А як Тушкан реагує на "прикурювання" ?

[Tabbycat]

Допис від kym

на старых волгах и жигулях без аккумулятора на ХХ проблем небыло

Если стояло электромеханическое реле-регулятор - то не было. А с электронным - при проверке надо было пригружать генератор фарами.

P.S. В старых Жигулях можно было переполюсовать аккум - стартер крутился в правильном направлении, двигатель запускался, можно было ехать, только диоды генератора горели.

[LRM]

Рекламные ссылки:

Я как то неделю прикуривал коллегу по работе на новой элентре, у него были проблемы с пандорой 1870. После очень долгих поисков выяснилось, что пандора не ставиться на новые елантры, т.к. они видят в системе инородное тело и что то мутят вообщем каждое утро посаженный акум.
Так вот прикуривал без заведенного движка, не хватает мощности, завел движок все ок сразу прикуривается. Учту конечно на будущее, что так нельзя, но что делать если не хватает без заведенного движка.


и еще

безболезненный - отключить свой аккум от бортовой сети - снять клемму или переставить свой донорсий аккум на "больной" автомобиль для запуска (при отсутствии нормальных проводов)

Вить, а как потом обратно его забрать? когда его отключишь машина же которую прикуривали заглохнет.

[olegoo]

Допис від LRM

пандора не ставиться на новые елантры, т.к. они видят в системе инородное тело и что то мутят

Оффтоп. Можно поставить и на новую Элантру по аналогу, только надо знать, как. А официалы городят черт-те что...

[Tabbycat]

Допис від LRM

как потом обратно его забрать? когда его отключишь машина же которую прикуривали заглохнет.

1 вариант: Двигатель машины, которую прикуривали "перестановкой аккума" надо чуть прогреть. Следующее "обычное прикуривание" потребует меньшего пускового тока.
2 вариант: при запущенном двигателе поставить рядом родной аккум, накинуть зажимы прикуривателя на его выводы и на клеммы штатных проводов. Для страховки примотать крокодилы к клеммам обычными тонкими проводами (1-2 кв мм).
Скинуть клеммы с донорского аккума ("родной" уже временно подключен); по одному, прижимая руками, переставить клеммы на выводы родного аккума; убрать лишнее.

У меня в багажнике ВАЗа не было проводов с крокодилами. Но были два провода 8 кв мм длиной по 60 см с обычными плоскими клеммами под болты М6 - именно для случая с перестановкой аккума.

[Мих@лыч]

Два часа назад сын на дизельном "пежо" стал в лесу под Васильковом-приехал накинул провода от одноклубника Бура-с минуту подзарядили, запустить не удалось, прямым проводом накинули на свечи накала-5 секунд-запуск, Туська не глушился-сбоев и нарушений в электрооборудовании нет

[LRM]

olegoo

Оффтоп. Можно поставить и на новую Элантру по аналогу, только надо знать, как. А официалы городят черт-те что

Ставил Андрюха, т.е. криворукость отметаем это раз.
Два, это сказали не официалы Хюндай, а представители пандоры, он ездил к ним в сервис.

[д.Леня]

Да, и в заключении, Тушкан МТ не заведется с буксира без аккумулятора или с убитым аккумулятором, бензонасос не сможет поднять давление в рампе до рабочего (проверено неоднократно)
и еще, если напряжение ниже 8В, форсунки не откроются


У меня тоже как-то просел аккум.(долго работала музыка, были открыты все двери, горели лампочки) так два мужичка толкнули - завелся без проблем с полуметра от задней передачи.

[Lazer]

Прикуривание принцип работы:

При «прикуривании» аккумуляторы двух автомобилей соединяются параллельно («плюс» на «плюс», «минус» на «минус») с помощью специальных стартер-кабелей — толстых одножильных проводов. Такие кабели имеют достаточно большое сечение токоведущей жилы и оснащены клеммами для подключения к аккумуляторным батареям.

Не рекомендуется запускать двигатель при работающем двигателе автомобиля-донора. Это связано с тем, что при запуске стартер потребляет очень большой ток. Стартерная аккумуляторная батарея предназначена для отдачи тока большой силы, автомобильный генератор — не рассчитан на большой ток в сотни ампер. Генератор и аккумулятор работают параллельно (в буфере), но напряжение, отдаваемое генератором, немного больше, чем у автомобильного аккумулятора (генератор выдаёт напряжение через выпрямитель и регулятор напряжения в пределах 13,7—14 вольт, автомобильный аккумулятор — 12—12,5 вольт. При «прикуривании» с работающим двигателем через генератор автомобиля-донора пойдёт большой ток, на который он совершенно не рассчитан, при этом возможен отказ выпрямителя и регулятора напряжения. Гораздо лучше, если после запараллеливания батарей поработать двигателем донора 10—15 минут на средних оборотах, с целью подзарядки севшей батареи запускаемого автомобиля. Также при нескольких неудавшихся запусках следует иметь в виду, что если запустить двигатель донора, то его генератор начинает заряжать сразу две разряженные батареи и отдавать предельный для него ток и сильно нагреваться, при этом через некоторое время возможен его отказ из-за теплового разрушения обмоток или схемы выпрямителя. Именно поэтому не стоит устанавливать на малолитражные легковые автомобили аккумуляторы с большой ёмкостью (от тяжёлых грузовиков) — в случае глубокого разряда батареи маломощный генератор может просто сгореть.

Меры предосторожности:
«Прикуривание» считается небезопасным методом запуска и при несоблюдении мер безопасности можно повредить электрооборудование как запускаемого автомобиля, так и автомобиля-донора. Поэтому следует соблюдать меры предосторожности:

При прикуривании очень важно соблюдать полярность подключения аккумуляторов, а также не допускать коротких замыканий, которые возможны, к примеру, если случайно коснуться двумя зажимами кузова автомобиля. Всегда первым подключается +, затем -. Отключается первым -, затем +;
При запуске двигателя через провода проходит ток порядка 200—400 А, в зависимости от типа и мощности двигателя, поэтому необходимо проверить маркировку стартер-кабеля. Если кабель не рассчитан на соответствующий ток, возможно возгорание изоляции;
Необходимо убедиться, что у обоих автомобилей одинаковое бортовое напряжение. У легковых автомобилей это обычно 12 В, у грузовых может быть 24 В.
Разряженная батарея запускаемого автомобиля должна быть исправна. В случае её неисправности (течи электролита, замыкания пластин и т. д.) может произойти перегрев батареи, или даже взрыв;
Минусовую клемму нужно подключать только на «массу» (кузов автомобиля или картер двигателя), а не на клемму аккумуляторной батареи.
Никогда при «прикуривании» не отсоединяйте аккумулятор от сети автомобиля. В большинстве современных автомобилей напряжение аккумулятора используется в качестве «опорного» в схеме регулятора напряжения автомобильного генератора, и при его отсутствии генератор может выдать любое напряжение, несколько десятков вольт — а это неминуемо выведёт из строя всю сложную электронику.

Взято [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Alex Under]

Допис від Lazer

При «прикуривании» аккумуляторы двух автомобилей соединяются параллельно («плюс» на «плюс», «минус» на «минус») с помощью специальных стартер-кабелей....

...

Минусовую клемму нужно подключать только на «массу» (кузов автомобиля или картер двигателя), а не на клемму аккумуляторной батареи.

Ню-ню...

[Borisich]

Все правильно написано:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Vadon]

Не один десяток раз подключали + к+ а - к- а не на массу, пока все отлично.

[VIC]

Допис від Vadon

пока все отлично.

ключевое слово ПОКА

[Alex Under]

Я ни разу не видел, чтобы при подобной операции кто-нибудь цеплял "-" к корпусным деталям - всегда цепляют к аккумулятору...

[VIC]

Допис від Alex Under

Я ни разу не видел, чтобы при подобной операции кто-нибудь цеплял "-" к корпусным деталям - всегда цепляют к аккумулятору...

а кто видел взрыв аккумулятора издалека (кто видел перед собой, тот точно уже ничего не цепляет), тот цепляет за скобу генератора или еще какую то хрень на двигателе

[Borisich]

Допис від Alex Under

Я ни разу не видел, чтобы при подобной операции кто-нибудь цеплял "-" к корпусным деталям - всегда цепляют к аккумулятору...

Я, после прочитаного мануала всегда цепляю "-" за болт гидроусилителя.

а в случае скидывания клеммы для разных случаев и потом ее одеть - те же условия: и искра при контакте, и та же вентиляция никуда не делась....
как в таком случае?

Сначала цепляют "+", а потом "-".