Повышенные обороты при запуске на холодную

[Doutor]

Так надо же четко описывать симптомы. Например так: "Прогревочные обороты не падают в течение 5-10 минут, или ВООБЩЕ не снижаются". А тут проблема была изложена на уровне "ахтунг, как только завожу холодную машину, из печки сразу дует холодный воздух".
Без обид, но я повторяюсь, что не понятно, не падают ли обороты вообще, или не падают в течение короткого времени. И сколько это - короткое время?
Теперь же добавилось, что движок долго не греется. Может, в этом и причина долгих прогревочных оборотов, и копать нужно в сторону термостата?

[Maga_7484]

Рекламные ссылки:

Допис від Logan3x

Повторяю. Повторяю. Иногда обороты нормальные, но чаще зависают на повышеных. И если это нормально почему не постоянно и почему если заглушить и завести они падают до прогревочных?

Иногда машина прогрета, иногда тепло на улице...

Не мешайте технике работать! Почистить датчик ХХ - пожалуйста, хуже не будет! Но если ничего не поменяется - жди лета.

[sergio1965]

Допис від Maga_7484

Иногда машина прогрета, иногда тепло на улице...

Не мешайте технике работать! Почистить датчик ХХ - пожалуйста, хуже не будет! Но если ничего не поменяется - жди лета.

Немає там ніякого "датчика ХХ" - є РЕГУЛЯТОР ХХ, а ще є датчик положення дросельної заслінки.
Так, регулятор періодично корисно чистити. А ще можна поставити фільтруючий елемент (наприклад, із синтепону) на трубці вентиляції картера - тоді весь бруд осідатиме на цьому клаптику синтепону, а не в каналах дросельного патрубка, і регулятор ХХ працюватиме стабільніше.

[Maga_7484]

Допис від sergio1965

Немає там ніякого "датчика ХХ" - є РЕГУЛЯТОР ХХ, а ще є датчик положення дросельної заслінки.
Так, регулятор періодично корисно чистити. А ще можна поставити фільтруючий елемент (наприклад, із синтепону) на трубці вентиляції картера - тоді весь бруд осідатиме на цьому клаптику синтепону, а не в каналах дросельного патрубка, і регулятор ХХ працюватиме стабільніше.

Называй как хочешь, люди меня поняли.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[Doutor]

Допис від Logan3x

Друзья нужен совет, может кто сталкивался. Как только похолодало появился глюк, при запуске на холодную обороты холостые в районе 1800-1900. Надо дать немного поработать и заглушить. Заводишь и После этого обороты становятся 1100 - 1200. Если сразу глушить и заводить не помогает. Пока было тепло все было хорошо. Что может быть?

Все-таки, не совсем понятно, прогревочные обороты совсем не падают до холостых, если не глушить движок?
Или ты, не дожидаясь их падения, глушишь, и потом, уже естественно, на чуть прогретой машине, и прогревочные обороты ниже.
Сколько это "надо дать немного поработать", минута, пять, десять?

[AZ1990]

Допис від Logan3x

Друзья нужен совет, может кто сталкивался. Как только похолодало появился глюк, при запуске на холодную обороты холостые в районе 1800-1900. Надо дать немного поработать и заглушить. Заводишь и После этого обороты становятся 1100 - 1200. Если сразу глушить и заводить не помогает. Пока было тепло все было хорошо. Что может быть?

скорее всего происходит подсос воздуха. например через подсохшую прокладку впускного коллектора. Данная неисправность происходит плавно(по мере высыхания прокладки),но даёт о себе знать с наступлением холодов. ищите "лишний"воздух. Удачи!