Перегазовка (Плавный сброс оборотов после отпускания педали газа)

[olegonok]

у меня тьфу*3 такого не замечалось, но перегазовкой пользуюсь при переходе с 3ей на 2ю передачу, иначе машина дергается

[Маю_Tucson]

Рекламные ссылки:

Да прикольно получаеться с оборотами (в основном на 1-2 передачах)...создаеться впечатление, что обороты зависают...как в спорт режимах на немецких автоматах....

[sim72pin]

а мне кажется 2000 об. для след передачи для динамичного Тушканчика мало... У меня выходит в среднем 3000 ... При обгонах, разгонах и т.п. до 4000...

[VIC]

Допис від sim72pin

а мне кажется 2000 об. для след передачи для динамичного Тушканчика мало... У меня выходит в среднем 3000 ... При обгонах, разгонах и т.п. до 4000...

близко к полке максимального крутящего момента
Двигатель: 2.0 DOHC CVVT 2.7 V6 DOHC 2.0 CRDI
объем 1975 2656 1991
степень сжатия 10.1:1 10.0:1 17.7:1
максимальная мощность (л.с./об.мин.) 142/6000 175/6000 112/4000
максимальный крутящий момент (кгм/об.мин) 18.8/4500 24.6/4000 25/1800-2500

[sim72pin]

Допис від Viс

близко к полке максимального крутящего момента
Двигатель: 2.0 DOHC CVVT 2.7 V6 DOHC 2.0 CRDI
объем 1975 2656 1991
степень сжатия 10.1:1 10.0:1 17.7:1
максимальная мощность (л.с./об.мин.) 142/6000 175/6000 112/4000
максимальный крутящий момент (кгм/об.мин) 18.8/4500 24.6/4000 25/1800-2500

чего и следовало доказать... (у меня 2,0 МТ)

[VIC]

Допис від sim72pin

чего и следовало доказать... (у меня 2,0 МТ)

тоже 3-4 тыс кручу

[VIC]

Допис від Chudik

Подозреваю что причина в том, что педаль газа не механическая (тросик), а электронная

не электронная, у зажигалок - трос

[Tolstiy Sam]

Друзья, в последние дни проявилась описанная в 1-м посте проблема. После опускания газа двигатель еще 1-2 секунды газует. Если обороты не высокие - падают сразу, чем сильнее крутить двигатель - тем сильнее эффект. Привод не заедает, пробовал вручную - дросель возвращается на место а обороты падают с запаздыванием. Раньше этого не ощущалось, бывало казалось, что обороты падают не достаточно быстро, а сейчас наоборот - при интенсивном разгоне (до 3000-3500 оборотов) отпускаю газ, выжимаю сцепление и двигатель еще оборотов 200 добавляет, хотя нога уже не на газу. Насколько это нормально, и если нет то что делать?

[VIC]

Допис від Tolstiy Sam

Насколько это нормально, и если нет то что делать?

похоже на подкапвыающую форсунку, игла не держит когда разрежение большое

[Tolstiy Sam]

Допис від VIC

похоже на подкапвыающую форсунку, игла не держит когда разрежение большое

То-есть ехать на сто проверять инжектор?

[VIC]

Допис від Tolstiy Sam

То-есть ехать на сто проверять инжектор?

что с расходом? то что инжектор - однозначно, а вот что именно, датчики или разгерметизация - ХЕЗ

[Tolstiy Sam]

Допис від VIC

что с расходом? то что инжектор - однозначно, а вот что именно, датчики или разгерметизация - ХЕЗ

Расход 11,8, это для меня многовато. Обычно по городу было 10-10,5.

[VIC]

Допис від Tolstiy Sam

Расход 11,8, это для меня многовато. Обычно по городу было 10-10,5.

если вырос безосновательно - проверяй форсы по герметичности, снимать и на стенд

[Tolstiy Sam]

Допис від VIC

если вырос безосновательно - проверяй форсы по герметичности, снимать и на стенд

Трудно сказать насколько безосновательно. В последнее время езжу только на короткие расстояния и по городу. Может поэтому и показывает расход чуть выше. Еще попутно вопрос: на прогретом двигателе холостой ход обычно оборотов 800 (стрелка на 2-3 мм ниже чем 1000), раньше не обращал внимания а сейчас начал смотреть - при езде на передаче после перехода на нейтраль обороты падают сначала до 1000 и только через некоторое время опускаются до 800. Может это как-то связано с моей перегазовкой?

[berimor]

Допис від Tolstiy Sam

сначала до 1000 и только через некоторое время опускаются до 800.

При движении так и должно быть!На месте падают на 800.Если нет 1 чистка дросельной заслонки 2 форсунки!