Тормозные диски. Замена на неоригинал

Всем привет. Вопрос, может у кого такое было уже. Решил поменять диски и колодки по кругу. Купил диски на перед Brembo, на зад оригинал(на зад тоже хотел Brembo, но их не оказалось. Ждать не хотел). Колодки купил Sangsin, все запчасти покупал в Кореане. В прошлые выходные на передке поменял диски и колодки(пришлось повозиться, крепёжные болты на дисках обламывало, пришлось высверливать и сажать на новые). Супорта все снимал и чистил карщёткой, посадочные пластины куда вставляются колодки тоже все зачистил до блеска. И вот на днях начал замечать, что прит торможении стал раздаваться скрип, причём когда оттармаживаюсь с большой скорости, ничего не скрипит. Скрип появляется именно при движении 5-10 км/ч., стал замечать в пробках. Вроде собрал всё идеально, всё почистил. Сам рассматриваю два варианта, либо колодки к дискам притираются, либо колодки г..но попались. У кого какие мысли???
P,S. На этих выходных буду зад перебирать.

[СТО ХАДО]

Рекламные ссылки:

Привет.

Допис від M@x

В прошлые выходные на передке поменял диски и колодки(пришлось повозиться, крепёжные болты на дисках обламывало, пришлось высверливать и сажать на новые).

Это в большинстве случаев лечится WD-40 (или аналог), плюс керно, плюс молоток. А закручивается и откручивается только ударной отверткой.

Допис від M@x

Супорта все снимал и чистил карщёткой, посадочные пластины куда вставляются колодки тоже все зачистил до блеска.

Эт конечно приятно когда суппорта блестят , но я не заметил в посте пункта "вынул направляющие, проверил состояние, если необходимо поправил поверхность очень мелким наждаком, удалил старую смазку, заложил новую, проверил состояние пыльников, дырявые заменил". На всякий случай - используется только стойкая к высоким температурам спецсмазка.

Допис від M@x

Сам рассматриваю два варианта, либо колодки к дискам притираются, либо колодки г..но попались.

В первый вариант под пистолетом не поверю. Второй - самое оно.

P.S. Кстати, консервационную смазку с дисков удалили?

Допис від СТО ХАДО

Привет.



"Это в большинстве случаев лечится WD-40 (или аналог), плюс керно, плюс молоток. А закручивается и откручивается только ударной отверткой."

Сначала так и пытался делать, но затяжные болты такое ощущение, что сделаны из алюминия или фольги. Пробовал откручивать ударной отвёрткой(до это прыскал WD-ешкой и оставлял на 40 мин. откисать), отвёртка просто срубала шляпку болта без особых усилий.



"Эт конечно приятно когда суппорта блестят , но я не заметил в посте пункта "вынул направляющие, проверил состояние, если необходимо поправил поверхность очень мелким наждаком, удалил старую смазку, заложил новую, проверил состояние пыльников, дырявые заменил". На всякий случай - используется только стойкая к высоким температурам спецсмазка."

Эту операцию тоже проделывал, просто забыл указать.
Направляющие вытаскивал и чистил до блеска.
Единственное, когда собирал всё обратно смазку не использовал(почему то подумал, что это будет лишним).


"В первый вариант под пистолетом не поверю. Второй - самое оно.

P.S. Кстати, консервационную смазку с дисков удалили?

"

Смазку с дисков не удалял, тоже как то не в домёк было. Она удаляется обезжиривателем или чем то похожим? В любом случае, уже неделю прокатался и если консервационная смазка там и была, то колодки её должны были снять

Спасибо за ответы, разберу всё по новой и смажу направляющие.
Ещё вопрос, после того как собрал всё, педаль тормоза стала продавливаться чуток, надо ли доливать тормозуху в бачок? Или может лучше сразу же земенить её новой?

[СТО ХАДО]

Допис від M@x

Смазку с дисков не удалял, тоже как то не в домёк было. Она удаляется обезжиривателем или чем то похожим?

Любым растворителем или карбклинером.

Допис від M@x

В любом случае, уже неделю прокатался и если консервационная смазка там и была, то колодки её должны были снять

Фиг его знает. В любом случае будете снимать направляющие, проверьте колодки. Если есть признаки "остекления" поверхности - на ровную поверхность крупный наждак и слегка поцарапать поверхность накладки.

Допис від M@x

Ещё вопрос, после того как собрал всё, педаль тормоза стала продавливаться чуток, надо ли доливать тормозуху в бачок? Или может лучше сразу же земенить её новой?

1. Тормозная жидкость меняется 1 раз в 2 года.
2. Доливать только после установки новых задних колодок, иначе, когда суппорт будете сжимать, лишняя тормозуха выльется под капот.
3. Педаль может быть как-бы "ватной" первые 200-700 км пока не притрутся колодки. Зависит от качества колодок.
4. Педаль может "проваливаться" до половины хода из-за подклинивших направляющих. Просто приходится больше передавать усилие и соответственно больше давить.

Закончите замену, смажете направляющие (напомню - только спецсмазка), проедете километров 500 - тогда можно будет судить об эффективности работы тормозной системы.

Допис від СТО ХАДО

Закончите замену, смажете направляющие (напомню - только спецсмазка), проедете километров 500 - тогда можно будет судить об эффективности работы тормозной системы

Ок, теперь всё понял. Спасибо.
Позже по результатам полной работы отпишусь.

[СТО ХАДО]

Еще момент.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Если смазка будет в аэрозольной упаковке, как например вот эта:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

то обязательно подождите пока испарится газ из смазки, а потом без колодок поерзайте суппортом на направляющих и проверьте чтобы остатки газа не надували резиновый пыльник. В "Инструкции по применению" обычно должна быть фраза "распылите смазку...подождите...установите".

На верхнем фото пыльник не снят. Я всегда его снимаю, удаляю старую смазку из суппорта, привожу в нормальный вид направляющую, наношу смазку на направляющую и немного в суппорт, курю, направляющую до упора в суппорта, избыток смазки вытереть ветошью, пыльник на место, монтаж всего остального.

[maxa]

Допис від СТО ХАДО

На верхнем фото пыльник не снят. Я всегда его снимаю, удаляю старую смазку из суппорта, привожу в нормальный вид направляющую, наношу смазку на направляющую и немного в суппорт, курю, направляющую до упора в суппорта, избыток смазки вытереть ветошью, пыльник на место, монтаж всего остального.

А какую смазку лучше всего использовать для направляющих суппортов? Можно ли использовать литол?

[СТО ХАДО]

Допис від maxa

А какую смазку лучше всего использовать для направляющих суппортов? Можно ли использовать литол?

Любую спецсмазку для этого предназначенную. Литол нельзя! Спецсмазку потому, что тормоза при интенсивном торможении сильно греются и смазка должна выдерживать высокие температуры. Хадо-вская (на фото в верхнем посте), например, держит -35С...+400С.

Делают смазки разные брэнды, здесь небольшой обзор этих средств [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

По совету "СТО ХАДО", ссори не знаю как тебя по имени. В выходные снова разобрал все суппорта и промазал высокотемпературной смазкой. Сперва смазал места на суппорте куда вставляются направляющие металлические пластины, затем поставил сами пластины и тонким слоем смазал их тоже. Также промазал болты, которыми крепится суппорт. И противный скрип при торможении, который донимал раньше исчез. Теперь езда снова доставляет удовольствие.
P.S. Смазку покупал в первом попавшемся "жигулёвском" магазине. Производство америка. Она в таких маленьких пакетиках упакована, один пакетик как раз на один суппорт. Стоит 40 р.
P.S.S. Ещё раз огромное спасибо "СТО ХАДО", во истину говорят век живи-век учись_))).

[СТО ХАДО]

Допис від M@x

По совету "СТО ХАДО", ссори не знаю как тебя по имени.

Сергей, моего партнера Роман.

Допис від M@x

В выходные снова разобрал все суппорта и промазал высокотемпературной смазкой. Сперва смазал места на суппорте куда вставляются направляющие металлические пластины, затем поставил сами пластины и тонким слоем смазал их тоже. Также промазал болты, которыми крепится суппорт. И противный скрип при торможении, который донимал раньше исчез. Теперь езда снова доставляет удовольствие.

Бли-и-и-и-н. Я не советовал смазать ВСЕ. Смазываются ТОЛЬКО направляющие суппортов! Здесь лежит скан книги по ремонту Тушек [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , стр.206-207 - все что нужно делать при замене передних колодок.

Разбирай, убирай всю лишнюю смазку. Представь, что будет если она попадет между колодками и диском. Также удали смазку с болтов крепящих суппорт и отверстий с резьбой куда они вкручиваются. И обезжирь их перед тем как вкручивать.

Допис від M@x

P.S. Смазку покупал в первом попавшемся "жигулёвском" магазине. Производство америка. Она в таких маленьких пакетиках упакована, один пакетик как раз на один суппорт. Стоит 40 р.

Не верю в качество дешевых материалов. Проверь тысяч через 3-5, чтобы направляющие не были подклинившие, свободно передвигались.

Допис від СТО ХАДО

Разбирай, убирай всю лишнюю смазку. Представь, что будет если она попадет между колодками и диском. Также удали смазку с болтов крепящих суппорт и отверстий с резьбой куда они вкручиваются. И обезжирь их перед тем как вкручивать.

На самом деле я промазывал сами направляющие спичкой и тонким, совсем тонким слоем(остатки смазки в пакетике оставались). С болтами та же ситуация. Думаю ничего критичного не случилось. Смазки на самих направляющих совсем чуть чуть оказалось и на сам диск она ни каким образом попасть не сможет(по крайней мере я так думаю). В любом случае хочу в эти выходные на даче снимать диски и Karcher"ом промыть их с внутренней стороны. Заодно посмотрю как суппорта поживают_).

[СТО ХАДО]

Я имел в виду то, что вот здесь...

Допис від M@x

Сперва смазал места на суппорте куда вставляются направляющие металлические пластины, затем поставил сами пластины и тонким слоем смазал их тоже. Также промазал болты, которыми крепится суппорт.

... смазки быть не должно. Мы, наверно, непрвально друг друга поняли. Направляющая суппорта это не пластина в которую вставляются колодки, а два пальца (прикрытые резиновыми пыльниками) на которых ходит подвижная часть суппорта.