Проблемы с перегревом межосевой муфты, на бездорожье?

Хочу сросить у кого были проблемы с перегревом межосевой муфты, на бездорожье?

[VIC]

Рекламные ссылки:

Допис від Blitz

Хочу сросить у кого были проблемы с перегревом межосевой муфты, на бездорожье?

это не проблема, по перегреву теряешь задний после подостывания вновь обретаешь

Допис від VIC

это не проблема, по перегреву теряешь задний после подостывания вновь обретаешь

Это походу и на других паркетниках такое с меж.осевым дифом.

[VIC]

Допис від Blitz

Это походу и на других паркетниках такое с меж.осевым дифом.

да, если там не дифф а многодисковая муфта

Допис від VIC

да, если там не дифф а многодисковая муфта

Например тот же X-trail или Grand vitara.

[VIC]

Допис від Blitz

Например тот же X-trail или Grand vitara.

Honda CR-V, и Toyota RAV-4 оба Аутлендера Кашкай и Трейл, Порш Кайен и многие другие псевдожыпы

Допис від VIC

Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV-4 оба Аутлендера Кашкай и Трейл, Порш Кайен и многие другие псевдожыпы

Я почему спросил: в журнале АвтоМир последний выпуск было написанно: межосевая муфта туссона не любит перегрузок, поэтому длительные пробуксовки ей противопоказанны- по неосторожности ёё можно убить и за полчаса.Случалось ли такое у владельцев Тушканов?

[Лев]

На Витаре всегда стоял именно дифф, а не муфта.

Допис від Лев

На Витаре всегда стоял именно дифф, а не муфта.

Ну на всех есть межосевой дифф( онаже муфта) но не межколесный дифф!

[VIC]

Допис від Blitz

Ну на всех есть межосевой дифф( онаже муфта) но не межколесный дифф!

как раз межколесный дифф (без блокировки) и межосевая муфта с блокировкой

[poputchik]

было........очень(ну очень) много (специально) буксовал (в конкретном болоте)..........пропал задний привод, горела лампочка........минут 10 постоял........всё стало на свои места, проблем не было
повторил убийственную буксовку.........всё повторилось

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[VIC]

Допис від Лев

На Витаре всегда стоял именно дифф, а не муфта.

ОФФ о Витаре


И еще специально для Льва

Трансмиссия

Трансмиссия имеет три режима работы: заднеприводной, полноприводной и полноприводной с пониженной передачей, предназначенный для тяжелого бездорожья. Подключение полного привода может осуществляться на ходу на скоростях до 100 км/ч, что довольно удобно. При включении понижающего ряда блокируется межосевая муфта, и Grand Vitara становится серьезным “проходимцем”, особенно если “резина” подходящая. Только не стоит с заблокированным “центром” ездить по твердым покрытиям – слишком большие нагрузки на трансмиссию, а пользы никакой. На автомобилях, выпущенных до 1998 г., возникали проблемы с передними редукторами, но все это было устранено по гарантии, а с 1998 г. конструкция узла была доработана, и этот вопрос был исчерпан. На Grand Vitara XL-7 с механическими коробками передач при пробеге 60–100 тыс. км становится тугой педаль сцепления. Нужно разобрать механизм привода, почистить, промыть, смазать, и снова все приходит в норму. Больше никаких особенностей не отмечено, и при правильной эксплуатации трансмиссия Grand Vitara хлопот владельцу не доставляет.

[Лев]

Я имел ввиду, что на Витаре раньше была такая же система как на уазике, т.е. два моста и редуктор. Вы же сами и пишете что "На автомобилях, выпущенных до 1998 г., возникали проблемы с передними редукторами". Теперь же, судя по приведенной информации, такого там (на Витаре) нет, она стала обычным паркетником.
А за информацию - спасибо, тем более, что она приведена специально для меня.

Допис від poputchik

было........очень(ну очень) много (специально) буксовал (в конкретном болоте)..........пропал задний привод, горела лампочка........минут 10 постоял........всё стало на свои места, проблем не было
повторил убийственную буксовку.........всё повторилось

Как долго буксовал?

Допис від VIC

как раз межколесный дифф (без блокировки) и межосевая муфта с блокировкой

Да нет в каталоге Внедорожники(журнал Авто Центр) написано "Версии 4на4 оснащены принудительной блокировкой межосевого дифференциала".