МАСЛО НА ДИЗЕЛЬ!!!

[Toljanos]

Ну вот людина в спортедж заливає [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , а хіба в дизель не[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Gonzo]

Рекламные ссылки:

)) заливає
Характеристика звісно зашкалює - аж двома словами "прям мурличить"
Повторюю мені цікаві технічні дані, а не відгук в такому стилі
І я в жодному разі не кажу що це масло погане ! В силу специфіки своєї роботи, люблю знати щось більше про будь яке масло ніж просто фразу - " Класне масло - рекомендую" , нажаль що в цій банці і від кого невідомо.
Я наведу приклад :
в АЗС ОККО є наче власний бренд масла - мабуть бачили?, але непевне мало хто звертає увагу що там залито. Так от колисть там було масло Venol (ніколи не вгадаєте де робиться), а останні десь років 5-ть Orlen (тільки у нашому випадку на тильній етикетці вказуємо не лише виробника масла, а й сам тип масла з якого воно розлито, наскільки я памятаю Venol такого не вказував)

фото

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

а хіба в дизель не[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

чому виникло таке запитання?

[Toljanos]

Тому що автопідбір на офіційному сайті видає саме F для дизеля. Того й цікавлять аргументу, як людину яка неорієнтується у фізико-хімічних характеристиках масла.

[Gonzo]

Зрозуміло
моя відповідь - фактично не вірю жодному автопідбору (включаючи й власних партнерів (бо вони не знають ні пробігу вашого авто, ні стилю їзди), бо хто зна який стажер вносив дані в цей підбір), використовую такі підбори як рекомендацію для стартової інформації, коли сам щось шукаю.
можу лише зробити припущення що до чого чому там така інформація.
Бо в тому що автопідбір пропонує є класифікація API: SL/CF
ACEA: A1/B1, A5/B5 (якщо коротко то для транспорту без сажового фільтру )
в тому що я пропоную API: SN
ACEA: C3, C2 (дл авто що можуть мати сажевий фільтр) - тобто вони виконують умови як і попереднього так і останнього.
але ще зверніть на клас якості АРІ - тут він кращий (SN) на противагу від (SL)

Та й сам виробник каже що лише такі марки як Mercedes та BMW ставлять найжорсткіші умови щодо швидкості досягання масла в крайні мертві точки двигуна (особливо при запуску).
Тобто той поділ можна було б відкинути, якби у суспільства не було бажання купувати начебто "оригінальні" масла.
Як виправдання скажу, що різниця між ними все таки є, бо будучи у них на заводі брали кожен вид (1л упакування), виготовлений в один проміжок часу - й порівнювали візуально - всі різні, кольористика інша (все таки різниця в додатках існує) Це типу як питання - а чи бува воно не з одної бочки ? ))

P.S. До можливого помилкового підбору покажу вам ще одне фото

Foto

url=http://picua.org/][/url]

Так що, нам майже усім перейти на 20W/50?
Тому підходити потрібно індивідуально