Дороги-провокаторы: где в Киеве водителю нужно быть осторожным!

[Arty]

Сегодня в Украине начинает действовать новые правила дорожного движения, согласно которым работники ГАИ начнут взимать с водителей за нарушения огромные штрафы. Но водители и эксперты утверждают: ездить по Киеву и не нарушать ПДД - невозможно!

Среди водителей бытует мнение, что значительная часть нарушений и мелких ДТП связана именно с несовершенством системы управления дорожным движением. Для того, чтобы проверить это утверждение, мы провели собственный эксперимент. Для этого в течение нескольких дней журналисты нашей газеты ездили по городу в сопровождении технического директора школы контраварийного вождения Леонида Шубина. Мы старались не нарушать, а эксперт посчитывал нарушения. Заодно мы получили набор рекомендаций о том, как избежать «промахов» — ведь очень скоро каждая ошибка будет караться значительными финансовыми санкциями.

Также в ходе эксперимента мы обнаружили места на столичных дорогах, которые могут стать ловушками для водителей, желающих очень строго соблюдать правила дорожного движения. К сожалению, таких точек гораздо больше, чем мы указываем. Выявить абсолютно все проблемные места города силами журналистов невозможно — над этим вопросом трудятся целые отделы Научно-исследовательских институтов.

Эксперимент показал, что проехать по всему городу от начала до конца и не разу не нарушить, можно. Во время испытаний эксперт отметил нескольких водителей, которые проехали, соблюдая все без исключения пункты ПДД. Однако дорога при этом заняла гораздо больше времени (на 30—40%), спокойная езда и соблюдение дистанции между машинами более 2-х метров неоднократно провоцировали других участников дорожного движения подрезать и обогнать «водителя-тормоза». Отметили мы и основные нарушения, которые наши водители совершили, чтобы не мешать потоку.

Сразу подчеркнем: цель нашего материала — не оправдать нарушителей, а обратить внимание на дорожные проблемы, чтобы были приняты соответствующие меры. Тогда система штрафов будет эффективной и справедливой.
ОСНОВНЫЕ «ВЫНУЖДЕННЫЕ» НАРУШЕНИЯ

Скоростной режим. Выполнить норму движения по столице в режиме 40-60-80 км/час вполне можно. Но на некоторых улицах движение с такой скоростью приводит к замедлению общего потока и, соответственно, созданию аварийных ситуаций.
Так, проблемы с выполнением правил у нас возникли на Набережно-Луговой, Днепровской набережной, Столичном шоссе, проспекте Победы, Кольцевой дороге.

Во время проезда этих улиц на разрешенной скорости нам много раз мигали, сигналили, а один раз даже сознательно подрезали: такая медлительность раздражает других участников дорожного движения.

Ехать же в правом ряду и никому не мешать сложно — там припаркованы автомобили, размещены остановки общественного транспорта, а на Столичном шоссе и Кольцевой еще и мешают коптящие фуры, двигаясь между которыми можно отравиться выхлопами. Интересно, не произойдет ли так, что все водители, получив один раз квитанцию на оплату штрафа за превышение, начнут ездить, к примеру, по проспекту Победы ровно 60 км/ч? Он ведь тогда превратится в одну сплошную тянучку...

Правый поворот со второго ряда. Во многих случаях, своевременно перестроиться в крайний правый ряд, как это предписывают ПДД, водитель не успевает. Приходится нарушать либо «подрезать». Нарушение это является массовым — таковы дорожные условия. Можно, конечно, стать во втором ряду и ждать, пока освободится первый, но второй и третий ряды по этой причине будут просто закупорены.

Парковка. Поставить автомобиль в Киеве в очень многих местах, особенно в центре, невозможно. Парковки забиты, стоимость «услуги» парковщика завышена сверх меры. Водителям приходится искать место на тротуаре, но при этом далеко не всегда есть возможность выполнить нормы правил, предписывающие, что для прохода пешеходов должно оставаться 2 м.

Красный и желтый. Ситуация с проездом на желтый сигнал светофора, как отметил наш эксперт, двоякая. С одной стороны, в ПДД есть пункт о том, что резко тормозить запрещено — автомобиль могут «догнать» сзади. С другой, проезд на желтый и красный карается очень строго, а аргумент о том, что резкое торможение могло привести к аварии, на работника ГАИ может и не подействовать. Тем не менее, такое нарушение является массовым — часто автомобили просто не успевают пересечь участок дороги от светофора до светофора за отведенное этим прибором время.

Пешеходы. Нерегулируемые пешеходные переходы расставлены повсюду. Но остановиться перед каждой «зеброй» на практике невозможно. «Человек шагнул на «зебру» — водитель должен его пропустить», — считают работники ГАИ, и они правы. Но почему нерегулируемые переходы размещены в аварийно опасных местах и почему они далеко не всегда подсвечены? Кроме того, очень опасные ситуации возникают, когда «зебра» расположена рядом с остановкой. Пешеход выходит на пешеходный переход из-за автобуса и... сразу попадает под колеса автомобиля, водитель которого пешехода просто не видит.
ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ КИЕВА

1. Низкая пропускная способность улиц
2. Плохое качество дорожного покрытия
3. Слабая освещенность аварийноопасных мест
4. Нехватка мест для парковки
5. Несовершенная дорожная разметка
6. Нехватка параллельных улиц и объездов
7. Дефицит подземных и надземных переходов
8. Отсутствие полос для общественного транспорта (кроме центра)