Как прошить безключевой обходчик ИММО iDATAlink START-IB на наши черпаки

[Andrju]

Оговорюсь сразу, для тех кто в теме.
По объективным и субъективным причинам был выбран iDATAlink START-IB.



Но самое главное он намного дешевле конкурентов,например FORTIN. К томуже общаясь с FORTIN толком никто и несказал получиться ли на наше авто поставить или нет. Но есть одно НО с iDATAlink - официально у нас никакой поддержки нет, так что с проблеммами один на один. К тому же "представитель" в Киеве с такими "старыми" авто не работал,хотя не отрицал что получиться, но гарантии не давал. Для работы надо кабель-перепрошивальщик WEBLINK-UPDATER.
На сайте iDATAlink РАША инфа вся есть, но она как бы сказать теоретитести правильна, но она как бы перемешана, и не вся. ИМХО представительство РАША более орентируеться, что монтаж будут вести опытный спец, хотя там ничего абсолютного сложного нет.
А не буду тут расказывать про драйвера и плагин в браузер, регистрацию на сайте, правильно ли все електрические соединения провести и тд.

Повторюсь на сайте порядок действий описан по другому, инструкция гласит , что я с купленым обходчиком должен был подойти к авто и начать 1 этап обучения, после завершения 1 этапа, я должен был взять кабель WEBLINK-UPDATER, зайти на сайт и завершить 2 этап окончательный, и обходчик готов к работе. Но реалии оказались абсолютно другими.
Обходчикч изначально програмно пуст, и он не "понимает" конкретно выбраное авто, сначала надо ему туда залить ПО под конкретное авто, а потом идти его обучать. В инструкции все наоборот, зная б я это, мне бы не нужно было искать кабель прошивальщик, а банально обратиться к "серому" представителю, что бы он залил нужное ПО сразу в обходчик и продал мне, мне бы только осталось развести провода и простенькую процедуру обучения проделать. К слову "представитель" тоже этого не знал, как с такими "старыми" авто обращаться.

Пошли дальше. На сайте написано что Тюксоны(у меня спортаж, не важно) должны прошиваться ПО под названием SIB(KEY)-HK2(HK означает хюндэ киа), тип эл.подключения обходчика 22, скачаете PDF с сайта увидите. И тут обратно не сошлось, прошитое ПО под названием SIB(KEY)-HK2 не "понимает" авто. Почитав скудный форум некоторые авто заработали с ПО SIB(KEY)-HK. Решил перепрошить на SIB(KEY)-HK. Как оказалось SIB(KEY)-HK2 работает только с 4-цилиндровыми моторами тюксон2004-2010, а с V6 нужна только SIB(KEY)-HK.

продолжение следует...

[koka-ftp]

Рекламные ссылки:

Допис від Andrju

а с V6 нужна только SIB(KEY)-HK.

продолжение следует...

хм...инфы почему-то вообще нет на офф сайте о SIB(KEY)-HK....она точно существует?)) даже гугл не индексирует))
по сути интерфейс взаимодействия иммо с api в тушках 2.0 и 2.7 одинаков...
зы в hk2 заявлено поддержка тушки -05/sportage -10 STD..что значит это STD надо выяснить

[Andrju]

Допис від koka-ftp

хм...инфы почему-то вообще нет на офф сайте о SIB(KEY)-HK....она точно существует?)) даже гугл не индексирует))
по сути интерфейс взаимодействия иммо с api в тушках 2.0 и 2.7 одинаков...
зы в hk2 заявлено поддержка тушки -05/sportage -10 STD..что значит это STD надо выяснить

SIB(KEY)-HK -существует, но схему подключения обходчика берется с SIB(KEY)-HK2.
STD -помойму означает с кнопкой старт-стоп. Но прошивки сразу пишутся под ряд авто, так что есть там кнопка или нет, обходчик разберется. Нужно знать только это

Прошивку DBI - забываем и не трогаем, она предназначена для работы в американскими сигнализациями типа Directed и Audiovox.
Нам нужны другие две:
Прошивка HWD (Hardwired) - так называемое проводное (аналоговое) подключение модуля к сигнализации, то что мы делали весь уходящий год.
Прошивка IDL (iDatalink) - подключение по цифре (2-way datamode), сигнализация будет управлять модулем по защищенному протоколу. Нужно меньше подключений (смотрим схемы установки), так как применяется датакабель. То что мы ждали всю осень, после того как Пандора объявила о внедрении нашего протокола.

На данный момент два производителя поддерживают наш протокол это - Пандора и Pit (сигнализации Шериф, ожидается еще их новый продукт под брендом iCode)

Повторюсь SIB(KEY)-HK2 работает только с 4-цилиндровыми моторами тюксон2004-2010, а с V6 нужна только SIB(KEY)-HK

Как прошить мануал. Жмем вверху большую кнопку ПРОШИТЬ МОДУЛЬ







Ставил обхочик на авто, вот теперь нормально, горит постояно красний светодиод-блок готов к очению.

Но тут вылезла другая проблемма, обходчик не видит код ключа при обучении. Как выяснилось потом схема подкючения для работы(тип 22 в инструкции) и схема для обучения немного отличаюсься. Чтобы обучить обходчик всего навсего надо было СЕРОКРАСНЫЙ ПРОВОД без разрыва подключить к проводу дата ИММО и все, блок обучился. А для работы уже подключаем по стардатной схеме тип22 из инструкции, т.е ЗЕЛЕНОКРАСНЫЙ+БЕЛОЧЕРНЫЙ к иммобилайзеру, а БЕЛОКРАСНЫЙ+СЕРОКРАСНЫЙ от иммобилайзера. Вот теперь все заработало.

[koka-ftp]

шкурка вычинки стоит?
какой результат хотите на "выхлопе"?
имхо!....лишний "узел" в системе "обмена" -не "секурно"....+наработка на отказ "+1"
как думаете к чему проще подобрать hex? к внедренной системе которая "знает" алгоритм иль к иммо с закрытым кодом)?
зы готов принять камни в огород

[olegoo]

И какова цена вопроса? Почему выбран именно такой вариант для Тушкана?

[DOKTOR]

И вдогонку вопрос, нафига вся эта заморочка нужна ?

[Dimych]

Допис від olegoo

И какова цена вопроса? Почему выбран именно такой вариант для Тушкана?

А у автора темы не Тушкан, а Спортейдж 2.

[olegoo]

Допис від Dimych

А у автора темы не Тушкан, а Спортейдж 2.

Брат-близнец Тушкана-1. Поэтому принципиальной разницы нет - там одинаковые системы.

[adum]

Как подключен данный обходчик по аналогу или цифре ????

[Andrju]

Допис від adum

Как подключен данный обходчик по аналогу или цифре ????

только по аналогу, через саn-шину такие авто не работают, поновей авто нужно

[Andrju]

Дополнение к моему посту #3.
Подключать безключевой обходчик иммо надо СЕРОКРАСНЫЙ ПРОВОД без разрыва проводу data ИММО. В противном случае диагностика авто заблокируется, но двигатель и акпп, и остальные системы запускаться будут. Заметил после того, как ГБО-мозги перестали получать инфу с диагностического разъема.

[adum]

Допис від Andrju

только по аналогу,

Меня интересовал вопрос об управлении обходчиком ,а не подключении оного к машине ,это и так было ясно. Как управляется обходчик сигой ,цифровым сигналом или просто подачей питания\массы ?

[Andrju]

Допис від adum

Меня интересовал вопрос об управлении обходчиком ,а не подключении оного к машине ,это и так было ясно. Как управляется обходчик сигой ,цифровым сигналом или просто подачей питания\массы ?

Управление можно сделать всеми выше перечисленными путями: 1 есть управление от сиги-через подачу минуса на управляющий провод вовремя дистанционного старта; 2 есть дата кабель напрямую к сигам которые поддерживают его протокол; 3 - как у меня, подачей питания/массы, только ради того чтобы обойти родной иммо, при нажатии на кнопку старт-стоп(кнопка защищена "своим" иммо с меткой), сига без автостарта

[adum]

Допис від Andrju

как у меня, подачей питания/массы, только ради того чтобы обойти родной иммо,

Понятно .В таком варианте вообще нет смысла в подобном устройстве ,реле+катушка(антенна)+чип ,по деньгам 200грн+стоимость прописки чипа.Эффект тот же ,надежность выше ,цена на порядок меньше ,как и гемора в установке..... Я бы еще понял ,если бы обход включается цифрой .....

[Andrju]

Понятно .В таком варианте вообще нет смысла в подобном устройстве ,реле+катушка(антенна)+чип ,по деньгам 200грн+стоимость прописки чипа.Эффект тот же ,надежность выше ,цена на порядок меньше ,как и гемора в установке..... Я бы еще понял ,если бы обход включается цифрой .....

Я уже имел опыт с "обычными" обходчиками, глючили, наелся, не хочу. По надежности - поспорил бы. По поводу гемора в установке - дело наживное, когда нулячий, то любое дело сложное, а когда опыт есть - одним проводом менше, одним больше, какая разница.