Причины высокого расхода: простые техники экономного вождения

[VIC]

Допис від sergio1965

По обертах це "золота середина", найбільш оптимальний режим для роботи двигуна.

найвища передача і стрілка спідометра вертикально, ось цей режим)))

[Dimych]

Рекламные ссылки:

Допис від VIC

найвища передача і стрілка спідометра вертикально, ось цей режим)))

[Okuma]

Допис від VIC

найвища передача і стрілка спідометра вертикально, ось цей режим)))

Главное не перепутать со стрелкой тахометра

[sergio1965]

Допис від VIC

найвища передача і стрілка спідометра вертикально, ось цей режим)))

Приблизно так, бо це і є 105 км/год. та 3000 об./хв., але не завжди цей режим найоптимальніший.

[хирург Тарас]

Езда внатяг вредна мотору, лучше на 3К переключаться. А вот 6 й передачи не хватает. Иду 140 при 4К оборотов на 5 передаче. А у меня ГБО до 4,2К, потом переходит на бензин. Но дело не в бензине, а в том, что ГБЦ здорово изнашивается при высоких оборотах на газу.

[barsa]

Нащо ви животінку тираніте? Ну не про це Туксон, не про це. Його максимум швидкості = 100 км на годину. І трошки біля пляжу покрутитись....

[sergio1965]

Допис від хирург Тарас

Езда внатяг вредна мотору, лучше на 3К переключаться. А вот 6 й передачи не хватает. Иду 140 при 4К оборотов на 5 передаче. А у меня ГБО до 4,2К, потом переходит на бензин. Но дело не в бензине, а в том, что ГБЦ здорово изнашивается при высоких оборотах на газу.

Для 6-ої передачі потрібен мотор з крутним моментом мінімум 24 кг/м (240 н/м), а не 186 н/м, як у нас. 6-та, як і 5-та, це вже мультиплікатор, а що каже "золоте правило механіки" ? Виграємо в швидкості, програємо в силі. Тому для 6-ої треба щоб мотор мав більше сили. А на газі її дещо менше, ніж на бензині. Тому 140 для газу - забагато, хіба що їдеш один в автомобілі. Наша крейсерська швидкість - 100 - 110, ну хай аж 120. Можна і 140, але короткочасно.
Я колись і на "Таврії", і на "Славуті, і на "Сенсі" (і навіть на "Запорожці") теж "давав джазу", але для цього я робив тюнінг двигуну, покращуючи наповнення та очищення циліндрів і відчутно збільшуючи його віддачу. Але це вже не про економне водіння...

[Logan3x]

Допис від sergio1965

Для 6-ої передачі потрібен мотор з крутним моментом мінімум 24 кг/м (240 н/м), а не 186 н/м, як у нас. 6-та, як і 5-та, це вже мультиплікатор, а що каже "золоте правило механіки" ? Виграємо в швидкості, програємо в силі. Тому для 6-ої треба щоб мотор мав більше сили. А на газі її дещо менше, ніж на бензині. Тому 140 для газу - забагато, хіба що їдеш один в автомобілі. Наша крейсерська швидкість - 100 - 110, ну хай аж 120. Можна і 140, але короткочасно.
Я колись і на "Таврії", і на "Славуті, і на "Сенсі" (і навіть на "Запорожці") теж "давав джазу", але для цього я робив тюнінг двигуну, покращуючи наповнення та очищення циліндрів і відчутно збільшуючи його віддачу. Але це вже не про економне водіння...

Если бы сделали передачи длинее 4 и 5. На москвиче 41 передачи длиннее это очень чувствовалось на 4й и 5й. запас там большой был. А здесь не додумали.

[sergio1965]

Допис від Logan3x

Если бы сделали передачи длинее 4 и 5. На москвиче 41 передачи длиннее это очень чувствовалось на 4й и 5й. запас там большой был. А здесь не додумали.

1. Краще щоб передачі були коротшими, але їх було більше, як, наприклад, у Рено Дастер. Для того й роблять 8-ми та 9-ти ступеневі КПП або безступеневі варіатори (винахід Леонардо Да Вінчі).
2. Наскільки пам'ятаю, у М-2141 було вже інше, порівняно з М-2140, передаточне відношення редуктора ГП (головної пари). Для чого ? Для покращення динаміки, адже М-2141 був важче М-2140, і для економічності (згадаймо "золоте правило механіки"). Правда, є ще й такий важливий чинник як аеродинаміка кузова, але це вже інша тема. До того ж, у М-21412 (з двигуном УЗААМ-412), якщо не помиляюся, була ГБЦ зі спіральними каналами та вищим ступенем стиснення, що покращувало наповнення циліндрів робочою сумішшю та її гомогенізацію. Знову ж таки, для покращення динаміки і для економічності.

[хирург Тарас]

15 л газа и выходит на сотню с кондером по шоссе.

[sergio1965]

Допис від хирург Тарас

15 л газа и выходит на сотню с кондером по шоссе.

Нещодавня поїзда сім'єю та з родичами в Затоку через Київ протяжністю 1470 км - витрати газу 11,4 л/100 км з кондиціонером. Швидкість на шосе - 100 - 110 км/год, рідко - до 120.

[хирург Тарас]

Допис від sergio1965

Нещодавня поїзда сім'єю та з родичами в Затоку через Київ протяжністю 1470 км - витрати газу 11,4 л/100 км з кондиціонером. Швидкість на шосе - 100 - 110 км/год, рідко - до 120.

Нее , ну так любой сможет !))

[sergio1965]

Допис від хирург Тарас

Нее , ну так любой сможет !))

Що зможе ?

[хирург Тарас]

При 100 кмч экономно ехать )))

[Doutor]

Допис від хирург Тарас

При 100 кмч экономно ехать )))

Так тема ж саме про це!