Масло в двигатель

[Poshtarik]

Допис від ~Cherry~

Shell

нууу нельзя так

Допис від Stan

Zic? Или... Shеll?

Судя из надписи на банке Mobis.

Немного о фирме:

Единственным реальным производителем моторных и трансмиссионных масел, а также смазочных материалов в чеболе является Hyundai Oilbank. Например, производством стали занимаются и Hyundai BNG Steel, и Hyundai Hysco, и Hyundai Steel, так что, глядя на капот автомобиля, Вы не можете быть уверенным, что знаете, из чьего листа его отштамповали на заводе. Как я уже говорил, со смазочными материалами такой неопределенности нет.
Естественно, в современной экономике одним «реальным производством» сыт не будешь, а посему в группу входят и компании, специализирующиеся и на рекламе (Innocean Worldwide), и на финансах и банковской деятельности (Hyundai Capital, Hyundai Card, HMC Securities), и на логистике (Hyundai GLOVIS), и на информационных технологиях (Hyundai Auto Ever).

Серьезнейшим подразделением из «группы поддержки» является компания Mobis. Создавалась она изначально в качестве производственного подразделения (девичья фамилия Hyundai Precision Industry) и занималась последовательно сначала производством автомобилей (модели Hyundai Galloper и Hyundai Santamo по лицензии Mitsubishi Motors), а после кризиса 90-х она специализировалась на поставке деталей подвески на конвейер Hyundai Motor Company. Однако в 2000 году она изменила имя на Mobis (от слов Mobile и System), а производство автокомпонентов — на торгово-логистическую деятельность. И сконцентрировалась исключительно на «дистрибьюции запасных частей для послепродажного обслуживания и экспорта».
Еще раз обратим внимание на специализацию Mobis — «дистрибьюция запасных частей для послепродажного обслуживания и экспорта», а не «поставки на конвейер». На конвейеры (“to assembly line”) автосборочных предприятий Hyundai Kia Automotive Group продукцию поставляют непосредственно заводы-производители компонентов, и никакие посредники им в этом не требуются. Поставляемые детали не имеют «индивидуальной упаковки» в виде «картонных коробочек с логотипами» (дорого!), а если уж говорить о маслах, то естественно не о 4-х или пуще того 1-литровых канистрах (неудобно).
Безусловно, на сегодня Mobis является крупнейшим торговцем на рынке Южной Кореи. Именно сестричка-Mobis — единственная, кто в семье наделен правом и специализируется в группе на «упаковке запчастей в коробочки с логотипами» Hyundai Motor Company и Kia Motors (но и сам процесс упаковки так же заводу-изготовителю) и снабжает данной продукцией дилерские центры и независимых продавцов на рынках всего мира.
Естественно, что занимается она этим отнюдь не на условиях благотворительности и филантропии. Естественно, что большие бренды стоят больших денег. И неудивительно, что любая деталь завода-производителя, будь то свеча зажигания, ремень ГРМ, аккумулятор или тормозная колодка, превращаясь в «оригинальную» и получая соответствующий номер автопроизводителя, как-то незаметно вдруг прибавляет в цене.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Данный фокус может завораживать непосвященных: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]например, возьми свечу зажигания корейского завода NGK — у тебя в руках, например, 20 центов. Положи ее в коробочку с логотипом Hyundai (стоимость 0,5 цента) — она превратилась в 30 центов. Достань ее из коробочки обратно — снова 20.
Безучастно понаблюдав за подобным «круговоротом добавленной стоимости на рынке», непредвзятый Читать Умеющий сможет догадаться о причинах того энтузиазма, с которым Непосредственно Сотрудничающие клеймят тех, кто осмеливается поставлять на рынок то же масло в канистрах «без логотипов и оригинальных номеров». Поскольку то же масло, но залитое в канистру «с логотипами и оригинальными номерами», предлагают потребителю на 50% процентов дороже (если не верите — сравните розничные цены на самое ходовое масло линейки SM 5w30). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]Кроме того, масло, обогащенное оригинальными номерами, сразу же «существенно увеличивает срок службы и позволяет достичь максимально эффективных показателей автомобиля». Вот она — реальная сила науки нумерологии!
Лучшим же нашим ответом на вопрос о качестве продукта и добросовестности поставщика будет следующее: с января 2012 года для Вашего удобства наравне с продукцией Hyundai Oilbank мы начинаем продажу масел и специальных жидкостей под брендом Mobis. Для нас оба эти бренда равны, предпочтение не будет отдано ни одному из них.
Главный вопрос выбора остается за Вами, дорогой Покупатель!

Полезно прочитать весь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Stan]

Рекламные ссылки:

Почему оффы не льют оригинальные масла? И сам Хюндай рекомендует Шел?

[~Cherry~]

Допис від Stan

Почему оффы не льют оригинальные масла? И сам Хюндай рекомендует Шел?

банально, деньги

[~Cherry~]

Мобис не является производителем, они просто расфасовывают

[Poshtarik]

Допис від ~Cherry~

Мобис не является производителем, они просто расфасовывают

да это так, но про шелл тоже нислова

[Tabbycat]

Допис від Stan

Почему оффы не льют оригинальные масла? И сам Хюндай рекомендует Шел?

Куда денешься, если на гарантии? Среди киевских оффов предложений три: Шелл 5W30, Шелл 5W40, ZIK 5W30.
На днях на Алеко-сервис слышал диалог: клиент спросил про стоимость ТО (не помню какого) для Санта Фе, обалдел от цены, а мастер ответил "Вы же брали дизель в надежде на экономию? Вот вам сасло, вот вам фильтры, вот вам (еще что-то, я не расслышал)!"

[Poshtarik]

Допис від Tabbycat

обалдел от цены, а мастер ответил "Вы же брали дизель в надежде на экономию? Вот вам масло, вот вам фильтры, вот вам

а для бензина, что другая цена у официалов. ну да, надо на 2 л больше масла, но это не та разница

[~Cherry~]

Допис від Poshtarik

да это так, но про шелл тоже нислова

вообщем главное, что не бодяга...а действительно сертифицированое масло, в Корее все на нем ездять, а у нас реклама разных торговых марок Мобил, Кастрол и тд делают своё дело

[Tabbycat]

Допис від ~Cherry~

действительно сертифицированое масло, в Корее все на нем ездять, а у нас реклама разных торговых марок Мобил, Кастрол и тд делают своё дело

Как-то мой бывший шеф (X-Trail) увидел, что я в ВАЗ доливаю "ELF" и выразил неудовольствие, чем это и зачем я гроблю мотор. Я показал на стоящие рядом Рено и Пежо,у которых лейбочка "ELF" красовалась на заднем стекле.

[~Cherry~]

Допис від Tabbycat

Как-то мой бывший шеф (X-Trail) увидел, что я в ВАЗ доливаю "ELF" и выразил неудовольствие, чем это и зачем я гроблю мотор. Я показал на стоящие рядом Рено и Пежо,у которых лейбочка "ELF" красовалась на заднем стекле.

отличие оригинальных автомасел от брендовых, что они имеют допуски для определенных двигателей и трансмисий

[СТО ХАДО]

Допис від ~Cherry~

отличие оригинальных автомасел от брендовых, что они имеют допуски для определенных двигателей и трансмисий

Леш, ладно, первый пост про "оригинал и бла-бла-бла..." не был рекламой . А слабо огласить для народа "супер-пупер-спец" допуски Hyundai для моторного и трансмиссионного масел конкретно на Тушку? Конкретизирую - пусть будет 2,0 л бензин, полный привод, МКПП.

[remete]

ZIC, оно корейское, но не значит что производитель именно будет заливать и рекомендовать его...
Shell международный брэнд, который неплохие деньги предложил за рекламу Хюндай вот и все...

[Gonzo]

Допис від СТО ХАДО

Леш, ладно, первый пост про "оригинал и бла-бла-бла..." не был рекламой . А слабо огласить для народа "супер-пупер-спец" допуски Hyundai для моторного и трансмиссионного масел конкретно на Тушку?

Браво - сам з нетерпінням чекаю відповіді.

to Tabbycat, а що до цього

Куда денешься, если на гарантии? Среди киевских оффов предложений три: Шелл 5W30, Шелл 5W40, ZIK 5W30.

то напевне для багатьох не секрет, що кожен такий договір можна оскаржити (просто більшість з нас не бажає заморочуватись, або не хоче рахувати гроші) бо в книжці по експлуатації висвітлені тільки рекомендовані дані і то тільки в класах якості (як то SM/SL/CF/CI) і вязкості (0W/30, 5W30, 5W/40...) а лейба шелл знаходиться там тільки тому що хтось комусь заплатив за таку рекомендацію гроші (як би банально це не звучало),
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
а тим більше я не знайшов тут жодних специфічних даних (допусків), а тільки ті які й пропонують основні гравці на ринку мастильних матеріалів на аналогічному товарі з тими ж характеристиками, але вже за іншими цінами (тобто в у всіх 100% випадків ви отримаєте нібито оригінальне масло - але цілком можливо що в першому разі це буде нехай би той же шелл, а при наступній уже мол чи мотиль або ще щось - бо цього разу для лейби оригіналу просто хтось запропонував вигідніші умови), ви ж в цьому разі все одно платите незмінну явно не нищу ціну! Тож вам залишається визначитись чи хочете ви зберегти свої кровно зароблені гроші , але затративши трішки зусиль (я так і зробив, але мені як і СТО ХАДО простіше вже зуби зїли на тому)
Та й зверніть увагу що при заміні масла в коробці двигуна 2,0 Вам обовязково порахують вартість як за 2,1л, хоча всім відомо що туди з головою достатньо й 2л - якщо й ще не менше (інакше б їм було потрібно висушити цю коробку).
Тому для більшої наглядності згідно [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] посилання на розцінки від офіціалів зробив порівняльну табличку так як сам два тижні тому мав відмітку у 90тис.

Нажми для просмотра всего текста

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

P.S. Думаю тільки одна різниця у вартості матеріалів (майже в половину) повинна вже мабуть наштовхувати на певні думки.
Хоча вирішувати все одно Вам.

[Sympson]

Знали бы вы какие деньги совали представители Бердянского "Азмола" ЗАЗовским и МеМЗовским шефам за одно упоминание Азмола на табличке масел под капотом Таврии/Славуты/Сенса)))))

[Stason-Tucson]

Вот нашёл масло такое по очень интересной цене [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] Кто что знает про него? Можно ли лить в наши Тушканы?