Подогрев штатных форсунок

[DRAKO]

Допис від Snayper

ОФФФФ : Витя да он по спицифике работы сам может паяльник...

Мы не на работе! (Знаю)

[g4aleks]

Рекламные ссылки:

В тему - сегодня случайно обнаружил, что не работали форсунки передние... а задняя лила как ни в чем не бывало...
И мороз "всего" 12 градусов...
К чему бы это?!

[VIC]

Допис від g4aleks

В тему - сегодня случайно обнаружил, что не работали форсунки передние... а задняя лила как ни в чем не бывало...
И мороз "всего" 12 градусов...
К чему бы это?!

капот был теплым, снег таял, попала вода в жиклеры и замерзла

[g4aleks]

Допис від VIC

капот был теплым, снег таял, попала вода в жиклеры и замерзла

Век живи, век учись...
Не сообразил... МоГет быть!
Спасибо, Виктор!

[DRAKO]

Допис від VIC

капот был теплым, снег таял, попала вода в жиклеры и замерзла

и крыша нагрелась, но вода в форсунки не попала...

[VIC]

Допис від DRAKO

и крыша нагрелась, но вода в форсунки не попала...

конечно, расположение жиклеров другое, а условий для капилярности нет

[beleg85]

Допис від g4aleks

Были у меня на Волге форсунки с подогревом... здорово было!
А не подойдут такие на Туксон?!
типа такие [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Я бы штатные форсунки, которые мне обеспечивают обзорность на дороге не решился бы поменять на "детальки" такого качества.

[KARAY]

Пошел по ссылке Vic -а про предохранители, и увидел там вот такую штучку... глянте

Устройство CTR CRX-7012 предназначено для повышения безопасности водителя в случаях сильного загрязнения лобового стекла во время вождения в любое время года, улучшения видимости и для увеличения эффективности работы всей системы очистки ветрового стекла транспортного средства. Устройство работает практически со всеми существующими системами по очистке ветрового стекла.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[maestro]

Устройство CTR CRX-7012 предназначено для повышения безопасности водителя в случаях сильного загрязнения лобового стекла [/SIZE]во время вождения в любое время года[SIZE=2], улучшения видимости и для увеличения эффективности работы всей системы очистки ветрового стекла транспортного средства. Устройство работает практически со всеми существующими системами по очистке ветрового стекла.

Офигенная вещь. А какой принцип ее работы?

[KARAY]

Допис від maestro

Офигенная вещь. А какой принцип ее работы?

По ссылке [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] интересней было бы, но ...

Принцип работы:

CTR CRX-7012 работает в режиме "по требованию".
Прибор начинает свою работу, когда зажигание включено и уровень напряжения аккумуляторной батареи выше, чем 13 В. Как только прибор будет приведен в действие, моющая жидкость внутри нагревающей камеры будет нагрета до 56 - 60°C и затем устройство будет поддерживать эту температуру, поэтому внутри нагревающей камеры всегда будет горячая жидкость, которая может быть использована для очистки ветрового стекла.
Каждый раз, когда водитель приводит в действие встроенную моющую систему, нагретая моющая жидкость наносится на ветровое стекло в течение первых 3-х секунд распыления. За это время поставляется примерно 50 - 60 мл жидкости, что является достаточным количеством для одного распыления. Следующая порция моющей жидкости нагреется в течение 10 - 20 сек (в зависимости от температуры внешней среды).

Устройство подогрева жидкости стеклоомывателя потребляет полную мощность в 650 Вт в течение первых 30 секунд, чтобы нагреть моющую жидкость до определенной температуры (56 - 60°C). Далее, чтобы удерживать температуру жидкости в пределах границ температуры, устройство потребляет минимальную мощность в 24 Вт в час (при температуре окружающей среды -18°C).

[VIC]

если будет хотя бы микротрещинка на стекле - полить горячим в мороз - получим разрушение слоя стекла

[KARAY]

Допис від VIC

если будет хотя бы микротрещинка на стекле - полить горячим в мороз - получим разрушение слоя стекла

Да и незамерзайке, я думаю, " не понравится" быть разогретой до 60*, хоть спирт и закипает кажется, при 70*, но на выходе из форсунки, его может уже не быть... что приведет к перспективному замерзанию форсунок и образованию в них ледяных пробок....

или я не прав?

и сам нашел ответ

#6 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Опубликовано Гость в чт, 10/02/2011 - 20:47.
Добрый день! подскажите пожалуйста,у меня замерзают форсунки у омывателя фар,если я подключу эту систему к ним то теоретически она поможет форсунке оттаить?она же будет нагревать жидкость и так постепенно нагрев дойдет до форсунки и она заработает?

• [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

#7 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Опубликовано mvk в пт, 25/02/2011 - 19:30.
Добрый день. Да, это может помочь, поскольку жидкость поступает к форсункам нагретая до 55-60 градусов. Плюс, вероятность замерзание форсунок в принципе снижается, т.к. время остывания подогретой воды всяко больше, чем холодной.





Пы сы___________________________________________

такое ощущение, что им даже в голову не приходит, что зимой не замерзайку заливают

[VIC]

Допис від KARAY

или я не прав?

прав )

[KARAY]

хотя мысль с регулировкой температуры заслуживает внимания....



#4 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Опубликовано Гость в ср, 21/12/2011 - 18:52.
Хочу поставить подогрев, но кто бы что бы не писал об отсутствии необходимости отключения, меня не переубедить, пока сам не начну пользоваться. Хочу, и все тут. Подогрев включается когда напряжение достигает 13 вольт. Это великолепно! И это еще значит, что в устройстве есть схема и реле. Скажите пожалуйста, если разобрать устройство, можно ли без серьезных переделок вывести провода низкой мощности для управления из салона?
Вообще было бы куда интересней, если бы добавить:
- крутилку температуры на корпусе подогревателя. Максимум 60, минимум, да хоть 0 градусов. Снимет кучу ненужных вопросов о сохранности стекла и подтолкнет к покупке!
- 2 положения мощности. Уже читал отзывы, что не прогретый мотор глохнет от сильной нагрузки на генератор сразу после старта. Уверен, это будет наблюдаться далеко не на всех машинах, а даже наоборот, но это возможно. Лично мое мнение, что не нужно давать большую нагрузку сразу после холодного старта. Причина первая: Батарея может быть сильно разряжена, и одной попытки может быть недостаточно для запуска. Такое имеет место на стареньких машинках, когда двигло глохнет почти сразу после запуска. Лично у себя был такой случай. Когда двигун заглох во второй раз и энергии не хватило чтобы запустить в третий. Ну честно слово было обидно. Добавим к этому включение подогрева и ситуация будет хуже. Причина вторая - при первоначальном прогреве холодного двигателя излишняя нагрузка на него не приветствуется. А провернуть генератор при требовании такой мощности куда сложней.
- Хочу выключать когда не надо из салона! Я полностью согласен, что летом подогретая жижа будет также эффективней как и зимой, но вот вам аргументы: Первое - многие летом льют воду из под крана. Чего в ней только нет. И нагревательный элемент будет портиться. Второе - идет износ устройства. Цена у него скажем так не столь и мала, учитывая что оно просто греет воду. И многие хотели бы приберечь его ресурс для зимы и не пользовать летом. Да в общем просто не нужно навязывать покупателю свою температуру и правила. Сделайте возможность управлять параметрами, и все будут довольны.


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[VIC]

Допис від KARAY

Да, это может помочь, поскольку жидкость поступает к форсункам нагретая до 55-60 градусов.

как она поступит, если протока через форсунки, а, следовательно, и поступления горячей жидкости нет )))