотом грибка влево, сопровождается таким себе "щелчком". Не то, что щелчком, но заслонка входит в полное закрытие и открытие с некоторым натягом.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Doutor]

Почему я уперся именно в эту заслонку, спросите вы? Да потому, что, демонтировав ее рычаг, и повесив "грибок" на две другие (левую и верхнюю), не заметил никакого сопротивления при вращении "грибка".

Актуатор с грибком и рычажком заслонки принес домой для дальнейшего разбирательства. Поводив штифтом рычажка по направляющим грибка обнаружил дополнительную проблемку - попадание пыли и мелких невидимых песчинок в смазку направляющих, из-за чего, штифт рычажка легко скользит по стенке направляющей, и тормозится, уперевшись в песчинку. Если ещё эта песчинка попадается в проблемном месте, обнаруженном выше, да еще и при загустении смазки зимой, да еще и при создании парусности большими оборотами вентилятора, весь этот комплекс факторов дает клин рычажка в "грибке", а актуатор продолжает пытаться открыть заслонку, и рвет шестерню.
Из всего перечисленного, делаю вывод, что:
- изначально производителем упущен сложный момент прохождения штифтом "неудобного" места в направляющих "грибка". В момент окрывания заслонки, паз "грибка" создаёт давление, направленное к оси вращения рычажка, а не в сторону, что является такой себе "мертвой точкой".
- постепенное попадание песка и пыли делает возможным клин рычажка заслонки. Мое упущение - визуально "грибок" был чистым и смазанным, и я всегда ставил его как есть. Теперь вымою, вычищу и пересмажу.
- фактор в виде липкого уплотнителя усугубляет проблему, но у меня он сухой, перепроверил ещё раз.

Какое лечение я придумал: к рычажку заслонки прицеплю тонкую слабенькую пружинку, по усилию примерно, как пружинка в авторучках "со щелчком", которая будет в закрытом положении заслонки слегка тянуть рычажок вниз на открывание и помогать рычажку пройти проблемное место, но которая при растяжении не помешает актуатору закрыть заслонку.

Сегодня вечер, процесс уперся в поиски пружинки, рассчитываю завтра реализовать то, что задумал. Соответственно, сделаю отчет по окончании работ.

PS Теперь можете кидать тапками и говорить, что нифига не получится.