Режим обкатки

[Мурз]

Т.к. придется сразу с салона одолеть 200 км, то хочу знать какие критические значения я не должен превышать?

[evgen]

Рекламные ссылки:

Советуют первых 2000км не давать больше 4000 оборотов и не превышать скорость 88км/ч. Т.е. первое время ездить как дедушка

[Мурз]

и никого обогнать нельзя?

Допис від evgen

Советуют первых 2000км не давать больше 4000 оборотов и не превышать скорость 88км/ч. Т.е. первое время ездить как дедушка

Это ж рехнуться можно, так ездить

[Мурз]

это ж сколько я свои 200 км до Киева ехать буду....... часа четыре не меньше.......

[Mayor]

На стр. 3 раздела 1 "Руководства по эксплуатации" читаем:
Яких-небудь особливих вимог до обкатування нового автомобіля не існує. Однак Ви можете підвищитм економічність та довговічність Вашого Hyundai за умови дотримання наступних рекомендацій під час пробігу автомобілем перших 2000 км:
*Не перевищуйте швидкість руху 88 км/год;
*Під час руху підтримуйте частоту обертання колінчатого вала у межах 2000-4000 об/хв.
*Не допускайте різких розгонів. Не стартуйте з місця при натиснутій педалі акселератора.
*Не гальмуйте різко протягом перших 300 км пробігу.

Бред конечно, особенно 88 км/час. Хотя из личного опыта обкатки двух новых машин скажу, что все правда за исключением 88 км/час. Кто же это придумал и главное, как ее контролировать 88 км?

Допис від Мурз

и никого обогнать нельзя?

Обгонять можно, но не крутить выше 4 тыс. Держи по трассе 110-120 и будет счастье.

[leko]

Допис від Mayor

На стр. 3 раздела 1 "Руководства по эксплуатации" читаем:
Яких-небудь особливих вимог до обкатування нового автомобіля не існує. Однак Ви можете підвищитм економічність та довговічність Вашого Hyundai за умови дотримання наступних рекомендацій під час пробігу автомобілем перших 2000 км:
*Не перевищуйте швидкість руху 88 км/год;
*Під час руху підтримуйте частоту обертання колінчатого вала у межах 2000-4000 об/хв.
*Не допускайте різких розгонів. Не стартуйте з місця при натиснутій педалі акселератора.
*Не гальмуйте різко протягом перших 300 км пробігу[/font].

Бред конечно, особенно 88 км/час. Хотя из личного опыта обкатки двух новых машин скажу, что все правда за исключением 88 км/час. Кто же это придумал и главное, как ее контролировать 88 км?

Обгонять можно, но не крутить выше 4 тыс. Держи по трассе 110-120 и будет счастье.

Наверное самое прикольное не трогать педаль тормоза первые 300 км. Наверное следующих 300 уже не будет у того кто прислушается к этому совету!!

[Mayor]

Наверное самое прикольное не трогать педаль тормоза первые 300 км. Наверное следующих 300 уже не будет у того кто прислушается к этому совету!!

Тормоза придумали трусы! (народная мудрость)

А на дизеле можно ехать 140 на 2800 оборотов, вот такая лафа, а ограничение по оборотам - тоже.

Ограничение по оборотам - правильно. Избегать резких ускорений / торможений - тоже. Т.е. не давать резких нагрузок на двигатель и узлы. А вот про скорость, ИМХО - бред, т.к. 3000 об/мин на четвертой передаче будет соответствовать 120-130 км/ч (двигатель 2,7).

[Мурз]

Очень хочу верить, что если буду придерживаться норм режима обкатки, то потом двигатель порадует меня экономичным расходом........

Допис від Denn

Ограничение по оборотам - правильно. Избегать резких ускорений / торможений - тоже. Т.е. не давать резких нагрузок на двигатель и узлы. А вот про скорость, ИМХО - бред, т.к. 3000 об/мин на четвертой передаче будет соответствовать 120-130 км/ч (двигатель 2,7).

Этот ответ вообще к кому адресован. Я про 2,7 и не порывался писать.

Допис від Vany@

Этот ответ вообще к кому адресован. Я про 2,7 и не порывался писать.

Ваня, этот ответ адресован всем, кому интересна тема обкатки. Суть моего поста - при обкатке имеют значение обороты, а не скорость[/quote]

Ну в этом вполне согласен с Denn

Допис від Мурз

это ж сколько я свои 200 км до Киева ехать буду....... часа четыре не меньше.......

Не спеши,а то успееш!!!